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| トヨタ ランドクルーザー 40シリーズ | |
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| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 別名 | |
| 生産 |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズ SUV |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントエンジン、リアホイールドライブ/四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 年表 | |
| 前任者 | トヨタ ランドクルーザー（J20） |
| 後継 | トヨタ ランドクルーザー（J70） |
トヨタランドクルーザー (J40)は、1960年から2001年までトヨタが製造していたランドクルーザーのシリーズです。40シリーズのランドクルーザーは、伝統的なボディオンフレーム構造を特徴とし、ほとんどが類似のジープ CJよりもわずかに大きい寸法の2ドアモデルとして製造されました。
このモデルには、ショートホイールベース（J40/41/42）、ミディアムホイールベース（J43/44/46）、ロングホイールベース（J45/47）のバージョンがあり、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンが搭載されていました。
歴史
1951 年オリジナルのトヨタジープ BJから J20 シリーズまでのJ シリーズの歴史については、「1950 年から 1955 年までのランドクルーザーの歴史」を参照してください。
- 1960年：J40シリーズ発売（ホイールベース2,285mm（90.0インチ）/2,430mm（95.7インチ）/2,650mm（104.3インチ））。
- 1963年: ホイールベースの延長(2,950 mm (116.1 インチ))、FJ45-B、ピックアップ、キャブシャーシの追加。
- 1967年: 4ドアFJ45V (I) (幅2,650 mm (104.3インチ))の生産が終了し、FJ55ステーションワゴンに置き換えられました。
- 2ドアFJ45-BがFJ45 (II)に改名（全幅2,950mm（116.1インチ））。
- 1968年: ブラジルでバンデランテとして40シリーズの生産が開始され、現地生産のメルセデス・ベンツ製ディーゼルエンジンが搭載された。[1]
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- 1972年：H型3.6リッター直列6気筒 ディーゼルエンジンを搭載したHJ45が発売された。
- 1974年: BJ40/43がB、3.0リッター直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載して発売。米国では工場装着のロールバーが標準装備となる(FJ40)。
- 1975 年: 米国モデルの FJ40 にリア バーン ドアが追加されました。リフト ゲートは、他の国では引き続きオプションとして利用できます。
- 1976年:フロントアクスルにディスクブレーキを採用。
- 1977年: 米国のハードトップのフロントドアの通気窓が取り外され、リアの通気窓が追加された。
- 1979年:パワーステアリング（Fモデルのみ）とエアコンがオプションに追加され、ギア比が米国で高速道路での走行性を高めるために4.11から3.70に変更されました。1979年以降のFJ40の角型グリルベゼル。[2]
- 1980年: 4.0リッター6気筒ディーゼルエンジンを搭載したHJ47が発売。HJ45の生産終了。
- BJ42/46およびBJ45は、3.4リッター4気筒ディーゼルエンジンを搭載して発売されました。
- 1981年: BJモデルにパワーステアリングがオプションとして追加され、オーストラリアではディスクブレーキが追加されました。
- 1984年: ほとんどの市場でJ40シリーズの生産が終了（J70シリーズに置き換えられる）。ブラジルではBandeiranteとして継続。
- 1993年: トヨタ・バンデランテに5速トランスミッションが採用される。[3]
- 1994年: ブラジルで、メルセデス・ベンツOM-364エンジンがトヨタ14Bユニットに置き換えられました。[要出典]
- 2001年: バンデイランテの生産終了。
モデル
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- J40 /41/42 は、ソフトトップまたはハードトップ (V) を備えた2 ドアのショート ホイール ベース4 輪駆動車です。生産期間中、さまざまなガソリンまたはディーゼル (1974 年以降) エンジンが利用可能でした。1984 年以降、ほとんどの市場で J70 シリーズ (70/71) に置き換えられました。
- FJ42は中東専用の 4X2 モデルです。
- J43 /J44/46 は、ソフトトップまたはハードトップ (V) を備えた、非常に珍しい 2 ドアの中型ホイールベース 4 輪駆動車でした。1984 年以降、ほとんどの市場で J70 シリーズ (73/74) に置き換えられました。[引用が必要]
- J45 /47 はロングホイールベースの四輪駆動車で、2 ドア ハードトップ、3 ドア ハードトップ、4 ドア ステーション ワゴン、2 ドア ピックアップ モデルが用意されていました。4 ドア ステーション ワゴン モデル (FJ45V-I) は J40 シリーズの中で最も短命で、1967 年に FJ55G/V に置き換えられました。
- Bandeirante TB25/TB41/TB51 シリーズは、 1962 年から 1968 年にかけてブラジルの Toyota do Brasil Ltda によって製造された J25 シリーズ ランドクルーザーです。1966 年に、TB25 は OJ32 (ソフトトップ) と OJ31 (ハードトップ) に、TB51 は TB81 に置き換えられました。理由は不明ですが、TB41 は 1968 年に Toyota do Brasil が J40 シリーズに切り替えるまで J2 コードを保持していました。
- 第2世代のバンデイランテOJ40/OJ45シリーズ（1968年～1973年）、OJ50/OJ55シリーズ（1973年～1994年）、BJ50/BJ55シリーズ（1994年～2001年）は、1968年から2001年にかけてブラジルのトヨタ・ド・ブラジル社で製造されたJ40シリーズの車です。ほぼすべての点でBJ40と同一ですが、グリルにいくつかのスタイル上の変更が加えられ（1989年以降に製造されたモデルは、以前の丸型ではなく四角いヘッドライトが特徴）、生産期間の大半でメルセデス・ベンツOM-314/OM-324/OM-364ディーゼルエンジン（1994年にトヨタ14B直列4気筒直噴ディーゼルエンジンに交換）が使用されました。もう一つの目に見える大きな特徴は、バンデイランテのハードトップモデルに見られる伝統的なトヨタの2枚羽根の後部ドアではなく、ランドローバーのSUVのような後部ドア全体であることです。
バンデランテモデル
- 1968年：
- OJ40L - ショートソフトトップブッシュドライブ車 - モーターメルセデスベンツOM-324（1968年9月から1973年1月/2月） - OJ32Lに代わる
- OJ40LV - ショートハードトップブッシュドライブカー - モーターメルセデスベンツOM-324（1968年10月から1973年1月/2月） - OJ31Lに代わる
- OJ40LV-B - ロングハードトップブッシュドライブ車 - モーターメルセデスベンツOM-324（1968年10月から1973年1月/2月） - TB41Lに代わる
- OJ45LP-B - ネイティブベッド付きショートピックアップ - モーターメルセデスベンツOM-324（1968年9月から1973年1月/2月） - TB81Lに代わる
- 1973年:
- OJ50L - ショートソフトトップブッシュドライブ車 - モーターメルセデスベンツOM-314（1973年2月から1989年11月） - OJ40Lに代わる
- OJ50LV - ショートハードトップブッシュドライブカー - モーターメルセデスベンツOM-314（1973年2月から1989年11月） - OJ40LVに代わる
- OJ50LV-B - ロングハードトップブッシュドライブ車 - モーターメルセデスベンツOM-314（1973年2月から1989年11月） - OJ40LV-Bに代わる
- OJ55LP-B - ネイティブベッド付きショートピックアップ - モーターメルセデスベンツOM-314（1973年2月から1989年11月） - OJ45LP-Bに代わる
- 1973年から1989年の間：
- OJ55LP-B3 - ショート シャーシ キャブ ピックアップ - モーター Mercedes-Benz OM-314 (19?? ～ 1989 年 11 月) - 19?? 年に新登場
- OJ55LP-BL - ネイティブベッド付きロングピックアップ - モーター Mercedes-Benz OM-314 (19?? ～ 1989 年 11 月) - 19?? 年の新車
- OJ55LP-BL3 - ショート シャーシ キャブ ピックアップ - モーター Mercedes-Benz OM-314 (19?? ～ 1989 年 11 月) - 19?? 年に新登場
- OJ55LP-2BL - ネイティブベッド付きロング 2 ドア ダブルキャビン ピックアップ - モーター メルセデス ベンツ OM-314 (19?? ～ 1989 年 11 月) - 19?? 年の新車
- 1989年：
- OJ50L - ショートソフトトップブッシュドライブ車 - モーターメルセデスベンツOM-364（1989年11月から1994年4月） - OJ50LをメルセデスベンツOM-314モーターに置き換えます
- OJ50LV - ショートハードトップブッシュドライブ車 - モーターメルセデスベンツOM-364（1989年11月から1994年4月） - OJ50LVをメルセデスベンツOM-314モーターに置き換えます
- OJ50LV-B - ロングハードトップブッシュドライブ車 - モーターメルセデスベンツOM-364（1989年11月から1994年4月） - OJ50LV-BをメルセデスベンツOM-314モーターに置き換えます
- OJ55LP-B - ネイティブベッド付きショートピックアップ - モーターメルセデスベンツOM-364（1989年11月から1994年4月） - OJ55LP-BをメルセデスベンツOM-314モーターに置き換えます
- OJ55LP-B3 - ショートシャーシキャブピックアップ - モーターメルセデスベンツOM-364（1989年11月から1994年4月） - OJ55LP-B3をメルセデスベンツOM-314モーターに置き換えます
- OJ55LP-BL - ネイティブベッド付きロングピックアップ - モーターメルセデスベンツOM-364（1989年11月から1994年4月） - OJ55LP-BLをメルセデスベンツOM-314モーターに置き換えます
- OJ55LP-BL3 - ロング シャーシ キャブ ピックアップ - モーター メルセデス ベンツ OM-364 (1989 年 11 月から 1994 年 4 月) - OJ55LP-BL3 をメルセデス ベンツ OM-314 モーターに置き換えます
- OJ55LP-2BL - ネイティブベッド付きロング2ドアダブルキャビンピックアップ - モーターメルセデスベンツOM-364（1989年11月から1994年4月） - OJ55LP-2BLをメルセデスベンツOM-314モーターに置き換えます
- 1994年:
- BJ50L - ショートソフトトップブッシュドライブ車 - モータートヨタ14B - 1994年4月から2001年11月 - OJ50Lの後継車
- BJ50LV - ショートハードトップブッシュドライブ車 - モータートヨタ14B - 1994年4月から2001年11月 - OJ50LVの後継車
- BJ50LV-B - ロングハードトップブッシュドライブ車 - モータートヨタ14B - 1994年4月から2001年11月 - OJ50LV-Bの後継車
- BJ55LP-B - ネイティブベッド付きショートピックアップ - モータートヨタ14B - 1994年4月から2001年11月 - OJ55LP-Bに代わる
- BJ55LP-B3 - ショートシャーシキャブピックアップ - モータートヨタ14B - 1994年4月から2001年11月 - OJ55LP-B3の後継車
- BJ55LP-BL - ネイティブベッド付きロングピックアップ - モータートヨタ14B - 1994年4月から2001年11月 - OJ55LP-BLに代わる
- BJ55LP-BL3 - ロングシャーシキャブピックアップ - モータートヨタ14B - 1994年4月から2001年11月 - OJ55LP-BL3に代わる
- BJ55LP-2BL - ネイティブベッド付きロング2ドアダブルキャビンピックアップ - モータートヨタ14B - 1994年4月から2001年11月 - OJ55LP-2BLに代わる
- 1999年：
- BJ55LP-2BL4 - ネイティブベッド付きロング2ドアダブルキャビンピックアップ - モータートヨタ14B - 1999年から2001年11月 - 1999年の新車
エンジン
J40 シリーズはディーゼル エンジンとガソリン エンジンの両方で生産されました。F シリーズは 6 気筒ガソリン モーター、B シリーズは 4 気筒ディーゼル、H シリーズは 6 気筒ディーゼルです。ディーゼル トラックは米国で一般向けに販売されることはありませんでしたが、鉱山トラックとして一部が販売されました。一部のエンジンはシリーズ内で類似しています。たとえば、F エンジンと 2F エンジンは多くの部品を共有しています。ただし、H と 2H の指定にはほとんど共通点がありません。
含まれるエンジン（出力とトルクの数値は市場によって異なる場合があります）：
特徴
- フロントシートの後ろに折り畳み式のジャンプシートが 1 組あり、Jeep CJ シリーズのフル幅折り畳み式リアシートに比べて荷物スペースが最大化されます。
- オリジナルの工場オプションのウインチはPTO駆動でした。後期モデルは電動式になりました。
遺産
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トヨタは、J40 用の交換部品を多数提供しており、[更新が必要]世界中のトヨタ部品部門を通じて入手可能です。
2006年、トヨタはJ40ランドクルーザーに敬意を表したスタイリングのモダンなSUV、 FJクルーザーを発表しました。FJクルーザー（FJC）は2006年春に発売されました。
ブラジルでは
ブラジルでは、J40はトヨタ バンデイランテとして知られ、1968年から2001年まで製造されていました。 1958年から1962年にブラジルで製造された前世代は、シリーズコードFJ25（オープンルーフ）とFJ25L（ソフトトップ）を受け取りましたが、FJ-251と呼ばれることが多く、1961年には2Fと呼ばれる新しいモーター（1975年以降の2Fエンジンと混同しないように注意）のおかげで、シリーズコードFJ-151L（ソフトトップ）のユニットがいくつか出てきました。しかし、メルセデスベンツエンジンを搭載して1968年から1993年に製造されたバンデイランテにはOJ40 /45（1973年からはOJ50/55）シリーズのシャーシコードが付けられ、トヨタエンジンを搭載して1994年から2001年に製造されたものにはBJ50/55シリーズのモデルコードが付けられています。
参考文献
- ^ 「トヨタ初の海外生産、ブラジルトヨタ」。トヨタ75年史：ラテンアメリカへの進出。トヨタ自動車株式会社。2015年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月19日閲覧。
- ^ 「トヨタ・ランドクルーザー FJ40 タイムラインの歴史」petesmedia.com . 2019年8月29日閲覧。
- ^ カヴァルカンテ・ビトゥ、フェリペ。 「エ・オ・トヨタ・パッソウ」（ポルトガル語）。ベストカーのウェブサイト。 2009 年 5 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 4 月 20 日に取得。
- ^ ab Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (イタリア語)。ミラノ: エディトリアル Domus SpA 1977. p. 612.
さらに読む
- ボルトレック、ジョシュ。トヨタ ランドクルーザーの歴史。
ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・ランドクルーザー (J40)に関連するメディアがあります。