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トヨタHエンジンは1967年に初めて生産されましたが、1972年まで公道走行可能な車には採用されませんでした。これは、より古く、より大きなトヨタDエンジンの後継ではありません
その後、Hエンジンは2Hエンジンと12H-Tターボエンジン に置き換えられ、さらに進化したSOHC HZシリーズエンジンに引き継がれました。
| トヨタHエンジン | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | トヨタ自動車 |
| 生産 | 1967-1990 |
| レイアウト | |
| 構成 | ストレート6 |
| 変位 | 3.6L（3,576cc） 4.0L（3,980cc） |
| シリンダーボア | 88 mm (3.46 インチ) 91 mm (3.58 インチ) |
| ピストンストローク | 98 mm (3.86 インチ) 102 mm (4.02 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | 鋳鉄 |
| シリンダーヘッド材質 | 鋳鉄 |
| バルブトレイン | シリンダーあたり2バルブのOHV |
| バルブトレイン駆動システム | タイミングギア |
| 圧縮比 | 18.6:1-22.0:1 |
| RPM範囲 | |
| アイドリング速度 | 650～750rpm |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | トヨタ CT26 12H-T |
| 燃料システム | 機械式燃料噴射 直接噴射 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| オイルシステム | ウェットサンプ |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 91～138 PS (90～136 馬力; 67～101 kW ) |
| トルク出力 | 205–313 N·m (21–32 kg·m ; 151–231 lb·ft ) |
| 年表 | |
| 前任者 | トヨタDエンジン |
| 後継 | トヨタHZエンジン |
H
H型は3.6L（3,576cc）直列6気筒12バルブOHV ディーゼルエンジンである。[1]ボアは88mm、ストロークは98mm、圧縮比は21:1。出力は3,600rpmで95PS（70kW）、2,200rpmで22.0kg⋅m（216N⋅m、159lb⋅ft）のトルクを発生する。[1]
アプリケーション
- トヨタ ランドクルーザーHJ45
- トヨタ ダイナHU15 HU30
- トヨタ ウェポンキャリア HQ15
2時間
2Hは、4.0L（3,980cc）直列6気筒12バルブOHV間接噴射ディーゼルエンジンです。ボアは91mm、ストロークは102mm 、圧縮比は20.7:1です。出力は3,500rpmで105PS（77kW）で、後期生産モデルでは2,000rpmで107hp（80kW）、177lb·ft（240N·m）のトルクを発揮します。このエンジンは、1985年以降の欧州仕様で330kg（728ポンド）の重量があります。[2] 2Hは前モデルに比べて信頼性が高く、100万キロ以上走行しました。
アプリケーション
- トヨタ ランドクルーザーHJ47、HJ60、HJ75
- トヨタ ダイナHU20、30、40、50
- トヨタ コースターHB20、30
12H-T
12H -Tは、4.0L（3,980cc）直列6気筒12バルブOHVターボチャージャー付き直噴ディーゼルエンジンです。ボアは91mm、ストロークは102mm、圧縮比は18.6:1です。標準構成のブースト7PSIで、出力は3500rpmで134hp（100kW）、1,800rpmで232lb·ft（315N·m）のトルクを発生します。[3]
- トヨタ ランドクルーザーHJ61
- トヨタ コースターHB20、30
参考文献
- ^ アブ "'69 商業車 ニューモデル」.月刊自動車. 11 (8): 122. 1969年8月. 3439.
- ^ ビザール、エティエンヌ編。 (1985-02-07)。 「1985 年の新しい(1)」 [1985 年の新しい(1) ]。De AutoGids (フラマン語)。 Vol. 6、いいえ。 140. ベルギー、ブリュッセル：Uitgeverij Auto-Magazine。 p. 116.
- ^ 「トヨタ 12H-T (4.0 L) ターボディーゼルエンジン: 仕様とレビュー、サービスデータ」。エンジン仕様。2019年5月24日。 2022年6月18日閲覧。