トヨタ スプリンター マリノ

トヨタスプリンター マリノ(日本語:トヨタ・スプリンター マリノ、ヘプバーン:トヨタ スプリンター マリノ)は、1992 年から 1998 年にかけて生産されたトヨタ スプリンターセダン (E100 系カローラ)の日本で販売された4 ドアB ピラーハードトップセダン バージョンです。トヨタカローラ セレス(日本語:トヨタ・カローラ セレス、ヘプバーン語:トヨタ カローラ セレス)は、1980 年代と 1990 年代の日本の自動車メーカーで一般的であった、スプリンター マリノのわずかにスタイルを変更したバージョンです。

スプリンター・マリノはイタリアのマリノにちなんで名付けられ、トヨタ・ビスタ・ストア限定販売でした。一方、カローラ・セレスはローマ神話のケレスにちなんで名付けられ、トヨタ・カローラ・ストア限定販売でした。

両車とも、関東自動車製作所がトヨタとの契約に基づいて製造した。ハードトップ方式は、トヨタの主力セダンのさまざまなセグメントで、より高級なハードトップバージョンを提供することで採用された。これらの車は、クラウンハードトップが提供する豪華なアプローチを求める消費者向けに提供され、マークII -クレスタ-チェイサーの3台、そしてコロナとカリーナのハードトップバージョンの次のセグメントであるコロナEXiVとカリーナEDと呼ばれ、すべて車両のサイズとエンジン排気量に基づいて割引価格と税負担の軽減で提供された。セレス/マリノの2台は、このサイズの分類で日産プレセア、マツダランティス、ホンダインテグラなどの他の日本のメーカーと競合した。

マイナーチェンジ版は1994年5月に発売された。しかし、日本の資産バブル崩壊による景気後退に伴うコスト削減策の結果、両車種とも1998年6月に生産中止となった。

スプリンター・マリノとカローラ・セレスが占めていた市場セグメントは、トヨタがWiLLブランドで製造した新しいコンセプトの車両によって満たされ、このコンセプトは他の日本のメーカーやサービスプロバイダーの製品とも共有されていた。

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  スプリンター・マリノ（マイナーチェンジ前）
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  カローラ・セレス（マイナーチェンジ前）
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  カローラ・セレス（マイナーチェンジ前）
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  スプリンター・マリノ（マイナーチェンジ版）
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  スプリンター・マリノ（マイナーチェンジ版）
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  カローラ・セレス（マイナーチェンジ版）
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  カローラ・セレス（マイナーチェンジ版）
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  内装（マイナーチェンジ前）
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  内装（リニューアル）

自動ドアロックは、生産初年度（1991年）から車両に必須の機能でした。これは、日本国内向け車両はすべて時速18km（11mph ）で全ドアをロックしなければならないという日本の自動車法（1991年）によるものです。運転席エアバッグは当初からオプションとして用意されていましたが、1996年5月にABSとともに標準装備となりました。1997年5月には、車体構造がGOA（Global Outstanding Assessment）技術でアップグレードされ、助手席エアバッグが標準装備となりました。^{[ 2 ]}  

• GAZOO.com トヨタ スプリンター マリノX 1992年カー・オブ・ザ・イヤー（日本）