総航空線

総航空距離

IATA 国際民間航空機関 コールサイン L1 10 ... 合計
設立	1988年; 36年前 （1988年）
AOC #	9,934 - 2022年12月5日[1]
ハブ	クリチバ アフォンソ ペナ国際空港
セカンダリハブ	マナウス・エドゥアルド・ゴメス国際空港
重点都市	サンパウロ グアルーリョス空港
艦隊規模	5 (+3) (2024年11月現在)
目的地	7（2024年11月現在）
親会社	クリクロッグ（ホールディング）
本部	ブラジリア、ブラジル
主要人物	パウロ・アルマダ・ジュニア（CEO） アデミール・ノップ（会長）
Webサイト	詳しくはこちら

トタル航空（TOTAL Linhas Aéreas ）は、 1988年に設立されたブラジルのブラジリアを拠点とする航空会社です。貨物便とチャーター便を運航しています。ブラジル国立民間航空局（ ANAC）によると、2023年1月から12月の間に、トタル航空はチャーター便で1,347人の乗客を運び、収益旅客キロ（RPK）で国内市場シェアの0.1％を占め、国内第10位の航空会社となりました。一方、21.1千トンの貨物を輸送し、収益トンキロ（RTK）で国内市場シェアの6.4％を占め、ブラジル第4位の貨物航空会社となりました。 ^[2]

この航空会社は、1988 年に Grupo Empresarial Rota が所有する Total Aero-táxi と呼ばれる航空タクシー会社としてその起源を持ちます。

1994年12月、パラナ州クリチバに本社を置く国内最大級の道路輸送組織であるTransportadora Sulista S/AがTotal Aero-táxiの株式を100%購入し、同社が一般輸送部門で事業を展開できるように再編プロセスを開始した。その時点で、TOTALの保有機体はすでにBeech 99 1機、Embraer EMB-110 Bandeirante 6機、Embraer EMB-120 Brasília Quick Change (QC) 1機を含む8機で構成されていた。^[3]

1996 年 1 月、DAC (旧ブラジル民間航空局、2005 年にANACに置き換えられました) から航空運航者証明書 (ポルトガル語で CHETA) を受領し、このプロセスは実を結びました。その瞬間から、Total Aero-táxi は定期航空会社となり、RBHA-121 (ブラジル航空認証規則) に従って認可された会社となり、あらゆるカテゴリーの航空機を運航できるようになりました。

1999年、トタルはインターブラジルSTARおよびTABAと共同で、リオデジャネイロ・サントス・デュモンとベロオリゾンテ・パンプーリャ間のリージョナル・エア・ブリッジと呼ばれるシャトルサービスの創設に参加した。このサービスには主にトタルのATR42-300機が使用された。 ^[4]しかし、1年後の2000年にトタルが自社の事業を強化し、急速に拡大し始めたため、この契約は解消された。

2001年、トタルは貨物運航用に最初のボーイング727を導入し、エンブラエルEMB-110バンデイランテとEMB-120ブラジリアの退役を開始し、ATR 42-500とATR 72-200ターボプロップ機の導入を開始し、ブラジルで同モデルの最初の運航者となり、同国最大の フランス・イタリアATRターボプロップ機運航者としての地位を確立しました。

2006 年には、リコ・リニャス・アエレアスを追い越し、保有機数と乗客数でブラジル最大の地域航空会社となり、17 機のターボプロップ機を運航し、721,000 人以上の乗客を輸送しました。最盛期には、トタルは2006 年と 2007 年の 2 年連続で、アヴィアン・レビュー誌からブラジル最優秀地域航空会社賞を受賞しました。

2007 年 11 月 13 日、TRIP Linhas Aéreasと Total Linhas Aéreas は合併に合意し、2008 年 5 月にブラジル国立民間航空局 ( ANAC ) の承認を得て合併が成立しました。この合意に基づき、すべての旅客サービスは TRIP チャーターに移管され、貨物便は Total Linhas Aéreas のブランド名のままとなりました。

2012年5月、アズールブラジル航空によるTRIP航空の買収が発表される数日前に、^{[5] [6]} TRIPとトタルは分離した。しかし、トタルは貨物とチャーター便の運航のみを継続することを決定した。

トタル航空はTRIPに商業運航を引き継いだ後、アマゾナス州のペトロブラス向けの定期チャーター便用にATR-42を4機、ブラジル郵政電信公社（ECT、別名コレイオス）やブラジル中央銀行などとの契約に基づき貨物便や夜間郵便便用にボーイング727-200Fを5機保有していた。^[7]

2021年5月24日、同社はVXキャピタル・パートナーズから同社史上初となるボーイング737 、ボーイング737-45D(SF) 登録番号 PS-TLA ( MSN 28753) ^[8]を取得した。推測によれば、これは同社の老朽化したボーイング727機隊の退役プロセスを開始するために使用されることになる。^[9]この航空機はリースされ、航空会社トタル・エクスプレスのカラーを与えられた。トタル・エクスプレスは2023年末に独自の航空会社トタル・エクスプレス・リニャス・アエレアスを設立した。^{[10] [11]}

2023年12月20日、ブラジリア国際空港の格納庫で報道関係者、政治家、ゲストに提供されたプレゼンテーションとディナーの中で、トタル航空は、ATR-42とエンブラエルERJ-145機を使用した定期旅客便を2024年末までに再開すると発表した。同航空会社の拠点はブラジリアとなり、当時発表された路線図によると、ブラジルの最大26都市に就航する予定である。同じ機会に新しいロゴが発表された。^[12]

2024年1月7日、TOTAL Linhas Aéreasはブラジル航空登録（RAB）システムに、登録番号PS-CVI（MSN 880）とPS-POP（MSN 923）の2機の新しいATR 72-500ターボプロップ機の登録を予約しました。両機とも以前はタンザニアのPrecision Airが運航し、Swala Leasing & Finance社からリースされていました。^[13]

2024年4月9日、ブラジルの航空ジャーナリスト、ソランジュ・ガランテは、TOTAL Linhas Aéreasが4月の第3週に2機目のボーイング737-400SFを導入すると発表した。この情報は航空会社自身によって確認された。ハムデン・アビエーションからリースされたシリアル番号26299の航空機は、ブラジルの航空登録番号PS-TLBを取得する。^[14]

2024年4月、1994年12月より同社を支配してきたグルポ・スリスタのオーナー、アルフレド・マイスター・ネト氏が所有する航空会社の株式の78%が、ブラジリアに拠点を置く持ち株会社クリックログを通じてブラジルの実業家パウロ・アルマダ・ジュニア氏に買収され、トタル航空の過半数株主および支配株主となった。新政権下で、航空会社はミナスジェライス州ベロオリゾンテでの管理部門の運営は維持しながらも、本社をクリチバからブラジリアに移転した。

2024年4月11日、トタル航空は新しい企業イメージを発表しました。新しい塗装が施された最初の飛行機はATR 42-500登録番号PR-TTK（MSN 504）で、同日、マナウスからガイアナのジョージタウンへのチャーター便で離陸しました。塗装作業は、エドゥアルド・ゴメス国際空港にある航空会社の格納庫で行われました。^{[15]その後、トタル航空は}Instagramページのコメントを通じて、ロゴの変更はGrupo Sulistaによる航空会社の売却により行われ、新しい所有者による企業イメージの変更が必要になったことを報告しました。同社はまた、元ゼネラルディレクターのアデミール・ノップを新社長に迎え^[16]、さらにボーイング737-400Fを2機購入して機材を近代化することも発表しました。^[17]

2024年9月12日、航空ブログAeroINは、中国の航空機メーカーComacの招待を受けて、TOTAL Linhas Aéreasの幹部が10月末に中国を訪問し、航空会社の保有機用の中国製ジェット機の取得を評価することを独占的に明らかにしました。同社はARJ21（C909）とComac C919モデルを運用する最初の西側諸国の航空会社になる可能性があります。航空会社の内部情報筋によると、地域市場とチャーター便に重点を置いた商業旅客運航を再開するためにジェット機を取得する意向です。^{[18] [19]}

9月26日、ロイター通信とのインタビューで、同航空会社のCEO兼経理担当であるパウロ・アルマダ・ジュニア氏は、AeroINが独占的に明らかにした情報を確認し、トタルの保有機群に最大4機のC919機を導入する交渉のため10月に中国を訪問することを示唆した。アルマダ氏は交渉に参加した政府大臣や政治家に連絡を取り、中国との強力な商業関係と、両国間の相互主義を利用してトタルによる中国機の導入と引き換えにエンブラエル機を中国市場で販売する機会があるため、これはブラジルの利益となるだろう。 ^{[20] [21]}

アルマダ氏はまた、中国製航空機の購入理由の1つは、融資条件と、主に航空機の納期が短いことにあると明かした。これは、エンブラエルの場合のように2年以上の待ちリストがある西側メーカーとは対照的だ。同氏によると、4機の航空機の購入額の約80％は中国開発銀行（CDB）から融資され、10年から12年の間に分割払いされる。最初の航空機は2025年第1四半期に納入される可能性があり、購入が完了した場合、メーカーは中国でトタルのパイロット、客室乗務員、整備士にトレーニングを提供することを約束している。^[22]

2024年11月2日、バハマのナッソーで開催されたALTA（ラテンアメリカ・カリブ海航空運送協会）の年次総会でラテンアメリカの航空会社のCEOのパネルに参加したパウロ・アルマダ・ジュニアは、TOTAL Linhas AéreasによるC919の購入の可能性を間接的に確認し、スピーチの中で同社が「この航空機をブラジルに持ち込み、中国国外の最初の顧客の1つになる」と強調した。しかし、彼はこの件についてそれ以上の詳細を提供しておらず、航空会社や製造業者のいずれからも、この航空機の購入について公式な確認はされていない。^[23]

2024年11月現在、トタル航空はブラジル国内の以下の目的地への定期便を運航している。^[24]

航空総機数は以下のとおり（2024年11月現在）^{[25] [26]}

• リーニャス・アエレアスの現在の保有車両の合計
• 
  ATR 42-500
• 
  ATR 42-500
• 
  ボーイング737-400SF

TOTAL Linhas Aéreas はBeech 99機で事業を開始し、その後Embraer EMB-110 BandeiranteとEmbraer EMB-120 Brasíliaへと拡大しました。これらはすべて、フランスとイタリアのメーカーAvions de Transport Régional ( ATR )のより大型で近代的かつ経済的なターボプロップ機に取って代わられ、2000 年代初頭に事業から撤退しました。

同社は1999年からATR 42ターボプロップ機を運航しており、2024年11月時点でチャーター便での旅客輸送用に2機を保有している。TOTALは、より大型の派生型であるATR 72-500をさらに導入することで、同モデルの保有機数を拡大する予定である。2024年1月から9月にかけて、同社は年末までに少なくとも5機の航空機を導入し、定期旅客便の運航を再開する交渉を発表した。2025年末までに、ATRターボプロップ機を15機保有する予定である。^{[28] [27]}

2001年に同社は最初のボーイング727を貨物輸送用に導入し、その歴史を通じて合計6機の航空機を保有した。2024年9月、最後の3機が退役した。^{[29] [30] [31] 2機は売却され、そのうち1機、登録番号PR-TTPは、} 2024年のリオグランデドスル州の洪水の際にポルトアレグレのサルガドフィリョ国際空港で立ち往生している画像で世界的に有名になり、解体された。

2021年、トタルは最初のボーイング737-400SFを受領し、2024年8月までに同モデルの航空機を4機に拡大する予定です。 ^[32]航空ジャーナリストのソランジュ・ガランテ氏とのインタビューの中で、同航空会社のCEOであるパウロ・アルマダ・ジュニア氏は、2025年末までに同モデルの航空機をさらに3機追加し、貨物機隊のボーイング737を7機に増やす意向を明らかにしました。

2024年9月、トタル航空が中国の航空機メーカーComacと最大4機のC919機の購入について交渉に入ったことが明らかになった。この機体はラテンアメリカとアフリカの航空会社のチャーター便やACMI（ウェットリース）便に使用される予定である。同時に、同航空会社はチャーター便でオンデマンドで使用するために中古のエンブラエルE195を最大3機導入する意向も発表した。 ^{[18] [19]}

• 2002年9月14日：サンパウロ＝グアルーリョスとロンドリーナ間のトタル・リーニャス・アエレアス便5561便がパラナパネマ付近で飛行中に墜落した。乗組員2名が死亡した。^[34]
• 2014年5月30日：ATR42-500がポルト・ウルク空港からマナウス行きの国内線に搭乗して離陸した。旋回中、機長は機体がバクに衝突したことに気付いた。その後、右主脚が引き込まれなかった。油圧システムが衝突の影響を受け、乗務員は着陸装置を下ろしたままマナウスへ向かうことを決定した。着陸中、右主脚が地面に接地した後、機体は右に旋回した。乗務員は機体を滑走路の横方向の制限内に収めることができた。搭乗していた59人の乗客に負傷者はいなかった。^[35]
• 2024年5月5日：ボーイング727-200 （登録記号PR-TTP）は、2024年のリオグランデドスル州洪水でエプロンと滑走路が浸水したため、サルガドフィリョポルトアレグレ国際空港で足止めされた。^[36]その後、同機は退役した。^[37]
• 2024年11月9日：ビトリアのエウリコ・デ・アギアール・サレス空港を出発した5682便のボーイング737-400SF （登録記号PS-TLB）が、貨物室で火災が発生したため、サンパウロのグアルーリョス国際空港に緊急着陸した。着陸後まもなく、火は急速に後部に広がった。パイロットはすぐに避難し、負傷者はいなかった。航空機は激しい火災により全損した。^[38]

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• 航空安全データベースによる事故総数