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総所有コスト( TCO ) は、購入者や所有者が製品やサービスの直接コストと間接コストを判断するのに役立つ財務見積もりです。これは、総原価計算や、社会的コストが含まれる環境経済学でも使用できる管理会計の概念です。
製造業の場合、TCO は一般的に海外での事業展開と比較されるため、初期の製造サイクル時間と部品製造コストを超えるものとなります。TCO には、出荷と再出荷、機会費用など、さまざまな事業コスト項目が含まれますが、代替アプローチのために開発されたインセンティブも考慮されます。インセンティブやその他の変数には、税額控除、共通言語、迅速な配送、顧客志向のサプライヤー訪問などがあります。
概念の使用
TCO は、あらゆる財務利益分析に組み込むと、投資の総経済価値を決定するためのコスト基準となります。例としては、投資収益率、内部収益率、経済的付加価値、情報技術収益率、迅速な経済的正当化などがあります。
TCO 分析には、総取得コストと運用コストのほか、ライフサイクル終了時の交換やアップグレードに関連するコストが含まれます。TCO 分析は、あらゆる資本投資の実行可能性を評価するために使用されます。企業はこれを製品/プロセス比較ツールとして使用できます。また、信用市場や金融機関でも使用されています。TCO は、すべてのプロジェクトとプロセスにわたる企業の資産および/または関連システムの総コストに直接関連しているため、時間の経過に伴う収益性を把握できます。
コンピュータおよびソフトウェア産業
TCO分析は、1987年にガートナーグループによって普及しました。[1] この概念の起源は、少なくとも20世紀の最初の四半期にまで遡ります。さまざまな運用コンテキストでTCOを分析するために、さまざまな方法論とソフトウェアツールが開発されてきました。
TCO は情報技術製品の分析に適用され、製品のライフサイクル全体にわたって製品を展開することによる財務的影響を定量化します。これらの技術には、ソフトウェア、ハードウェア、トレーニングが含まれます。
テクノロジーの導入には、TCO の一部として次のものが含まれます。
- コンピュータハードウェアとプログラム
- ネットワークハードウェアとソフトウェア
- サーバーのハードウェアとソフトウェア
- ワークステーションのハードウェアとソフトウェア
- ハードウェアとソフトウェアのインストールと統合
- 購買調査
- 保証とライセンス
- ライセンスの追跡/コンプライアンス
- 移行費用
- リスク: 脆弱性の影響を受けやすいこと、アップグレードやパッチ、将来のライセンス ポリシーの可用性など。
- 運営費
- インフラ（床面積）
- 電気（関連機器、冷却、バックアップ電源用）
- 検査費用
- ダウンタイム、停止、故障費用
- パフォーマンスの低下（つまり、ユーザーが待たされる、収益力が低下する）
- セキュリティ（侵害、評判の失墜、回復、予防を含む）
- バックアップとリカバリのプロセス
- テクノロジー/ユーザートレーニング
- 監査（内部および外部）
- 保険
- 情報技術担当者
- 企業経営の時間
- 長期費用
- 交換
- 将来のアップグレードまたは拡張費用
- 廃止
既存のソリューションと提案されたソリューションの TCO を比較する場合、提案されたソリューションには必ずしも必要ではない、既存のソリューションを維持するために必要なコストを考慮する必要があります。例としては、既存の自動化の欠如をサポートするためにのみ必要な手動処理のコストや、サポート担当者の拡張などがあります。
施設と建築環境
総所有コストは、単一の建物またはキャンパス内の建物の構造とシステムに適用できます。1980年代にダグ・クリステンセンとブリガムヤング大学の施設部門によって開拓されたこの概念は、21世紀初頭に教育施設でさらに普及しました。[2]
施設における TCO の適用は、新しい建物の「初期コスト」(計画、建設、試運転) の予測コスト分析にとどまらず、建物の寿命全体にわたるさまざまな重要な要件とコストを考慮に入れます。
- エネルギー、ユーティリティ、安全システムの交換。
- 建物の外部および内部の継続的なメンテナンスと材料の交換。
- デザインと機能の更新。
- および資本再構成コスト。
TCO原則に基づいて建物を計画、建設、運用、管理する主な目的は、建物の所有者と施設の専門家がニーズを予測し、データに基づいた結果を提供することです。TCOは、施設資産の寿命中いつでも適用でき、構造物やシステムの寿命にわたって将来のコスト入力を管理できます。[3]
施設のTCO基準の策定
ANSI認定規格開発機関であるAPPA [4]は、2017年12月に アメリカ国家規格として「APPA 1000-1 – 施設資産管理の総所有コスト（TCO） – パート1：主要原則」を発行しました。
APPA 1000-1 は、財務担当者、施設専門家、建築家、計画担当者、建設作業員、運用保守 (O&M) 担当者に、TCO の主要原則を実装するための標準化された総合的なアプローチの基盤を提供します。TCO の主要原則を実装すると、意思決定が改善され、計画および設計段階から資産の寿命の終わりまで、資産の寿命全体にわたって財務戦略を最大限に活用できます。
2019 年に発行予定の APPA 1000-2 では、施設管理における主要な TCO 原則の実装と適用に重点が置かれます。
交通機関
TCO の概念は、輸送業界や自動車の所有に簡単に適用できます。たとえば、TCO は、所有者が自動車を購入した時点から、その運転とメンテナンスを経て所有者の所有から離れるまでの自動車の所有コストを定義します。さまざまなモデル間の TCO の比較研究は、消費者が自分のニーズと予算に合った自動車を選択するのに役立ちます。
自動車の所有コストに組み込まれている主な要素には以下のものがある: [5]
参照
参考文献
- ^ ガートナーTCOについて
- ^ クリステンセン、ダグラス・K.、ローズ、ロドニー、ルプレヒト、テリー・W. (2006)。建物…受け継がれる賜物。APPA。ISBN 1-890956-37-6。
- ^ 「総所有コスト」（PDF）。ファシリティマネージャー。32 （4） 。 2016年7月～8月。2018年2月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年2月14日閲覧。
- ^ 「認定標準開発者」(PDF) 。 2018年2月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年2月14日閲覧。
- ^ バートレット、J.、「自動車所有の長期コスト」、2020年4月1日更新、2021年1月28日アクセス