ラウンドハウス・パーク

ジョン・ストリート・ラウンドハウスは、1897年に建てられた以前のジョン・ストリート・ラウンドハウスに代わるものとして、1929年から1931年にかけてアングリン・ノークロスによってカナダ太平洋鉄道（CPR）のために建設されました。この場所では列車が非常に適切に整備されていたため、鉄道員は「ジョン・ストリート・ポリッシュ」と呼ばれる磨き上げられた列車だと認識していました。 ^{[ 1 ]}ディーゼル機関車が登場した後、ラウンドハウスの業務は縮小し、建物が本来の用途で最後に使用されたのは1986年でした。CPRはラウンドハウスをトロント市に寄贈しました。

トロントのダウンタウンに残る唯一の機関庫です（CNR スパディナ機関庫はスカイドーム建設のために取り壊されました）。元の建物の 3 分の 1 は、下のメトロ トロント コンベンション センターの建設のために解体され、その後、ホットソン バッカー アーキテクツによって再建 (1995 年) され、現在はスチーム ホイッスル ブルーイングの本拠地となっています。醸造所の内部改修はウィリアム ハースト アーキテクツが行いました。残りの 3 分の 2 は IBI グループ アーキテクツによって改修され、現在はトロント鉄道博物館とシネプレックスのレクリエーション ルームエンターテイメント コンプレックスが入っています。修復された木造の鉄道建物、転車台、中庭のあるラウンドハウス パークも IBI によって完成され、デザイン賞を受賞しました。スカイウォークはラウンドハウス パークからユニオン駅まで直結しています。

ジョン・ストリート・ラウンドハウスは一度に32両の機関車を収容できた。建物の内側の丸みを帯びたファサードは32のベイドアで構成され、120フィート（37メートル）のターンテーブルに面している。このターンテーブルはCPRで最大のもので、カナディアン・ブリッジ・カンパニーによって建設された。^{[ 2 ]}建物の外装と内装は主にレンガとガラスで構成されている。各ベイドアは木造で、開け放しておくと、床から天井までのガラス壁が現れ、そこに通常のサイズの出入り口がはめ込まれている。湾曲したロフトスペースとすべての外装ファサードから自然光が内部空間に降り注ぐ。改修された木製の柱も建物の内部に立っている。^{[ 3 ]}給炭塔と給水タンクは、ジョン・ストリート・ラウンドハウスが稼働していた時代から公園内に残っている補助構造物である。^{[ 4 ]} 

ジョン・ストリート・ラウンドハウスは1990年にカナダの国定史跡に指定された。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

円形建物と関連建造物は、 1996年8月12日にトロント市議会で可決されたオンタリオ州遺産法第4部に基づいて最初に保護されました。その後、2006年7月27日に可決された条例634-2006により、ユニオン駅遺産保存地区（公園、ユニオン駅、ロイヤルヨークホテルを含む）の一部として、同法第5部に基づいて指定されました。^{[ 7 ]}

トロント鉄道博物館は2010年5月28日に開館し、年中無休で営業している。

この博物館は、2001年に設立された連邦政府登録慈善団体であるトロント鉄道歴史協会によって支援されており、同協会の主な活動は博物館の発展を支援することです。

暖かい季節には、2010年に開業したミニチュア鉄道を運行している。レプリカのMPI MP40ディーゼル電気機関車またはレプリカのCLCディーゼル電気ウィットコムセンターキャブ入換機関車に牽引されるこの列車は、それぞれ5人の乗客を乗せた4両の客車と車掌車から構成されている。^{[ 8 ]}

ミニチュア鉄道の切符は、ドン川西岸のクイーン・ストリート・イーストに1896年にカナダ太平洋鉄道によって建設されたドン駅で販売されている。1969年にトッドモーデン・ミルズに移設されたが、長らく板で覆われたまま放置されていた。その後、ラウンドハウス・パークに移設され、修理と再塗装を経て切符売り場として使用されるようになった。