鉄道用地

レイルウェイ ランドは、カナダのオンタリオ州トロントのダウンタウンにあるエリアです。もともとはトロント ウォーターフロント近くの大きな鉄道操車場であり、CNR スパダイナ ラウンドハウスとCPR ジョン ラウンドハウスがありましたが、その後再開発され、今日ではCN タワーやロジャース センターなど、主に多目的開発が行われています。この土地はカナダ国鉄によって所有および管理されていましたが、後に連邦政府の公営企業であるカナダ ランド カンパニーに移管されました。このエリアはフロント ストリート、ヤング ストリート、ガーディナー エクスプレスウェイ、バサースト ストリートに囲まれています。^[1]レイルウェイ ランドの西側は現在シティプレイス地区の一部であり、東側は現在サウス コアと呼ばれています。

最初の鉄道であるオンタリオ・シムコー・アンド・ヒューロン鉄道（OS&H）は1853年にトロントに到着し、現在のユニオン駅の近くに駅がありました。ライバルのグランド・トランク鉄道とグレート・ウェスタン鉄道はOS&Hと競争するためにトロントに到着しました。競争は新しい駅に負担をかけ、1873年までにGTRによって新しいユニオン駅が建設されました。^[2] 1880年代にグランド・トランク鉄道はライバルの鉄道（1882年にGWR、1888年にOS&H）を買収し、 1888年にはカナダ太平洋鉄道がトロントに到着しました。

競争により、2番目の駅もすぐに手狭になり、1900年までに新しい駅が必要になりました。^[2] 1850年代から1920年代にかけて、鉄道の需要に対応するために鉄道用地の南側の地域が埋め立てられました。1858年以降、最初のユニオン駅が建設され、鉄道の面積が拡大しました。^[3] 1850年代から1920年代にかけて、フロントストリートの南側の地域は、鉄道、産業の成長、港湾のニーズに対応するために埋め立てられました。^[4]

1906 年 7 月 13 日、トロント ターミナル鉄道 (TTR) が「トロント市内にユニオン旅客駅を建設、提供、維持、運営する」ために設立されました。同社はまた、ユニオン駅鉄道回廊 (USRC)として知られる、バサースト ストリートの西とドン川の間の駅の両側にある全長 6.4 キロメートル (4.0 マイル) の鉄道回廊全体の責任も負っていました。

TTRはグランドトランク鉄道とカナダ太平洋鉄道の共同所有で、両社はそれぞれTTRの株式を50%ずつ保有していた。駅建設中にグランドトランク鉄道は破産し、カナダ政府によって完全に国有化され、カナダ国鉄に合併され、グランドトランクのTTRの50%の所有権（したがって3番目のユニオン駅）を引き継ぐことになった。^[5]

ユニオン駅は1927年8月6日にチャールズ皇太子によって開業したが、まだ完成していなかった。^[6] 4日後、線路網は以前の第2ユニオン駅から移された。新しいUSRC高架橋、コンコース、列車庫が建設中だったため、乗客は列車に乗るために南側のドアから数百フィート南にある線路まで歩かなければならなかった。^[7]第2ユニオン駅の取り壊しはほぼすぐに始まり、1928年に完了した。第3ユニオン駅は列車庫の建設が完了した1930年まで完全には完成しなかった。^[5]駅の最初の大きな変更は1954年にトロント交通委員会がユニオン駅に隣接し、フロントストリートの地下に埋もれたユニオン地下鉄駅を開業したときに行われた。

1965年まで遡り、カナディアン・ナショナル鉄道（CN）がグレーター・トロント地域の多くのヤードの機能を北郊ヴォーンの中央施設に移転し始めたとき、鉄道の土地は不要になりました。ヤードのレイアウトも当時はますます時代遅れになっていました。その後、この地域は鉄道廃止後の再開発が予定されており、通信塔（CNタワー）と巨大なメトロセンターの建設計画が始まりました。CNタワーの建設から2年後、メトロセンターの計画は破棄され、当時はほとんど放置されていた軽工業地帯であった鉄道の土地に、タワーが孤立したまま残されました。鉄道用地の開発は1970年代から1980年代にかけて減速した。^[8] 1980年代初頭にはさらなる再開発が行われ、 1984年にはメトロコンベンションセンターがオープンした。1980年代後半にはスカイドーム（CNRスパディナラウンドハウスは取り壊された）が建設され、スカイドームとユニオンステーションを結ぶスカイウォークが建設された。^[9]

1990年代初頭には再開発は鈍化したが、コンベンションセンターの拡張とジョンストリートラウンドハウスの再開発が行われ、ラウンドハウスパークとなった。ただし、2000年代まで修復されることはなかった。また、1990年代後半には鉄道用地の東側境界に沿ってトロント郵便局ビルがエアカナダセンター（現在はスコシアバンクアリーナに改名）に再開発された。^[9]

21世紀初頭、残りのエリアは住宅開発、そして商業開発によって過去の用途が変わり、急速に変化し始めました。鉄道用地の西部は、市によって鉄道用地西と定義され^[1]、現在では、スパダイナ・アベニューの西側、フロント・ストリートの南側、ガーディナー・エクスプレスウェイの北側に建設されたシティプレイス地区があります。鉄道用地中央^[1]は、スパダイナの少し東からCNタワーの東側のエリアにある多目的利用の土地で、ロジャース・センター、CNタワー、シティプレイスの一部があります。鉄道用地東^[1] は現在サウス・コア地区と呼ばれ、ロジャース・センターの少し東にある多目的利用の土地で、ユニオン駅（およびユニオン駅バスターミナル）、ドミニオン公共ビル、スカイウォーク、メトロ・トロント・コンベンション・センター、ラウンドハウス・パーク、スチームホイッスル・ブリューイング、サウスコア・ファイナンシャル・センター、デルタ・ホテル・トロント、CIBCスクエア、メープルリーフ・スクエア、前述のスコシアバンク・アリーナがあります。

2016年8月3日、ジョン・トリー市長は、トロント市内の鉄道敷地西側にデッキを設けて公園用地を増やすレールデッキパークを創設する提案を発表しました。提案されている緑地は8.3ヘクタールになります。^[10]

唯一残っている鉄道接続は、トロント ターミナル鉄道によって管理され、ユニオン ステーションに出入りする線路が使用されている狭いエリアで構成されるユニオン ステーション鉄道回廊です。スカイウォークは、旧鉄道用地の大部分を横断し、ユニオン ステーションと鉄道回廊の南側の土地を結んでいます。

• エドモントンの同様の再開発、オールド・カナディアン・ナショナル鉄道ヤード

ウィキメディア・コモンズには、鉄道用地に関連するメディアがあります。

• 鉄道用地東二次計画
• 鉄道用地中央二次計画
• 鉄道用地西二次計画
• 鉄道跡地の歴史をシミュレーション
• トロント鉄道敷地のビジュアル歴史、BlogTO
• CNタワーの建設の歴史をビジュアルで紹介 - 40周年記念

北緯43°38′41″ 西経79°22′51″ / 北緯43.644662° 西経79.380770° / 43.644662; -79.380770