ガラス天井に貼る様々な種類の遮光フィルムウィンドウフィルム（ウィンドウティントとも呼ばれる）は、自動車や船舶のガラス面の内側または外側、あるいは住宅やオフィスビルのガラス面の内側または外側に貼ることができる薄いラミネートフィルムです。透明性、引張強度、寸法安定性、そして様々な表面処理や埋め込み処理に対応できることから、通常はポリエステル系の熱可塑性ポリマー樹脂であるポリエチレンテレフタレート（PET）から作られています。
ウィンドウフィルムは、一般的に、その構成要素（染色、顔料、金属化、セラミック、ナノ）、用途（自動車、船舶、建築）、基材の種類（ガラスまたはポリカーボネート）、および／または技術的性能（プライバシー、日射制御、安全性およびセキュリティ）によって分類されます。
ウィンドウフィルムは通常、専門のサービス会社や施工業者によって設置されますが、DIYキットも広く販売されています。
1991年に設立された国際窓フィルム協会は、窓フィルムに関するブランド名を伏せた情報を提供している。[ 1 ]
用途
さまざまな課題に対する解決策を提供するために作られた、さまざまなグレード、色合い、色、厚さのウィンドウフィルムが利用可能です。ウィンドウフィルムは、既存のガラスの改修アップグレードであり、次のようなガラスに固有の問題に対処するために使用できます。[ 2 ]
- 熱と眩しさの軽減
- 断熱材
- 紫外線フィルター
- 紫外線からの保護
- 安全とセキュリティ
- プライバシー
- 装飾、看板、ブランディング
- 落書きからの保護
- 自動車のスタイリング
- 屋内または屋外の装飾
- 夏場の車のオーバーヒートを防ぐ
ウィンドウフィルムは、ガラスを通して伝わる熱量を減らすことで、既存の建物の暖房費と冷房費を削減する非常に費用対効果の高い方法です。[ 3 ]
主要特性
これらの窓に貼られたカラフルなフィルムは、建物に独特の外観を与えるだけでなく、プライバシーの確保と日差しからの断熱効果ももたらします。遮熱フィルムは通常、窓に入る赤外線、可視光線、紫外線(UV) の量を減らすために、平らなガラス窓の内側に貼られます。このようなフィルムは通常、入射する太陽放射を赤外線に変換し、それをガラスを通して外部に反射するために、染色または金属化されています (可視光線に対して透明になる場合もあります) 。現代の窓フィルム技術では、非金属で変色の原因となる染料を含まないセラミック窓フィルムが開発されています。セラミックおよび金属窓フィルムは通常、通常の窓フィルムよりも 50 ～ 100% 以上高価ですが、エネルギー透過を最大 80% 削減できます。[ 4 ]セラミック窓フィルムはわずかに高価ですが、赤外線 (IR または放射熱) を反射および吸収することで大幅な増加をもたらします。
太陽の熱が家の中に入り込むのを防ぐには、ガラス窓の外側のガラスに低放射率コーティングを施す必要があります。冬に暖房エネルギーを供給し、家の中の熱を保つように設計された窓（寒冷地でよく見られる）の場合は、ガラス窓の内側のガラスに低放射率コーティングを施す必要があります。このようなフィルムは、窓から入る可視光線と紫外線の量も減らし、室内の物品の色あせを軽減するためによく使用されます。銀メッキフィルムも同じ目的で使用できます。分光選択性フィルムは、太陽の赤外線の特定の波長を遮断することで機能し、自然光を減らすことなく熱を遮断します。
セキュリティフィルムは、ガラスが割れたときに破片が飛び散らないように、または侵入者が侵入しにくくするために、ガラスに貼られます。通常、商業用ガラスに貼られるこれらのフィルムは、厚手のプラスチックでできており、強い衝撃を受けたときにガラスの完全性を維持することを目的としています。最も頑丈なセキュリティフィルムは、爆弾の爆発などの力による破片化や危険なガラスの破片の発生を防ぐことができます。一部の企業は、弾丸の弾道とセキュリティフィルムの多層構造を実験したことさえあります。[ 5 ]セキュリティウィンドウフィルム（安全ウィンドウフィルム）のもう1つの重要な用途は、店舗のショーウィンドウ、スライド式ガラスドア、ハリケーンによる被害を受けやすい大きな窓など、「平らなガラス」の広い面積です。これらのセキュリティフィルムは、適切に貼れば、車両の保護にもなります。これらのセキュリティフィルムは、多くの場合着色されており、通常の着色フィルムの50μm未満と比較して、最大400μmの厚さになることがあります。適切に固定すれば、爆発時に建築用ガラスを保護する役割も果たします。厚さ100μm以上のフィルム層は、飛来物が表面に衝突した際にガラス片が飛び散るのを防ぎます。そうでなければ、小さな短剣のようなガラス片が発生し、怪我の原因となる可能性があります。
3Gスイッチングフィルムは、36V以下の安全な電圧で不透明から透明に切り替えることができます。不透明状態では、両面から見ることができるプロジェクションスクリーンとして最適です。3Gスイッチングフィルムは、紫外線（100%）と赤外線（94%）を遮断する機能とセキュリティ機能も備えています。
グラフィックデザイン用フィルムは、一般的にカラービニール製かフロスト加工が施されたものです。フロスト加工フィルムは、サンドブラスト加工や酸エッチング加工を施したガラスによく似ており、ビニールフィルムは様々な色から選ぶことができます。どちらのタイプのフィルムも、商業用途で広く使用されています。
プライバシーフィルムは、ガラス越しの視界を遮ります。商業施設や住宅の平面ガラス用プライバシーフィルムには、銀メッキ加工が施されているものがあり、暗い側からは遮るもののない視界が得られますが、明るい側からはほとんど見えません。また、曇りガラス加工が施されているものもあり、窓は半透明になりますが、完全には透明になりません。自動車用プライバシーフィルムは、濃淡の異なる様々な色合いがあり、濃い色合いのものは一般的に「リムジンティント」と呼ばれています。
正しく貼られたミラーフィルムは、一方通行ミラーを作り出すことができます。効果を発揮するには、光の透過率の差が6～0倍以上でなければならないことに注意してください。例えば、日中は着色窓のある建物の中が見えにくいですが、夜になると窓越しに中がずっと見えやすくなります。
その他の利点としては、自動車後部座席の乗客の保護、有害な影響を及ぼす紫外線からの保護、ペットの冷却、プライバシーの向上、盗難リスクの低減（貴重品が見えにくくなるため）、液晶ディスプレイ（LCD）画面のまぶしさや反射の軽減、そして全身性エリテマトーデス（SLE）などの光過敏症や皮膚過敏症の症状を持つ人々の保護などが挙げられます。また、ウィンドウフィルムは、貼り付け式のブラインドよりも効果的で実用的であると考えられています。
紫外線カットで色あせを軽減
紫外線からの保護は、紫外線スペクトルのみに対応するフィルムを使用することで実現できます。紫外線は退色の主な原因の1つであるため、[ 6 ]照明器具や備品の寿命を延ばすことができます。基本的な無色の透明フィルムは、380 nmまでの紫外線を一部遮断（吸収）し 、メーカーによってはポリエステルに紫外線抑制剤が添加され、特殊フィルムでは400 nmまでの保護が提供されます 。500 nmまでの保護には着色フィルムが必要です 。[ 7 ]
ウィンドウフィルムは380nmの紫外線を99%以上カットし 、色あせの主な原因を軽減します。しかし、太陽熱、可視光線、湿度、化学蒸気の有無といった他の要因も色あせに影響を与えます。そのため、紫外線に加えて大量の熱と可視光線を遮断する着色フィルムや金属蒸着フィルムが、色あせに対する最大の保護効果を発揮します。
ウィンドウフィルムの選択
全面に20%のスモークフィルムを貼ったSUVすべてのフィルムがすべてのガラスに適しているわけではありません。ガラスとフィルムの吸収率、ガラス板のサイズ、ガラスの厚さ、窓の構造（単板ガラス、複層ガラス、低放射率コーティングを施したガラス、合わせガラス、強化ガラスなど）を考慮する必要があります。
ガラスに適切なフィルムを選ぶためのアドバイスは、熱応力によるガラスのひび割れを防ぐために不可欠です。しかし、適切なフィルムを貼った後でも、窓ガラスの取り付け作業中にガラスが損傷していたり、建物の動きやフィルム貼付時には明らかにならなかったその他の物理的応力によって、ガラスが割れてしまう可能性があります。
看板の文字を貼った後や、厚手の断熱性の高いカーテンをガラスの近くに吊るした場合、特にガラスの縁が損傷している場合は、ガラスにひびが入ることがあります。
フィルムの貼り付けや看板の文字書き、カーテンの吊り下げ作業後にガラスが破損する可能性は非常に低い。しかし、破損は起こり得るものであり、ガラスをフレームから取り外さずにその端の状態を予測することは不可能である。しかし、フレームから取り外すという方法は現実的ではない。
意図しない機能
特定の条件下では、ウィンドウフィルムに虹色現象（薄膜干渉（TFI）とも呼ばれる）が現れることがあり、これは航空業界ではよく知られています。TFIとは、基本的に、視線の角度や照明の角度が変化するにつれて色が徐々に変化する現象を指します。この現象は通常、建物内の光源が蛍光灯である夜間に発生します。虹色の程度は、ほとんど知覚できないものから非常に目立つものまで様々です。最も頻繁に発生するのは、フィルムに耐擦傷保護が施されている場合です。ウィンドウフィルムに虹色現象が発生した場合、それを防ぐ最善の方法は、蛍光灯がフィルムを照らさないようにするか、別の種類の照明を使用することです。
建物の用途
窓ガラスフィルムは、店舗のショーウィンドウ、オフィスビルの窓、住宅の窓などの用途に使用できます。これは、プライバシーを高め、暖房費と冷房費を削減するためによく行われます。窓ガラスフィルムは、一部の省エネ建築物で使用されています。[ 9 ]
ウィンドウフィルムは、ガラスやその他の透明な表面に透けて見えるグラフィックを貼り付けるためにも使用され、広告、ブランディング、看板、装飾などに活用されます。透けて見えるグラフィックは、片側からは見えるが反対側からは見えない穴あきウィンドウフィルムを使用して貼られるのが一般的です。バスのラッピング広告は、おそらく透けて見えるグラフィックの最も幅広い用途と言えるでしょう。
認証と規格
安全・防犯窓フィルムとして知られる厚手の窓用フィルムは、過酷な条件下でも性能を発揮するように設計されており、そのため、米国規格ANSI Z.97、CPSC 16 CFR 1201、Cat II（400 ft-lb）、英国規格BS 6206（クラスA、B、C）など、特定の標準基準を満たす必要があります。欧州標準化委員会は、耐衝撃性ガラス分類に関するEN12600規格を提供しています。多くの場合、建築基準法では、フィルムがこれらの規格のうち少なくとも1つを満たしていることを証明する報告書を提出することが義務付けられています。
ソーラーウィンドウフィルムは通常、それほど厳密な試験を受けませんが、業界全体の品質水準を維持するために規格が設けられています。ANSI規格のASTM E903とASTM D1044-93は、それぞれ太陽光/紫外線透過特性と耐摩耗性に関する規格です。大手ウィンドウフィルムメーカーは、これらの規格を用いて原材料と完成品の品質を保証しています。
自動車使用に関する規制
アメリカのオープンカーのウィンドウフィルム。ウィンドウフィルムに関する法律のため、フロントウィンドウのフィルムはリアウィンドウよりも薄くなっています。
違法な窓ガラス着色フィルムを貼った車両の写真。光透過率は2%と測定されている。自動車の窓ガラスにスモークフィルムを貼ると、車の窓ガラスを透過する可視光線の量（VLT）が減少します。これは夜間や、運転者が他の車の窓越しに危険を察知する必要がある場合に問題となることがあります。また、警察は車内の乗客や潜在的な脅威を特定したい場合もあります。そのため、多くの地域では、スモークフィルムの濃さを制限する法律が制定されています。
工場出荷時の着色フィルム
製造時に施される「工場着色」は、一般的にフィルムを貼るのではなく、ガラス製造工程でガラスの内側を濃い顔料で染色する電気的なプロセス（「深染」と呼ばれる）によって行われます。この顔料によってガラスに色は付きますが、ほとんどのウィンドウフィルムのように紫外線カットや遮熱効果はありません。工場着色の平均可視光透過率（VLT）は15～26%です。
国別の規制
- オーストラリア—ニューサウスウェールズ州では、Transport for NSW は、フロントガラス以外の窓ガラスの VLT を 35% まで許可しています。フロントガラスの着色については、上部に帯状の着色が許可されており、その深さはフロントガラスの深さの 10% を超えないものとします。側面および後部窓の着色規制の例外は、1994 年 8 月 1 日以前に着色された車に適用されます。[ 10 ]
- ベラルーシ— あらゆる種類のウィンドウフィルムは違法です。2006 年 4 月 1 日以前に購入された車両の工場出荷時のフィルムは例外です。現金回収業者、KGB、および特定の役人の車両も免除されます。[ 11 ]
- カナダ— 自動車の着色に関する法律は州レベルで定められており、マニトバ州の50% VLTからケベック州とユーコン準州の70%まで幅があります。しかし、オンタリオ州やブリティッシュコロンビア州を含むほとんどの州では、フロントサイドウィンドウへの着色は許可されていません。[ 12 ] [ 13 ]
- 香港— 運輸局が2023年4月に改正した規則では、フロントガラスとフロントサイドウィンドウの可視光透過率（VLT）は70%まで認められている。運転席以外の窓（後部窓とリアウィンドウ）は、VLTが最大44%まで認められている。
- インド— 着色ガラスに関する規則は、1988 年自動車法で定められており、フロントガラスとリアガラスは 70% VLT でなければならず、その他のすべての窓は 50% VLT に制限されていると規定されています。2012 年 4 月 27 日、インド最高裁判所は、すべての黒色のフィルムを剥がすよう命じました。[ 14 ]
- イラン- 2021年11月、イラン行政裁判所により合法化されました[ 15 ]
- イタリア— ウィンドウフィルムは、リアウィンドウとリアフロントガラスのみに許可されており、フィルムの濃淡に制限はありません。専門の施工業者の証明書も必要であり、フィルムのブランドと認証番号がウィンドウに表示されている必要があります。[ 16 ]
- レバノン— レバノンの交通法では、自家用車の所有者がレバノン国防省から窓フィルムの許可証を取得せずにフロントウィンドウ（運転席側の窓、助手席側の窓、フロントガラス）にスモークフィルムを貼ることは認められていませんが、リアウィンドウについては制限が定められていないため、0%までスモークフィルムを貼ることは許可されています。自家用車の所有者が窓フィルムの許可証なしで捕まった場合、罰金は捕まった状況によって異なります（国内治安部隊に捕まった場合は100,000LBPの罰金）。[ 17 ]
- マレーシア— マレーシアの元運輸大臣アンソニー・ロケ氏によると、運転手は後部窓と助手席側の窓を好きなだけ濃く着色できるようになった。2019年5月8日から、許容されるVLT（可視光透過率）レベルは、フロントガラスが70%、フロントサイドウィンドウが50%、リアサイドウィンドウとリアガラスが0%となっている。[ 18 ] [ 19 ]
- マルタ— マルタ運輸局は、フロントサイドウィンドウのVLTを70%まで許可しています。フロントガラスの着色は、上部に帯状の着色が許可されており、その深さはフロントガラスの深さの100mm以下です。リアウィンドウとサイドウィンドウは30%までです。[ 20 ]
- ニュージーランド—ニュージーランド運輸局は、自家用自動車はフィルムを貼った後、少なくとも 35% の VLT を有していなければならないと規定している。運転席横の窓を含む側面および後部窓は全面を覆うことができる。フロントガラスには、延長されたサンバイザーより低い位置に防眩帯を設けることができる。サンルーフに関する明確な規制はない。工場出荷時に着色されたガラスは例外で、VLT レベルは任意である。また、商用貨物車両は、運転席後方の窓の VLT レベルは任意であるが、運転席ミラーによって運転者が十分な後方視界を確保できることが条件となる。[ 21 ]
- ロシア— 窓ガラスの着色制限はGOST 5727–88で規定されている。フロントガラスの制限は75%（ 最上部に幅10cm以下の濃い色のストライプは許可されている）、フロントサイドウィンドウは70%である。リアウィンドウの着色は規制されていない。しかし実際には、違法な着色であっても、検査を通過したり、交通警察の切符を回避したりするために賄賂が使われることが多い。[ 22 ]
- シンガポール—シンガポールでは、フロントガラスとフロントサイドウィンドウの可視光透過率（VLT）は70%以上でなければなりません。フロントガラスに取り付けられた着色フィルムは、車載ユニット（IU）と電子道路料金徴収（ERP）ガントリー間の信号伝送に影響を与えてはなりません。リアサイドウィンドウとリアウィンドウの可視光透過率は50%以上でなければなりません。[ 23 ]
- 韓国—韓国では、フロントガラスの可視光透過率（VLT）は70%以上、フロントサイドウィンドウのVLTは40%以上でなければなりません。リアサイドウィンドウとリアウィンドウには規制がありません。[ 24 ]しかし、韓国では、この基準を満たしている車両を見つけるのは稀です。さらに、取り締まりもありません。[ 25 ]このため、韓国では夜間の交通事故のリスクが高くなっています。また、濃すぎるスモークフィルムのために、韓国の車両における様々な違法行為を取り締まるのも困難です。[ 26 ]
- アラブ首長国連邦— 以前は、UAEでは窓ガラスの着色は禁止されていました。その後、法律が改正され、30%まで許可されました。2017年に連邦交通法が再び改正されました。現在、人々は窓ガラスを50%まで着色することができます。ただし、タクシーやトラックは窓ガラスを50%まで着色することは許可されていません。[ 27 ]
- 英国— 1986 年道路車両 (構造および使用) 規則に基づき車両および運行事業者サービス庁が定めた規則では、フロントガラスの VLT は 75 % 以上、フロントサイドウィンドウの VLT は 70 % 以上でなければならないと規定されています。1985 年 4 月 1 日以前に登録された車両の場合、フロントガラスとフロントサイドウィンドウは、可視光透過率が 70 % 以上でなければなりません。[ 28 ]英国の警察は、車両の違法な着色に対する取り締まりを強化していますが、ウィンドウの着色は年次 MoT テストではチェックされません。[ 29 ]
- 米国—各州は、フロントサイドウィンドウの測定による許容着色率の制限が異なります。[ 30 ]これは、ワシントン州の24%という低いVLTから、カリフォルニア州の88%まで幅広く、車両後部のウィンドウにはより緩やかな制限が一般的です。 [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]ガラスおよびステッカーに関する法律の詳細は、連邦自動車運送安全局のウェブサイトで確認できます。[ 34 ]
参考文献
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