州間高速道路169号線（テキサス州）

州間高速道路169号線
州間高速道路169号線
	I-169とSH 550回廊は赤で強調表示されています
ルート情報
	I-69の補助ルート
	TxDOTによって管理されています
長さ	9.74マイル（15.68キロ）
存在した	2015年[要出典] –現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	ブラウンズビル港
	SH 48イースタンブラウンズビル
北端	オルミトのI-69E / US 77 / US 83
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	キャメロン
高速道路システム
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州間高速道路169号線（I-169 ^{[a] ）は、テキサス州の}I-69Eの補助ルートで、現在はブラウンズビルのI-69Eから南東に、建設中の有料道路である州道550号線（SH 550 ）と並行して走っており、ブラウンズビル港まで1.5マイル（2.4 km）接続している。SH 550が完成すると、ブラウンズビルの北端と東端を回る有料道路となり、I-169として標識が付けられ、農場から市場までの道路511号線（FM 511）を部分的に置き換えて拡張する。その目的は、ブラウンズビル港へのトラック交通に新しい入口を提供し、交通がブラウンズビル市域の都市化された範囲の北部を迂回できるループを形成することである。これは、将来の交通渋滞の緩和ルートとして、また将来のビジネス回廊として機能する可能性がある。

ルートの説明

I-169/SH 550 は、I-69E/米国ハイウェイ 77 (US 77)/ US 83とブラウンズビル港を結ぶコネクターとして機能します。このルートは、I-69Eおよび US 77/US 83との接続から南東のFM 3248まで、 FM 511と同じ経路で建設されました。ただし、現在 I-69E/US 77/US 83 インターチェンジとオールドアリスロードの間の区間のみが I-169 として標識されており、SH 550 も現在は未完成で、未完成の高速道路区間と側道に沿って走っています。

前面道路となることを意図した分離車線は、I-69E と US 77/US 83 から FM 3248 までの建設の第 1 段階です。高架橋はFM 1847と 2 つの鉄道踏切に建設されました。建設の第 2 段階では、FM 3248 で FM 511 から分岐し、南東に進んでブラウンズビル港の新しい入口まで進む新しい分離制限付き高速道路と、オールドポートイザベルロードの新しい横断橋が建設されました。ステージ1部分のメインレーンを完成させ、オルミトでI-69EとUS 77/US 83に直接出入りできる出口ランプを建設するステージ3は、2013年3月に開始されました。^{[3]このルートは有料ルートですが、ルートのステージ2とステージ3は}、2009年のアメリカ復興・再投資法からの資金3,600万ドル（2023年には4,970万ドルに相当^[4] ）で賄われています。^[5]キャメロン郡の地方当局によると、ルートが完全に完成すると、I-69Eの支線としてI-169として標識されます。^[6]

歴史

以前の指定

SH 550は、1947年5月22日に、フォートワース西のUS 80から、東はフォートワースとダラスを経由してダラス東の US 67とUS 80まで指定されました。1953年7月29日、SH 550はSH 183まで延長されました。1953年9月25日、SH 550は北のホワイトセトルメントロードまで延長されました。1954年5月26日、SH 550は西のUS 80まで延長され、ホワイトセトルメントロードへの古いルートが接続になりました。1955年4月27日、SH 550の接続はホワイトセトルメントロードからコンベア組立工場の入り口まで北に延長されました。1958年10月30日、ダラス・フォートワースターンパイクの東のセクションはキャンセルされました。この高速道路は、1960 年 9 月 26 日の州間高速道路システムの発足時に、I-20 (現在のI-30 ) とSpur 341に移管されました。

現在の指定

SH 550の最初の区間は、最終区間の入札が行われ、建設の第一段階が2010年に完了する予定であったにもかかわらず、2008年7月25日に開通し指定された。ルートの第一段階は2011年3月10日に開通し、^[7]FM 1847にかかる橋の通行料は2011年5月11日に始まった。FM 3248からブラウンズビル港への新しい入口までの新しい制限付きアクセス高速道路を創設した第二段階は、2013年6月1日に開通した。

I-69E/US 77/US 83とオールドアリスロード間のSH 550沿いのI-169の指定は、2015年5月13日にアメリカ州間高速道路交通当局者協会（AASHTO）によって承認されました。 ^[8] I-169は、2015年12月17日にI-69E/US 77/US 83とオールドアリスロード間のSH 550の部分に沿って正式に指定されました。 ^[9] 2016年2月16日、I-169の標識が指定区間に沿って州および地方当局によって公開されました。^[10] 2020年3月26日、I-169の指定は、SH 550に沿って東に、FM 1847の東0.4マイル（0.64 km）の高速道路の終点まで延長されます。^[11]

未来

I-169はSH 550高速道路を越えてブラウンズビル港まで延びる。全ルートは2016年初頭から中頃にかけて開通する予定だった。^[要出典]ルートはまだ完成していないが、SH 550からブラウンズビル港までの建設は2023年に開始される予定である。^[12]

終了リスト

ルート全体はキャメロン郡ブラウンズビルにあります。すべての出口に番号は付いていません。

参照

テキサスポータル
米国道路ポータル

注記

^一部の情報源では「IH-169」が使用されているが、「IH」は テキサス州運輸局が州間高速道路の略称として使用している。^[2]

参考文献

^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」。FHWAルートログおよびファインダーリスト。連邦道路管理局。2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月3日閲覧。
^ 交通計画・プログラミング課 (nd). 「高速道路指定用語集」. テキサス州運輸省. 2022年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月20日閲覧。
^ 「州、高速道路からSH 550への接続ルートを追加」。The Brownsville Herald 2013年6月10日。1ページ。2013年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
^ テキサス州運輸委員会 (2010年1月28日)。「議事録命令112119」(PDF)。テキサス州運輸省。2016年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2017年10月3日閲覧。
^ Clark, Steve (2015年1月2日). 「Big Money Transportation Projects Make Gains in 2014」. The Brownsville Herald . 2015年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月8日閲覧。
^ Sepulveda, Pete Jr. (2011年3月9日). 「SH 550有料道路の最初のセクションが3月10日にオープン」(PDF) (プレスリリース). Cameron County Regional Mobility Authority. 2012年6月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ 米国道路番号特別委員会（2015年5月14日）。「米国道路番号特別委員会2015年春の高速道路常任委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2019年6月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年6月2日閲覧。
^ 「議事録命令113100」(PDF) .テキサス州運輸委員会. 2012年4月26日. 2022年4月2日閲覧。
^ Clark, Steve (2016年2月17日). 「SH 550の一部がI-169に指定される」.ブラウンズビル・ヘラルド. 2016年2月17日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「Texas Transportation Commission Meeting」（PDF） . Texas Transportation Commission . 2020年3月26日. 2020年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2020年4月2日閲覧。
^ 「I-69 System Status」（PDF） . ftp.txdot.gov . 2022年。 2021年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2022年5月17日閲覧。

外部リンク

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[3] ^一部の情報源では「IH-169」が使用されているが、「IH」は テキサス州運輸局が州間高速道路の略称として使用している。^[2]

[1] Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」。FHWAルートログおよびファインダーリスト。連邦道路管理局。2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月3日閲覧。

[2] 交通計画・プログラミング課 (nd). 「高速道路指定用語集」. テキサス州運輸省. 2022年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月20日閲覧。

[4] 「州、高速道路からSH 550への接続ルートを追加」。The Brownsville Herald 2013年6月10日。1ページ。2013年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[inflation-USGDP-5] ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。

[6] テキサス州運輸委員会 (2010年1月28日)。「議事録命令112119」(PDF)。テキサス州運輸省。2016年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2017年10月3日閲覧。

[7] Clark, Steve (2015年1月2日). 「Big Money Transportation Projects Make Gains in 2014」. The Brownsville Herald . 2015年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月8日閲覧。

[8] Sepulveda, Pete Jr. (2011年3月9日). 「SH 550有料道路の最初のセクションが3月10日にオープン」(PDF) (プレスリリース). Cameron County Regional Mobility Authority. 2012年6月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[AASHTO2015S-9] 米国道路番号特別委員会（2015年5月14日）。「米国道路番号特別委員会2015年春の高速道路常任委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2019年6月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年6月2日閲覧。

[10] 「議事録命令113100」(PDF) .テキサス州運輸委員会. 2012年4月26日. 2022年4月2日閲覧。

[11] Clark, Steve (2016年2月17日). 「SH 550の一部がI-169に指定される」.ブラウンズビル・ヘラルド. 2016年2月17日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[12] 「Texas Transportation Commission Meeting」（PDF） . Texas Transportation Commission . 2020年3月26日. 2020年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2020年4月2日閲覧。

[13] 「I-69 System Status」（PDF） . ftp.txdot.gov . 2022年。 2021年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2022年5月17日閲覧。