テアウテ駅

テ・アウテ
ニュージーランド政府鉄道（NZGR） 地域鉄道
1887 年にネーピアからワイプクラウまでの試運転中にテ・アウテ駅で撮影されたNZR J クラス (1874 年)の立体写真
一般情報
座標	南緯39°47′35″ 東経176°40′37″ / 南緯39.793° 東経176.677° / -39.793; 176.677
標高	28メートル（92フィート）
所有者	キウイレール
行	パーマストンノース・ギズボーン線
距離	パーマストンノース138.38 km (85.99 マイル)
歴史
オープン	1876年2月16日
閉鎖	1981年9月27日
以前の名前	オパパ 1913 年 9 月 14 日から 1997 年 6 月 12 日 テ・ナフ 1912–1913
サービス
前駅   歴史ある鉄道   次の駅 プケホウ 線開通、 駅閉鎖 7.09 km (4.41 mi)   パーマストンノース・ギズボーン線 KiwiRail   テハウケ 線開通、 駅閉鎖 2.2 km (1.4 マイル)

オパパ（またはテ・アウテ）駅は、ニュージーランド北島のパーマストン・ノース・ギズボーン線にある保存駅で、1981年に廃止されました。^[1]ホークスベイのヘイスティングス地区にあり、ヘイスティングス市の南23.56 km（14.64マイル）に位置し、^[2] 2018年の国勢調査メッシュブロックでは人口がわずか222人でした。^[3]

Te Aute は次の 3 つの点で珍しいです。

• この駅舎は、元々の場所に残っている40未満の木造駅舎のうちの1つである。^[4]
• 1898年当時、この駅は軽食室を備えたわずか18駅のうちの1つであった。^[5]
• 1913年9月14日から1997年6月12日までオパパとして知られていましたが、公式名称の変更により、元の名前であるテ・アウテ^{[6]に戻りました。 [1]}

近くの鉄道は急な斜面を登っており、無線塔、古い商店、湖があります。

テ・アウテの名称については混乱があった。1912年12月8日、隣の駅プケホウの名称がテ・アウテに変更された^[5]（テ・アウテ大学はプケホウの近くにある）^[7]とともに、テ・アウテはテ・ナフに変更された。その後、1913年9月14日に名称がオパパに変更され、プケホウは元の名前に戻った^[5] 。 1915年には、新しい名称は9回も汚損されたため、まだ人気がないと報告された^[8] 。 1930年代からは、「テ・アウテ、オパパ」という住所が時々使われた。^[9]

テ・アウテ駅は1874年から1876年の間に最初に建設された。これは、リムタカ・インクラインと他のいくつかの路線を建設したウェリントンのチャールズ・マッカーディが1874年7月15日に19,532ポンドで入札したパキパキからワイプクラウへの契約の一部であった。 ^[10]地元の請負業者は29,173ポンドで入札した。^[11]不適切な管理の申し立て^[12]と契約に関する紛争があった。^[13]しかし、1876年に公共事業大臣のエドワード・リチャードソンは、遅延の原因は予想外に多額の土地の要求と洪水のみであると述べた。ネーピアのS・トレーシー・アンド・アレン社は、1875年9月にパキパキ・ワイパワ間の線路に7,989ポンドで入札した。 ^[14]テ・アウテ駅は1875年4月12日に入札され、プラットホームは5月17日、貨物上屋は8月25日に入札された。ジョセフ・ソウリーは8月30日に195ポンドで駅建設の契約を獲得し、10月29日までに駅を完成させ、485ポンドで40フィート（12メートル）×30フィート（9.1メートル）の貨物上屋を1876年2月14日までに、貯水槽を1876年5月26日までに完成した。マクロード＆カンパニーは1875年10月26日までに5等駅長の宿舎と積み込みプラットフォームを建設した^{。[5] [15]} 1885年から1949年まで駅に郵便局があり、1914年には電話が設置された。^[5]

1895年10月10日、軽食室で火災が発生し^[16]、駅舎は全焼したが^[17]、わずか6日後には新駅の建設許可が下りた。1896年までにテ・アウテ駅には5等駅、プラットホーム、荷馬車用通路、荷積み場、牛と羊の囲い場、固定信号、駅長室、小便器、 36両の貨車用の待避線ができた。^[5] 1912年には自動錠交換機が増設された。^[5] 駅舎は1926年、1934年、1938年、1948年に建設された。 ^[5] 1931年の地震では駅舎はひどく破壊されたと伝えられている。^[18] 1940年には電灯がついた。^[19]

1878年に軽食室が増設された。^[5] 1882年、この駅は「事務室と待合室のどちらもひどくみすぼらしく不十分で、電信局は設備を必要としており、軽食室は不適切で、省庁の所有物ではなく、所有者は要求が高すぎる」と評された。1883年にヘイスティングスからいくつかの建物が移設されたが、軽食室は移設されなかった。1885年に軽食室の免許所有者は屋根を上げて改良を行った。^[5] 1887年3月22日から、列車はテ・アウテで少なくとも5分間停車するようになった。^[20] 1896年には、列車が軽食のために十分に長く停車しないという苦情が出された。^[21] 1889年には、女性用トイレを増設するために175ポンドが費やされた。^[22]

1895年11月、焼失した休憩室の代わりに鉄道所有の休憩室を建設するために45ポンドが承認された。それ以降、休憩室は3年ごとの入札で貸し出され、^[23]少なくとも1912年まで貸し出された。^[24] 2010年のガイドブックによると、休憩室は1897年から1945年まで営業していた。 ^[25]休憩室はプラットホームの北端にあり、本館とは別だった。^{[26]航空写真によると、休憩室は1965年[27]}から1972年の間に取り壊された。^[28]

当初、テアウテはスピットから28マイル (45 km) 離れた一時的な終着駅でした。パキパキからの延長線がいつ開通したかは明らかではありません。2月11日^[1]または12日^[29]だった可能性がありますが、議会には1876年2月16日が開通であると伝えられました。 ^[30]いずれにせよ、少なくとも1876年3月下旬までは旅客列車はパキパキまでしか走っていなかったようです。 ^[31]また、テアウテには郵便馬車が引き続き運行され、^[12]馬はテアウテで交換されました。^[32]ネーピアからウェリントンへの列車/馬車の旅は当時2日半かかりました。^[33]テアウテは、路線がワイパワまで延長された1876年8月28日月曜日まで終点のままでした。^[5]テ・アウテ駅では当時、片道3本の列車が運行されていたが、^[34] 1881年には2本に減り、 ^[35] 1883年には再び3本に戻った。 ^[36] 1891年にウェリントンへの接続が開通して以来、テ・アウテ駅では片道4本の列車が運行され、^[37] 1896年まで続いた。 ^{[38]オパパ駅は1895年[39]}から1918年^[40]まで年次報告書に掲載され、その後駅員のいる駅としての地位を失った。^[41]例えば、1917年にオパパ駅では3,077枚の切符が発行され、69,137頭の羊が積まれた。^[42]

駅は1966年頃に旅客営業を停止し、貨物ヤードは1981年に廃止された。^[43]タブレット制御は1991年に終了した。^[26]

1994年に数人が駅の修復を開始し、1996年にオパパ鉄道駅友の会を設立した。同会は1998年に駅舎の杭を張り直し、1999年には鼻隠し、側溝、壁板、トイレを交換したが^[26] 、 2004年に解散した。^[44]オパパ鉄道遺産信託が2015年に交換した。^[45]

テ・アウテの南側は1:46の勾配があり、 ^[46] プケホウはテ・アウテより51メートル（167フィート）高い。^[2]列車の川岸での走行速度を上げるため、 1938年に川のふもとのカーブは10キロメートル（200メートル）から21キロメートル（420メートル）に緩められた。^[47]

1925年9月22日、 Aクラス600に牽引されたウェリントン発ネーピア行き急行列車^[48]がオパパ土手の浅い切通しで脱線した^{[49] 。 [50]} 7チャンネル(140メートル)のカーブで時速25マイル(40キロ)の制限速度を超えていたことが判明した。ピンチガスにより脱線した客車5両が火災に遭ったため、調査委員会は急行列車のガス照明を電気照明に交換するよう勧告した。^{[51] [52]}照明の切り替えは加速していると言われていたが^[53]、ピンチから石炭ガスへの切り替えは1932年になってから行われた。^[54]この事故で3人が死亡した。^[51]運転手は過失致死罪で2年間投獄された。^[55] 1920年2月21日に同じ場所で貨物列車が脱線し^[56]、貨車10両が脱線し^[57]、約200頭の羊が死亡した^{[58] 。}

1996年10月25日、スチーム・インコーポレーテッド社の観光列車が堤防を下りている途中、客車の間から通路が外れた。 ^[46]

トップ・テ・オーテ・グレード・サイディングは1877年6月頃に開通し、1993年までに閉鎖された。これも1913年9月14日にトップ・テ・オパパ・グレード・サイディングに名称が変更された。^[1]サイディングは1/46勾配の頂上、テ・オーテの南3.25km (2.02マイル) にあった。^[2]連動式の石板は1923年に設置された。^[59]

南に約1.6 km (0.99 mi)のSH2の横にあるテ・アウテ・ストアは、1858年から1982年まで営業していました。 1990年6月28日にニュージーランド歴史遺産トラストによってカテゴリーIの「歴史的場所」として登録されました。ニュージーランド歴史遺産トラストは、この場所が国内で最も長く営業を続けている木造建築物内の単一の事業である可能性があると示唆しています。^[60]しかし、その評価では、テ・アウテ・ホテルの隣にあった店舗が1883年に焼失したことには触れられていません。 ^{[61]ホテルは1880年[62]}と1936年に焼失し、^[63]現在のホテルが再建されました。^[64]

また、南側には高さ600フィート（180メートル）のラジオ送信機とアールデコ調の放送局が1938年に建設されました。 ^[65] 2YHは1938年11月17日に放送を開始し、 ^[66] 1948年に2YZになりました。^{[67] [68]}マネージャーの家^[69]はなくなりましたが、アンテナとホールは残っています。^[70]

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• ホークスベイのラジオ局一覧
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