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カール・フリードリヒ・ユリウス・ピンチ（1815年1月6日 - 1884年1月20日）は、ドイツのブリキ職人、製造業者、発明家であり、主にピンチガスの発明で知られています。ナフサやその他の石油製品から蒸留されたこのガスは、1851年の発明から1930年代まで、鉄道輸送や海上航行に広く使用されていました。
人生
ピンチはベルリン生まれで、1833年にブリキ職人としての見習いを終え[要出典]、職人としての年月を経て地元のランプ工場に就職した。マイスター資格を取得した後、 1843年にベルリン・フリードリヒスハインにあるフランクフルト駅の市営ガス工場の近くに自分の小さな工房を設立した[要出典]。
ベルリン市は増加する人口にガスを供給するためにガス網を継続的に拡大していたが、[要出典]ピンチは公営のガス会社GASAGから多数の修理依頼を受けた。彼は 1847 年に信頼性の高いガスメーターを開発し、大きな成功を収めた。このメーターは市当局によって使用され、最終的には世界中で使用されることになった。[要出典]
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1851年、彼は鉄道車両での使用に適したガス灯を発明した[要出典]。この灯はピンチガスで照らされた。ピンチガスは長時間燃焼する石油ガスで、列車の走行中の激しい揺れの中でも点灯し続ける。[要出典]ピンチガスは基本的にナフサから蒸留された精製された圧縮ガスで、バーナーへの圧力が1平方インチあたり1⁄3オンスに調整および低減された。[要出典]ピンチガスは後に鉄道車両での使用のために改良されたブラウガスに置き換えられた。 [要出典]
1863年、ピンチはベルリンのアンドレアス通りに大規模な工場を建設し、その後ドレスデン、ブレスラウ、フランクフルト、ユトレヒト、フュルステンヴァルデに子会社を設立しました[要出典]。これらの工場では、ガスメーター、ガス圧力調整器、ガス分析装置など、さまざまなガス関連機器を設計および製造しました[要出典] 。
1884年にフュルステンヴァルデで彼が亡くなった後、息子のリチャード、オスカー、ユリウス・カール、アルバートが事業を継承し[要出典] 、ビーコンや無人灯台で使用する圧縮ピンチガスの製造で成功した。製品にはガスマントルランプや、クロンシュタット湾やスエズ運河で使用される灯浮標などがあった。1907年に事業は株式会社（AG ）に改組された。その後、いくつかの支店はミュンヘンのシャルトバウ有限会社に買収された。[1]
ピンチガス
ピンチガスはピンチが発明した圧縮 燃料ガスで、蒸留 ナフサから抽出され、19世紀後半から20世紀初頭にかけて照明目的で使用されました。19世紀後半の主な用途は、ブイ、孤立した標識、灯台、鉄道車両の照明でした。[2] [3]
鉄道車両
ピンチガスは、1871年にドイツの下シレジア鉄道で初めて鉄道車両の照明に採用されました。このシステムは、1874年にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のアイルランド郵便サービスで試験的に導入され、成功を収めました。各車両に8立方フィート (0.23 m 3 ) の圧縮ガスタンクを1つ搭載すれば、ユーストンからホーリーヘッドまでの往復2回分の電力を供給できました。[4]その後、このシステムはイギリスの他の多くの鉄道会社でも採用されました。[5] 1888年までに、ヨーロッパとアメリカの約23,500台の鉄道車両がピンチのシステムで照明され、そのうち15,000台弱がドイツ国内のものでした。[6]ピンチガスを使用したランプは、それまで使用していた石油ランプよりも明るく長時間燃焼し、振動や乱暴な使用にも耐えて光が消えることはありませんでした。[4]
いくつかの鉄道事故では、ピンチのガス灯が原因で火災が悪化しました[要出典]。たとえば、サースク鉄道事故 (1892 年)、サンシャイン鉄道事故(1908 年) 、クインティンシル鉄道事故(1915 年) 、ダガルド鉄道事故(1947 年) などです。
最終的に、鉄道車両のピンチ照明は電気に置き換えられました。[2]
航海灯
1878年、ピンチの特許照明会社が圧縮石油ガスシステムを使用してブイの照明に初めて成功した。ガスはブイ、ビーコン、無人灯台の照明手段として人気を博した。メンテナンスなしで数か月間点灯し続けることができたためである。クライド灯台管理委員会は、このシステムを公式に採用した最初の会社であった。[7]その後、スエズ運河会社がピンチのシステムを使用して点灯するブイ59個とビーコン39個を設置し、昼夜を問わず運河を航行できるようにした。ブイには、補充なしで2か月間連続して照明できる圧縮ガスが入っていた。[6]
1884年、ピンチ社はサウス・フォアランド灯台が崖の上で行った異なる灯台照明器具の試験の一環として、自社のシステムを実演した。試験後、トリニティ・ハウス社は関連するガス工場を購入し、自社のブラックウォール貯蔵所に再建してピンチガスを自社で製造した。翌年、同社はこのシステムを使用して、テムズ川河口に数多くの照明付きブイと無人ビーコンの最初のものを設置した。1886年までに、200を超えるピンチガス照明付きブイ、ビーコン、灯台、灯台船が、南北アメリカ、オーストラリア、ヨーロッパ沿岸、スエズ運河で運用されていた。[6]ピンチガスビーコンに使用された自動装置により、比較的アクセスしにくい場所に設置したり、「監視されていない」または無人の照明として使用したりすることができた。
ピンチガス灯は20世紀まで航海に使用され続けましたが、第一次世界大戦後、無人航海灯の燃料としてアセチレンがピンチガスに取って代わるようになりました。1930年代初頭までに、ピンチガスで照らされているブイや標識灯はほとんどなくなりました。[8]
電灯
20世紀初頭、ピンチAGは事業を多角化し、電気照明用のフィラメント、電気照明システム、装飾用ネオン照明などにも進出しました。[9] [10]
参考文献
- ^ 「ポートレート」。レールの挟み込み安全。PINTSCH GmbH 。 2022年3月31日閲覧。
- ^ ab ビアンクリ、アンソニー J. (2001)。列車と技術：19世紀のアメリカの鉄道。デラウェア州ニューアーク：デラウェア大学出版局。pp. 92–96。ISBN 9780874137309。
- ^ 「Bouyage」。灯台サービス速報。第5巻、第42号。ワシントンDC：米国商務省。1939年6月。187ページ。
- ^ ab 「鉄道車両の照明」。タイムズ。第28060号。ロンドン。1874年7月21日。10ページ。
- ^ ホースリー、チャールズ（1881年4月12日）。「圧縮ガスによる照明」。ガス照明、給水、衛生改善ジャーナル。第37巻。618ページ。
- ^ abc エアーズ、アーサー（1888年4月10日）。「圧縮石油ガスとその応用」土木技術者協会議事録。XCIII ： 298–349。
- ^ ダグラス、サー・ジェームズ・N. (1887)。「セクション G - 機械科学」。英国科学振興協会第 56 回会議報告書: 794。
- ^ハミルトン、エドワードD.（1936 年10月）。「海洋ロボット」。モーターボート。LVIII （4）：48。
- ^ チャンドラー、アルフレッド D. (1994)。「ドイツ：協同経営資本主義」。規模と範囲：産業資本主義のダイナミクス。マサチューセッツ州ケンブリッジ：ハーバード大学出版局。ISBN 9780674029385。
- ^ アーサー・J・グレイ編（1924年2月11日）。「ランプと照明器具」貿易情報速報。187 。ワシントンDC：米国商務省：9。
外部リンク
- CF ユリウス・ピンチの伝記