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タウマルヌイ駅はニュージーランドのタウマルヌイにある主要駅で、オークランドとウェリントンを結ぶノーザン・エクスプローラー号が発着しています。 [ 1 ]歴史的には、北島幹線鉄道の重要な中間停車駅であり、休憩室もありました。ピーター・ケープのバラード「幹線鉄道のタウマルヌイ」の題材にもなっています。
1900 年 12 月、電話線がタウマルヌイまで延伸された。1903年 2 月 2 日からオンガルエとタウマルヌイの間で貨物が輸送され、1903 年 5 月 29 日金曜日に鉄道が開通した。1903 年 6 月 22 日から南方向への延伸が始まり、マタプナまで貨物が輸送された。 [ 2 ] 1903 年 12 月 1 日火曜日、ポロ・オ・タラオとタウマルヌイ間の28マイル 24 ch (45.5 km)の路線が公共事業省からニュージーランド鉄道に移管された。[ 3 ]
駅舎は1903年12月1日に開業し、牛舎、機関車庫、鉄道労働者の住居が含まれていた。[ 4 ]
ジョセフ・ウォード首相は、1908年8月8日土曜日、ウェリントンからオークランドへ向かう最初の列車がタウマルヌイ駅に停車した際、数百人の群衆を前に演説を行った。[ 5 ] 1908年11月9日に定期直通列車が運行開始すると、南行きの乗客はタウマルヌイで一夜を過ごした。[ 6 ] 1909年1月11日までに、総支配人はタウマルヌイとオハクネ（北行きの乗客用）の宿泊施設が不足していたため、乗客が列車内で寝ることを許可した。部屋の質と量に関する苦情のほか、タウマルヌイの下宿屋やホテルに対する賞賛もあった。[ 7 ] 1909年2月14日からは、タウマルヌイ駅に夜間停車する直通急行列車が運行を開始し、駅での停車時間はわずか5分だった。[ 8 ]
NIMTの急行列車は1909年2月14日から運行を開始した。1933年からはストラトフォードへの列車も運行された。 [ 9 ]
軽食室は1909年11月1日にオープンし、1975年2月21日に閉鎖されました。1920年には軽食室スタッフ用の宿泊施設が提供され、1940年には女性軽食室スタッフ用のホステルが追加されました。[ 3 ]
プラットホームは1905年に拡張され、駅長の住居は1908年に改築された。1909年までに、駅には30フィート（9.1メートル） × 20フィート（6.1メートル）の貨物倉庫、積み込み場、羊囲い、クレーン、給水設備、石炭貯蔵庫、固定信号、小便器、98両の貨車用の待避線が整備された。2年以内に貨物倉庫の長さは2倍になった。[ 3 ]
1902年にオークランドから50フィート（15メートル）の転車台が一時的に設置された。1907年に55フィート（17メートル）の転車台に、1929年には70フィート（21メートル）の転車台に交換され、費用は3060ポンドだった。1903年には機関車庫がポロ・オ・タラオからタウマルヌイに移設された。[ 3 ]
1966年にジョンソン・ブラザーズ社が3万ポンドで新しい貨物倉庫を建設した。[ 3 ]元の駅は2階建ての建物に建て替えられ、 1977年7月10日にロバート・マルドゥーン首相によって正式に開所された。この新しい建物には、1994年に列車制御がウェリントンに移されるまで、タウムラヌイCTC列車制御室が置かれていた。1986年に設置された新しいパネルはハミルトンからマートンまでを制御し、1988年のNZR制作のDestinationsで紹介された。NIMTに電化が設置されると、タウムラヌイCTC室に接続する新しい線路脇電話システムが設置された。[ 10 ] [ 11 ] 2016年には[ 12 ] 、電化によって置き換えられた110本の旧オークランド列車を留置するために駅の北側の側線が使用された。[ 13 ]それらは2025年に撤去された。[ 14 ]
ナイト リミテッド[ 15 ]ニュープリマス ナイト エクスプレス、シーニック デイライト[ 16 ]シルバースター[ 17 ]シルバー ファーン[ 18 ]ブルー ストリーク、ノーザナー[ 19 ]およびオーバーランダー[ 20 ]はすべてこの駅に停車しました。1983 年 1 月 21 日金曜日に、ニュー プリマスとタウマルヌイの間で最後の旅客列車が運行されました。[ 3 ]この駅は 2012 年 6 月 25 日に閉鎖され、ノーザン エクスプローラーの時刻表 から旅客停車が削除されましたが、10 名以上の事前予約グループを除く。[ 21 ] [ 22 ]停車は 2022 年 12 月 4 日から再開されました。[ 23 ]
表とグラフに示すように、乗客数は急速に増加し、1923年にピークに達した。
