タツィンスカヤへの襲撃

タツィンスカヤへの襲撃
第二次世界大戦のスターリングラード攻防戦と東部戦線の一部
リトルサターン作戦中のソ連軍の前進。
日付 1942年12月16日～28日 位置 タツィンスカヤ、ソビエト連邦 結果 ソ連の勝利
交戦国
ドイツ	ソビエト連邦
指揮官とリーダー
ヘルマン・バルク	ヴァシリー・バダノフ
死傷者と損失
ソ連は、戦死者12,000人、捕虜5,000人、 負傷者不明、 戦車84両、 銃106門、 航空機300機を破壊した と主張	不明戦死者 不明行方 不明戦死者 最大190両

タツィンスカヤ襲撃は、1942年12月下旬にワシリー・ミハイロヴィチ・バダノフ少将指揮下の第24戦車軍団がドイツ軍の後方深くまで行ったソ連の機甲部隊襲撃である。これは、スターリングラード攻防戦でドイツ国防軍第6軍を包囲することに成功した直後、小サターン作戦中に行われた。この襲撃は、ドイツ軍に第6軍救援を試みる戦力を転用させることが目的であった。ソ連軍は目標であったタツィンスカヤ飛行場のドイツ空軍輸送拠点を占領した。ソ連軍は地上で72機以上の航空機を破壊したが、孤立して補給物資を失った。その後の突破で戦車軍団のほとんどを失ったにもかかわらず、この襲撃は作戦上の大きな勝利となった。

赤軍は、1942年11月19日に開始されたウラヌス作戦により、スターリングラードのドイツ国防軍第6軍を包囲した。12月中旬までに、ドイツ軍の救援活動である「冬の嵐作戦」が包囲線の48km以内に到達し、包囲された軍への補給のための空輸が本格化した。このような状況で、ソ連最高司令部は、南とアゾフ海沿岸に侵入してドイツA軍集団全体を包囲する「小サターン作戦」を開始することを決定した。この作戦がドイツの戦略的立場にもたらした危険は非常に深刻であったため、ドイツ国防軍司令部は第6軍救援の望みを諦め、代わりに前進する赤軍の部隊と戦うことに注意を向け、同時にできるだけ多くの部隊を西に移動させようとした。この脅威を受けて、救援活動に参加していたドイツ軍の最も強力な師団である第 6 装甲師団は西に転進し、まずタツィンスカヤから襲撃部隊を排除し、その後飛行場の北に向かって新たな前線を確立するよう命じられた。この決定により、第 6 軍を突破できる望みは消滅した。

ソ連第24戦車軍団^{[注 1]}（後の第2親衛戦車軍団）は、ニコライ・ワトゥーチン指揮下の南西戦線の一部であるドミトリー・レリュシェンコ将軍指揮下の第3親衛軍に属していた。この軍団は縦深戦闘の教義に沿って軍の活用部隊に指定された。そのため、この軍団は、当該地区の枢軸軍の戦術防御を最初に突破する際には投入されず、防御に突破口が開いた時点で投入されることになっていた。

第3親衛軍による攻撃は1942年12月16日の朝に開始された。レリュシェンコは、自身のライフル部隊による枢軸軍の戦術防御の突破を加速させるため、戦闘の初期段階で使用可能な他の2つの戦車軍団（第17戦車軍団と第25戦車軍団）を投入した。

第24戦車軍団は12月17日11時30分に作戦開始を命じられた。この時点で、第17戦車軍団と第25戦車軍団はすでに作戦深度^{[説明が必要]に到達しており、}イタリア第8軍を包囲し、陸軍派遣隊ホリットの部隊と戦っていた。第25戦車軍団はその後、タツィンスカヤの東にあるモロゾフスクに向けて縦深襲撃を行った。2回の縦深襲撃の目的は、ドイツ第6軍の救援活動である「冬の嵐作戦」を遂行するドイツ軍部隊を遮断することだった。

この襲撃は、スターリングラード救援空輸の主要部分がここから行われたドイツ空軍のタツィンスカヤ飛行場を狙ったものだった。この飛行場はタツィンスカヤ市（当時の人口5,000人）にあった。1942年12月24日のクリスマスイブに、ソ連軍は市と飛行場を占領した。^[1]飛行場は警告を受けていなかった可能性がある。なぜなら、飛行作戦はまだ続いていたからである。ソ連軍将校の目撃証言は、この場面を次のように描写している。

我々の戦車部隊は、予期せずタツィンスキー軍用空港に突入した。最初に敵の領土に侵入したのは、ネチャエフ大尉の大隊だった。戦車と敵の対空砲の間で激しい戦闘が始まった。ドイツ軍はロシア（原文のまま）戦車に手榴弾を発射し、数台を爆破することに成功した。しかし、ソ連の戦車兵はナチスの防衛を突破した。哨戒部隊を壊滅させた後、ロシア（原文のまま）兵士は、命を懸けて必死に飛行機に駆け寄ったドイツ軍パイロットを銃撃し始めた。^[2]

飛行場には、運用可能な輸送機 170 機と、運用不能な機数が不明な機体が駐留していた。ドイツ軍の防衛はすぐに突破され、約 100 機 (ドイツの推定による) の輸送機が脱出に成功した。ドイツの推定では、72 機が破壊され、これはドイツ空軍の輸送能力のほぼ 10% に相当した。多くの飛行機が、ソ連の戦車が尾部に体当たりして破壊された。到着時に鉄道車両に載っていたまま破壊された飛行機も多数あった。しかし、飛行場が占拠されて間もなく、第 24 戦車軍団は到着したドイツ軍の増援部隊に分断され、ドイツ軍の戦線奥深くで補給が途絶えた。

ジューコフは回想録の中で、軍団が「解体された航空機を満載した列車を捕獲し」、「離陸準備の整った」ドイツ軍輸送機200機を「粉砕」したと記している。その後、「装甲軍団は丸5日間タツィンスカヤを占拠し、包囲する敵予備軍に激しい抵抗を行った」^{[3] : 136}

飛行場と町をめぐる戦闘が続く中、バダノフは第24自動車化旅団の行軍縦隊が北からドイツ軍に追われたときに孤立していることに気づいた。12月26日、第24自動車化旅団の最後の部隊が包囲網を突破し、軍団主力と合流した。その間にエーリヒ・フォン・マンシュタイン元帥は第48装甲軍団に、赤軍が第11装甲師団と第6装甲師団で達成した深い侵攻に向けて移動するよう命じていた。12月26日から、この2つの師団は第24戦車軍団と第1親衛軍の連絡を完全に遮断していた。北方では、混成戦闘団が第24戦車軍団の支援に来るかもしれない他の赤軍部隊に対して道を封鎖していた。ドイツ軍司令部はまた、第306歩兵師団の第579歩兵連隊と3つの装甲列車、PZ10a、10b、28も派遣した。 ^[5]これらの部隊は協力して第24戦車軍団を壊滅させることを目的とした攻撃を開始した。

スタフカはこれに応じて前線司令部にバダノフの部隊を支援するよう命令した。利用可能な部隊は、激しい戦闘で戦車が25両にまで減少していた第25戦車軍団と、同様に損害を受けていた第1親衛機械化軍団であった。彼らは歩兵で増強されたが、タツィンスカヤまで突破することはできなかった。このため、バダノフと生き残った部下は破壊を逃れるために脱出する必要が生じ、12月28日に許可が下された。突破の際にほとんどの物資と多くの兵士が失われたが、ドイツ軍への損害はすでに出ていた。スターリングラード救援に従事していたドイツ軍は襲撃者に対処するために撤退しなければならず、かけがえのないドイツ空軍の輸送機の多くが破壊され、乗組員と地上要員のほとんどが死亡した。第24戦車軍団は、この作戦で戦車84台、砲106門を破壊し、枢軸軍兵士12,000人を殺害し、さらに約5,000人を捕虜にしたと主張した。^[要出典]

戦車軍団の重装備の大半を失ったにもかかわらず、この襲撃は決定的な作戦上の成功だった。第24戦車軍団は補給基地から150マイル（240 km）離れた場所で作戦行動をとったが、最終的には捕獲した補給物資に頼らざるを得なかった。後続のソ連歩兵は機動力が足りず追いつけず、ドイツ軍は襲撃部隊と補給基地の連絡を断ち切り、最終的にこの地域のドイツ軍の大部分を遮断するという作戦目的を挫折させた。^[要出典]

それにもかかわらず、この襲撃は強力な部隊を機動力のあるドイツ軍部隊の後方深くに押し込み、ドイツ空軍に大きな損害を与え、ドイツ軍司令部は自らの作戦計画を修正せざるを得なくなった。以前のソ連軍襲撃ははるかに弱い騎兵隊やパルチザンと連携した空挺部隊によるもので、それほどの損害を与えることはできなかった。^[要出典]

この襲撃からソ連軍司令部は多くのことを学び、敵の後方深くで持続的な作戦を遂行できる独立した部隊として新しい戦車軍を創設するさらなる推進力となったと思われる。また、第 24 戦車軍団の装備と人員の多くがほぼ完全に失われたことで、敵陣深くで作戦を行うことは並外れたリスクを伴うという真実が明らかになった。^{[引用が必要]}

スタフカは第24戦車軍団の並外れた功績をすぐに認めた。バダノフ少将はこの作戦で新設された二等スヴォーロフ勲章の初代受章者となり^[3] 、戦争後半にはすぐに第4戦車軍の指揮官となり、1943年7月のクトゥーゾフ作戦では同軍を率いた。1944年以降は赤軍装甲学校の指揮官となり、中将にまで昇進した^{[要出典] 。}

この襲撃中、第24戦車軍団は第2親衛戦車軍団に改名され、その功績をたたえて「タツィンスカヤ」の敬称を与えられた。この軍団は後にプロホロフカの戦いや、戦争の残りの期間における他の多くの重要な作戦で重要な役割を果たした。この戦車軍団の最後の戦車の指揮官であったネチャエフ大尉は、その功績により死後ソ連邦英雄に叙せられた。^[要出典]

軍団の兵力は、TO&E で規定された戦車の 90% にあたる 159 両の戦車、50% の自動車輸送車、70% の人員であった。軍団には、弾薬 2 ユニット、^{[注 2]}燃料と潤滑油 2 ユニット、および 5 日分の食料が供給された。

• 第24戦車軍団（戦車部隊少将 VM バダノフ）
  • 軍団部隊
    • 第13鉱山技師中隊
    • 第158移動修理基地
  • 第4親衛戦車旅団（GIコリポフ大佐）^{[注 3]}
  • 第54戦車旅団（VMポリャコフ大佐）
  • 第130戦車旅団（SKネステロフ大佐）
  • 第24機械化狙撃旅団（VSサフチェンコ大佐）^[注4]

襲撃のために軍団に配属された増援部隊:

• 第658高射砲連隊
• 第413近衛迫撃砲大隊（ MLRS ）

航空支援は、第24戦車軍団の司令部に同行する航空連絡将校を通じて、第17航空軍の第3混成航空軍団によって提供された。

• 第25戦車軍団
• 第1親衛機械化軍団

• XLVIII装甲軍団
  • 第11装甲師団
  • 第6装甲師団
  • 第306歩兵師団

• エリクソン、J .『スターリングラードへの道』
• グランツ、D.「ドン川からドニエプル川まで」
• ポルフィリエフ、「タツィンスカヤへの襲撃」、VIZH 11/1987
• シャイベルト、H. 「Panzer zwischen Don und Donets」
• ロシアの声の記事は、2009年11月26日にWayback Machineにアーカイブされました。
• 冬の嵐作戦に関する記事（ポルトガル語）
• 戦争の炉をくぐって – ソ連の機械化部隊の進化に関する記事