タトラ17

タトラ17 タトラ 17/31
概要
メーカー	タトラ
生産	1925–1929
組み立て	コプジヴニツェ、チェコ共和国（当時はチェコスロバキア）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2+2、ロードスター、タウンカー、バックボーンシャーシのツーリング
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	1,930 cc (118 cu in)タトラ 17 I6 2,310 cc (141 立方インチ)タトラ 31 I6 (T17/31)
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	3,450 mm (136 インチ)
車両重量	1,300～1,500 kg（2,900～3,300 ポンド）
年表
前任者	タトラ12 北西T
後継	タトラ31

タトラ17 は、チェコの自動車メーカーであるタトラ社が 1925 年から 1929 年にかけて製造した自動車です。同社の最高級モデルであり、エコノミーカーのタトラ 12 やエグゼクティブカーのタトラ 30と並んで販売されていました。

当初、この車には、35馬力（26kW）の液冷1,930cc（118立方インチ）直列6気筒OHCエンジンが搭載されていました。ブロックは シルミン製、シリンダーヘッドはアルミニウム製でした。これは、点火バッテリーを搭載した最初のタトラでした。1,130kg（2,490ポンド）の車の最高到達速度は100km/h（62mph）でした。このエンジンを搭載したタトラ17車は、1926年9月25日までに205台生産されました。

一部のタトラ 17 車には、より高価なタトラ 31  [cs; de; sk]用に設計されたエンジンが搭載されました。このエンジンも水冷式直列 6 気筒 OHC エンジンでしたが、2,310 cc (141 cu in) と大型で、39.4 hp (29.4 kW) を出力しました。これらのタトラ 17/31車は最高速度が 110 km/h (68 mph) に向上しました。250 台のタトラ 17/31 車が生産されました。

一時期、タトラ 17/31 は後継車であるタトラ 31 と並行して製造され、300 台が製造されました。^{[出典が必要]}

タトラ 17 は、廉価版のタトラ 11で採用されていたバックボーン チューブを採用した初の高級タトラでした。タトラ 11 とは異なり、タトラ 17 は後輪車軸だけでなく前輪車軸にも独立懸架を採用していました。

車のドライブシャフトはチューブの中にあり、ギアボックスとエンジンはチューブの前部に取り付けられ、ディファレンシャルは後部にあります。

タトラ 17 は、2 人乗りのロードスターや 6 人乗りのリムジンなど、いくつかの構成で生産されました。

数台の Tatra 17 が消防車仕様で製造されました。そのうち 1 台は、Svatý Jan nad Malšíの消防署で名誉消防車として「運用」されています。

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  タトラ 17 消防車
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  タトラ 17/31
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  タトラ 17/31 スポーツ
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  タトラ 17/31 スポーツ (フロント左側)

• Tatraportakl.sk - タトラ 17
• タトラ 17/31 消防車のビデオ