タトラ 20

ネッセルスドルフ タイプT タトラ 20
概要
メーカー	ネッセルドルファー ワーゲンバウ ファブリックスゲゼルシャフト タトラ
別名	北西T（1914-1919）
生産	1914–1926
組み立て	コプジヴニツェ、 オーストリア＝ハンガリー帝国（1914 ～ 1918 年）。 チェコスロバキア(1918–1926)
ボディとシャーシ
クラス	FRレイアウト
ボディスタイル	ロードスター タウンカー ツーリング
パワートレイン
エンジン	3.6L (3563 cc) NW T I4
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
車両重量	1,600 kg (3,527 ポンド)
年表
前任者	北西南
後継	タトラ17

ネッセルスドルフ( NW )タイプ T は高級車でした。1919 年に会社名が変更され、モデル名もタトラ 20に変更されました。これは、大成功を収めたモデル NW タイプ S の後継車です。1925 年に両方のモデルがタトラ 17に置き換えられるまで、 NW タイプ Uと同時に製造されました。現在はビンテージ モデルであり、現存することが知られているのは 3 台のみです。BMWが1 台所有し、もう 1 台は米国の自動車コレクターが所有しています。

NW Tエンジンは4 ストロークOHC水冷直列 4 気筒でした。排気量は 3563 cc で、出力は 33 kW (45 PS、44 hp) でした。最初の T20 は手動で始動する必要がありましたが、後の T20 にはボッシュの電動スターターが装備されていました。同じエンジンが NW TL-2 および NW TL-4 トラックにも使用されました。

この車は、板バネで吊り下げられた頑丈な前後車軸と後輪駆動を備えていました。

この車は徐々に近代化されていった。例えば、手動スターターが電動スターターに取り替えられ、ギアレバーが車内に移動され、フロントブレーキが追加されるなどである。主に高級リムジンとして販売されたが、救急車やレーシングバージョンなどの他のバリエーションも作られた。

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  レースカー
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  タトラ博物館のタトラ 20 レースカー
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  高級リムジン
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  救急車
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  消防車

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