| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | タールトン |
| 所有者 | クロスビー |
| 発売 | 1780年グラスゴー |
| 運命 | 1782年10月19日捕獲 |
| 名前 | タールトン |
| 取得した | 1782年捕獲 |
| 運命 | 1793年12月29日、トゥーロンでイギリス軍に捕らえられる |
| 名前 | HMSタールトン |
| 取得した | 1793年12月捕獲 |
| 運命 | 1796年に販売 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | ブリッグスループ |
| トンの負担 | 130、または140(bm) |
| 補体 | 40-50 |
| 武装 |
|
タールトンは、1780 年にグラスゴーで進水した 14 門のブリッグで、私掠船として1 隻を拿捕しました。フランスは1782 年 10 月にカリブ海でタールトンを拿捕しました。1783 年にフランスに連れ戻され、その後ブレストに配備され、地中海で活動しました。イギリスは 1793 年にトゥーロンでタールトンを再び拿捕し、1798 年まで地中海で活動しましたが、その後リストから姿を消しました。
起源
タールトンの起源は定かではありません。名前は珍しいものでしたが、当時は珍しいものではありませんでした。1783 年初頭には、少なくとも 2 隻のタールトンがフランス軍の手に渡り、それぞれ指揮官が異なっていました。
この記事のタールトン号は、1782年にイギリス海軍が拿捕し、フランスに奪われた船だと考えられている。 [2]しかし、拿捕、使用、その後の喪失に関するイギリス海軍の記録は容易に入手できるものではない。ニューヨークの商船タールトン号[原文ママ]は、ヤングが船主で、1781年のヨークタウン陥落直前に脱出した。「黒人ジョナス・ライダー」という曖昧な報告から、フランスがこの船を拿捕し、イギリスに奪われた可能性が浮上する。[3]その後フランスが再びこの船を拿捕したとすれば、 1782年にイギリス海軍が拿捕し、失われたとされる のはタールトン号だった可能性がある。
タールトン(私)
メリーランド州の公文書館には、1783年1月3日に2隻の武装船、ポールキャット号とタールトン号がボルチモアから到着し、チェサピーク湾に入港してイギリス軍を追い出したことが記録されている。[4] 2月25日にはタールトン号のキャプテン・ド・バラスに宛てたメモがあった。[5] 3月19日の2番目のメモにはスループ船タールトン号のキャプテン・ド・バラスについて言及されている。[6]最後に、5月19日のメモには回復した病人がタールトン号に戻ったことが記されている。 [7]
タールトン(II)
1782年後半、ルカミュ船長の率いるタールトン号は、総督の指示でボストンに派遣されたとき、サン=ドマングにいた。1783年1月3日、フランスのブリッグ船タールトン号(14門砲を搭載し、ルカミュ中尉の指揮下にあった)は、18門砲搭載のブリッグ船と遭遇したが、タールトン号の攻撃を逃れることができたのは、タールトン号の優れた航行技術によるものであった。タールトン号は、敵のブリッグ船に、奪取したスペイン船を放棄するよう強要した。この戦闘で、タールトン号は1名負傷した。 [8]この記述では、どこでこれが起きたのかは明らかではないが、2番目の記述ではより具体的に述べられている。
2月9日、タールトン号は修理のためポルトープランスに戻り、出港した。ボストンへの航海を再開しようと出港したタールトン号は、イギリスのフリゲート艦とブリッグ艦に遭遇した。カミュ氏はタールトン号を入江に進入させた。そこで彼は2門の大砲を発見し、自分の4門と合わせて沿岸砲台を編成した。これにより、タールトン号はイギリス艦隊を退去させた。[9]最終的にタールトン号はボストンに到着した。[10]
問題は、1783 年 1 月から 5 月の間に 1 隻のタールトンがチェサピークにいたとしたら、 1783 年 1 月から 2 月にサン=ドマングにいたタールトンはどれだったか、ということです。最も可能性の高い候補は、1780 年にグラスゴーで進水した タールトンです。
この船は140トンで、3ポンド砲14門を装備し、クロスビーが船主であった。[11] [12] A・テイラー指揮下の私掠船として、1781年3月23日、ブキャナン船長が船長を務めたアメリカの船トム・リー号を2時間半の交戦の末に拿捕した。この交戦でトム・リー号は1人が死亡したが、タールトン号には死傷者はいなかった。トム・リー号は、 9000ポンド相当のタバコ140樽を積んでボルチモアからナントへ航海中であった。[13] トム・リー号は12門の大砲を装備し、45人の乗組員を乗せていた。[14]この直後、M・リードが船長となり、この船の運航はリバプール・バルバドスとなった。この船はセントルシアへ航海して帰ってきたが、1782年10月19日、フランス軍に拿捕され、フランソワ岬に連行された。[15]彼女を捕らえた人物は明らかにエグレットであった。[16]
1783年のロイドの記録には彼女の名前が「逮捕」と記されていた。[17]
残る疑問は、2 隻のタールトンのうちどちらがフランス海軍がフランスに持ち帰ったものか、ということ です。
フランス語サービス
タールトン号がボストンに到着したとき、海軍中将ルイ=フィリップ・ド・ヴォードルイユの部隊と合流するには遅すぎた。海上で合流することすらできなかった。ロシェンボー将軍の指揮する4000人の部隊は12月20日にボストンを出発し、メキシコ湾に向かっていた。[18]
1783年4月29日、航海士のアリスティド=オーベール・デュ・プティ=トゥアールがタールトンの指揮を執った。彼はタールトンを14門の4ポンド砲を備えたブリッグ艦と表現した。彼はカミュと交代し、カミュは32門フリゲート艦アマゾヌに異動した。[16] タールトンとアマゾヌはその後サン=ドマングからフランスのブレストまで船団を護衛した。到着するとプティ=トゥアールは探検航海のためにタールトンの指揮を任せてほしいと提案した。しかし、海軍はブレストでタールトンに報酬を支払った。その後、1784年に海軍はトゥーロンでタールトンを地中海艦隊に配属した。
1784年から1788年の間、タールトン号はローラン=ジャン=フランソワ・トルゲ伯爵の指揮下にあった。タールトン号はフランス大使ショワズル=グフィエとその随員をコンスタンティノープルの駐屯地まで運び、その後ボスポラス海峡、マルマラ海、中東全域を航海した。トルゲはオスマン帝国の海岸の地図を作成し、トロイがあったと思われる地域の探検にショワズル=グフィエを連れて行った。タールトン号の指揮下にあった間、トルゲは戦術に関するモノグラフと海軍の機動に関するモノグラフを執筆し、これらはトルコ語に翻訳されコンスタンティノープルで印刷された。
1790年頃、タールトン号は副中尉フェローの指揮下にあった。彼はタールトン号をトゥーロンからチュニス、マルタを経由してシチリア島のミロまで航海させた。その後タールトン号はスミルナからセリゴまで航行するフランス商船を護衛した。[19]
その後、タールトン号は「マズレット」の指揮の下、トゥーロンの包囲戦に再び登場する。 [20]そこで王党派は港に停泊していたフランス海軍艦艇を英西軍に引き渡した。王党派のルイ=ジョゼフ=フェリックス=ノエル・ダンブラード・ド・ランスマトル中尉は、10月に海賊行為鎮圧のためイエール諸島を巡回する小艦隊の一員としてタールトン号を指揮した。12月に英西軍が撤退を余儀なくされたとき、彼らはタールトン号(またはタールストン号)を含む最良の艦艇を携行し、残りの艦艇を焼き払おうとした。[21] [a]
イギリス軍
1794年5月にバスティア包囲戦が終了した後、フッド提督は7隻の戦列艦と数隻のフリゲート艦からなるフランス艦隊を探し出した。フッドは6月10日にそれらを発見し、グルジャン湾に追いやった。[b]天候により通常の攻撃は不可能となり、ブリタニアのチャールズ・ブリズベーン中尉は火船攻撃を提案した。フッドはこの案を受け入れ、イギリス軍はブリズベーンの指揮下でタールトン号を火船に改造した。しかし、攻撃前夜にフランス軍が出撃したため、フッドは計画を断念して撤退せざるを得なくなった。[24]
フッドは7月1日にブリスベンを艦長に昇進させ、タールトンの指揮も執らせた。彼はその年の残りと翌年の一部をネルソンの直接の命令の下、ジェノバ湾で活動する艦隊の一員としてブリスベンに所属した。[25]
ブリスベンとタールトンはしばらくグルジャン湾を封鎖し、その後バスティアとリヴォルノ間の貿易を守った。[24]
1795 年 3 月 9 日の朝、ホサム提督はフランス艦隊を捜索するためコルシカ島へ向かって出航した。バーウィックの運命をまだ知らなかったため、提督はタールトンをサン フィオレンツォに先に派遣し、バーウィックにカップ コルス沖で合流するよう命じた。タールトンはその夜艦隊に報告し、バーウィック拿捕の知らせと、おそらくフランス艦隊の最新の位置をホサムに伝えた。ホサムは進路を変えて北西に向かった。翌 3 月 10 日の朝、イギリス軍はフランス艦隊を視認した。フランス艦隊は南西の風に逆らって北上し、トゥーロンに戻った。
その後のジェノヴァの海戦(1795年3月14日)では、タールトンはサミュエル・グッドール中将の指揮下で沿岸部または天候部隊に所属していた。戦闘後、メレアグロスはイラストリアスを曳航していたが、曳航が外れてしまった。その後、下甲板の砲が誤って発砲し、船が損傷して浸水した。 [ 26] イラストリアスは、襲ってきた悪天候を乗り切るためヴァランス湾(スペツィアとリボルノの間)に錨泊しようとした。しかし、索が切れて岩に衝突し、放棄せざるを得なくなった。 [26] ローストフとタールトンは物資を下ろし、乗組員全員が救助された。[26]
その後まもなく、ブリスベンはスループ船モーゼル号に移った。[24]
ロバート・レッドミル船長は1796年7月にタールトン号の指揮を執った。レッドミル船長は短期間だけ指揮を執った後、別の船に異動した。9月にはウィリアム・プロビー大尉がレッドミル船長の後任となった。この頃、タールトン号は水漏れや腐食がひどく、ひどい状態だった。12月、ジャーヴィス提督は、2つの地中海の港の間を短距離航海している最中にも「沈没の危険が極めて高い」と指摘した。[27]
運命
1796年10月21日、ネルソン艦長はジャーヴィス提督に宛てて、ネルソンがタールトン号をジャーヴィスに派遣し、ジャーヴィスの希望通りプロビー号をテメレール号に移送すると書いた。[28] [c]ネルソンは12月29日にタールトン号と ミニョンヌ号を売却できる見込みだと書いた。[31]しかし、12月2日、ジャーヴィスはジブラルタルから海軍大臣スペンサー卿に宛てて、ジャーヴィスはプロビー号をピーターレル号に移送するつもりであり、 タールトン号は売却済みだと書いた。[32]結局、イギリス軍は1797年に ミニョンヌ号を焼き払った。
注記
- ^ダンブラー指揮下の タールトン号は、12月19日にトロッグフ少将の艦隊の一部として登録された。[22]海軍年代記の項目には、この艦隊のほとんどの艦艇の当時(1799年)の処分が記載されているが、タールトン号については触れられていない。タールトン号は当時すでに売却されていたため、これは意外ではない。
- ^グルジャン、またはジュアンは、 サント・マルグリット島の東にある湾です。[23]
- ^ テメレールは、1795年に地中海でHMS ダイドーが捕獲したカッターまたはジーベック船である。フランス海軍は1793年10月に6門砲搭載のレボリューションエールとして就役させ、1794年に改名した。[29] 1803年に解体された。[30]
引用
- ^ ウィンフィールド&ロバーツ(2015)、203頁。
- ^ デメリアク(1996)、81頁、527頁。
- ^ チャドウィック(1916)、141ページ。
- ^ メリーランド州オンラインアーカイブ、メリーランド評議会のジャーナルと通信、1781-1784、第48巻、335ページ。
- ^ メリーランド州オンラインアーカイブ、メリーランド評議会のジャーナルと通信、1781-1784、第48巻、368ページ。
- ^ メリーランド州オンラインアーカイブ、メリーランド評議会のジャーナルと通信、1781-1784、第48巻、386ページ。
- ^ メリーランド州オンラインアーカイブ、メリーランド評議会のジャーナルと通信、1781-1784、第48巻、417ページ。
- ^ ケルゲレン=トレマレック (1806)、333-4 ページ。
- ^ ケルゲレン=トレマレック (1806)、336 ページ。
- ^ トロード(1867年)、223ページ。
- ^ ロイド船級協会(1781年)、第307号。
- ^ ロイド船級協会(1783年)、第6号。
- ^ ロイズリスト第1258号。
- ^ アメリカ海戦:グランヴィル・ハフの船舶リスト:T. [盗用]
- ^ ロイズリスト第1471号。
- ^ ab du Petit Thouars (1937)、100-103 ページ。
- ^ LR (1783)、Seq.no.T6。
- ^ トルード (1867)、vol. 2、223ページ。
- ^ Fonds、第1巻、p.22。
- ^ トルード (1867)、vol. 2、300ページ。
- ^ 「No. 13613」。ロンドン・ガゼット。1794年1月17日。pp. 44–45。
- ^ 海軍年代記、第2巻(1799年7月-12月)、197ページ。
- ^ デシウ(1805)、pp.131-2。
- ^ abc Ralfe(1828)、p.86。
- ^ 。英国人名辞典。ロンドン:スミス・エルダー社、1885-1900年。
- ^ abc ゴセット(1986)、7ページ。
- ^ ポープ(1987)、7ページ。
- ^ ネルソン(1846)、第7巻、p.CXXV。
- ^ ウィンフィールド&ロバーツ(2015)、296頁。
- ^ コレッジ&ウォーロウ(2010)、413ページ。
- ^ ネルソン (1846)、Vol. 7、p.CXXVI。
- ^ コーベット(1914年)、第48巻、73ページ。
参考文献
- チャドウィック、フレンチ・アンソール編、(1916) 『グレイブス文書とヨークタウン作戦の海軍作戦に関するその他の文書、1781年7月から10月』(ニューヨーク:海軍歴史協会デ・ヴィン出版)
- Colledge, JJ、Ben Warlow (2010) 『英国海軍の艦艇:15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録』 (Casemate / Greenhill) ISBN 978-1935149071
- コーベット、ジュリアン S. 編、(1914)「第2代スペンサー伯爵ジョージ、海軍省初代卿の私文書、1794-1801」(ロンドン:海軍記録協会)。
- アラン・デメリアック (1996)。La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782906381230. OCLC 468324725.
- デシウ、ジョセフ・フォス(1805)『フランスのプチ・ネプチューン』、または、フランドル、イギリス海峡、ビスケー湾、地中海沿岸のフランス沿岸水先案内人。これに、ヴァール川からスパルティヴェント岬までのイタリア沿岸、シチリア島北岸、コルシカ島が含まれる...(W. ブルマー社)。
- フォンズマリン。カンパーニュ (作戦 ; 師団および海軍基地 ; 多様な任務)。 Inventaire de la sous-série Marine BB4。初演: BB4 1 à 209 (1790-1804) [1]
- ゴセット、ウィリアム・パトリック(1986年)。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』。マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
- Kerguelen-Trémarec、Yves-Joseph (1796) Histoire des évènements des guerres maritimes entre la France et l'Angleterre、depuis 1778 et jusqu'en 1796、an 4 de la République。
- ネルソン、ホレイショ(1845年)。ニコラス・ハリス(編)。ネルソン子爵海軍中将の通信文と手紙:注釈付き。H.コルバーン。
- Petit Thouars、Aristide Aubert du (1937)、Petit Thouars: héros d'Aboukir、1760-1798。手紙と文書は編集されていません。 (パリ:プロン図書館)
- ポープ、ダドリー(1987年)。『悪魔自身:1800年の反乱』ロンドン:セッカー&ウォーバーグ。ISBN 0436377519。
- ラルフ、ジェームズ (1828) 『イギリス海軍の伝記: ジョージ 3 世陛下の治世中に活躍したイギリス海軍士官たちの歴史的回想録』 (ホイットモア & フェン)
- トルード、オネシメ=ヨアヒム(1867)。フランス海軍大隊。 Vol. 2.シャラメル・アイネ。)。
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。
この記事には、現在パブリック ドメインと なっている出版物「ブリスベン、チャールズ」のテキストが組み込まれています。英国人名辞典。ロンドン: スミス、エルダー & Co. 1885–1900。
