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 タラ ストリート駅の DART 8520 クラス EMU (8625) | |
| 一般情報 | |
| その他の名前 | タラ ストリート & ジョージズ キー |
| 位置 | タラ ストリート、ダブリン 2、D02 WK19 アイルランド |
| 座標 | 北緯53°20′48″ 西経6°15′15″ / 北緯53.34676° 西経6.25414° / 53.34676; -6.25414 |
| 所有者 | アイルランド |
| 運営者 | アイルランド |
| プラットフォーム | 2 |
| トラック | 2 |
| バス路線 | 22 |
| バス事業者 | ダブリンバス、マートリーのゴーアヘッドアイルランドJJカヴァナ |
| 接続 |
|
| 工事 | |
| 構造タイプ | 高められた |
| 駐車場 | いいえ |
| 自転車施設 | いいえ |
| その他の情報 | |
| 駅コード | タラ |
| 運賃ゾーン | 郊外1 |
| 重要な日付 | |
| 1891年5月1日 | 駅が開業 |
| 1976 | 駅が改装されました |
| 1983 | ステーションのアップグレード |
タラ ストリート駅(アイルランド語: Sráid na Teamhrach ) は、アイルランドのダブリン中心部にある鉄道駅です。ジョージズ キーのループライン橋に隣接しています。
この路線は主にDART列車と長距離通勤列車を運行しています。通勤列車は、(1)メイヌースと西部郊外、(2)旧GNR(I)本線のバルブリガン、ニューリー、ドロヘダ、ダンドーク、(3)ゴリー、ロスレア・ユーロポート、(4)フェニックス・パーク・トンネルを通ってヘイゼルハッチ、セルブリッジ、ニューブリッジまで運行しています。
説明
駅には地上レベルより上に 2 つの直通プラットフォームがあり、地上レベルには切符売り場と小売店があります。プラットフォームの擁壁、階段、天蓋は元々は木製の板張りでしたが、1970 年代と 1980 年代にエスカレーターとグラスファイバー パネルが追加されました。
最近の改修では、増加する通過客数に対応するため、新しい階段が設置され、プラットホームが延長されました。駅の上空に建物を建設する提案があり、この目的のために隣接する土地が取得されました。
歴史
駅は1891年5月1日に開業した。
この駅は、19世紀末にダブリン市ジャンクション鉄道によって建設された「ループ線」沿いにあり、ダブリンとキングスタウンの終点であるウェストランド・ロウ（現在のピアス駅）とグレート・ノーザン鉄道（アイルランド）のアミアン・ストリート（現在のコノリー駅）を結び、ミッドランド・グレート・ウェスタン貨物線に接続して、ダブリンのすべての主要鉄道を連結しています。
市内中心部の信号再整備
アイルランド鉄道シティセンター信号再構築プロジェクト[1]の完了により、次のような成果が見られました。
- タラ ストリートに停車するノーザン線およびメイヌース線の郊外列車の数が増加します。
- ニューブリッジからの列車はタラ ストリート駅にも停車します。
これは、市内中心部の信号システムの能力を高め、両方向で毎時 8 本ではなく 20 本の列車を運行できるようにすることで可能になりました。
このプロジェクトは2015年3月に始まり、2016年7月17日に稼働を開始した。[2]
再開発
2015年3月、CIÉグループはタラ通りの開発のための新たな不動産開発パートナーを見つけるための入札を行った。[3]結果としてパートナーとなったTanat Ltdは2015年7月に設立され、その結果として22階建てのオフィスビルを1億3000万ユーロかけて開発する計画が提案された。[4] 2017年5月、アイルランドの不動産開発業者ジョニー・ロナンは、オフィススペース、ホテル、バー、レストランを提案する高さ88メートル（289フィート）のタワーの計画をダブリン市議会に提出すると発表した。 [5]この計画は2017年7月にダブリン市議会によって却下されたが、[6] 2018年3月にAn Bord Pleanálaによってその決定が支持された。[7]
2019年4月、アン・ボード・プレナラは22階建てのタワーの計画を承認した。[8]敷地の整地は2019年7月に始まったが、2024年時点でも建設はまだ始まっていない。[要出典]
提案
2018年3月、アイルランド国立運輸局（ NTA）とアイルランド交通インフラ（TII）は、メトロリンク地下鉄プロジェクトの推奨ルートと駅を発表しました。[9]この計画では、タラストリート駅の下に地下鉄駅を設置することが提案されました。[10]
サービス
参照
参考文献
- ^ “市中心部信号再配置プロジェクト”.イーンロッド・エイリアン。 2018年8月11日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ Melia, Paul (2013年8月8日). 「ヒューストンと市街地を結ぶことが「最優先事項」」Irish Independent。2014年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月17日閲覧。
- ^ Fagan, Jack (2015年3月11日). 「CIÉ、ダブリンのタラ通りにオフィスビルを建設するパートナーを募集」The Irish Times . 2015年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月4日閲覧。
- ^ Webb, Nick (2015年7月19日). 「ウィルバー・ロス、1億3千万ユーロの超高層ビル建設契約でジョニー・ローナンを支持」アイリッシュ・インディペンデント。2016年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月4日閲覧。
- ^ McDonald, Frank (2017年5月3日). 「ダブリンで最も高いビルをジョニー・ロナンが計画」.アイリッシュ・タイムズ. 2018年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月20日閲覧。
- ^ Kelly, Olivia (2017年7月3日). 「市議会、ジョニー・ローナンのダブリンの超高層ビル建設を却下」アイリッシュ・タイムズ。2017年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月3日閲覧。
- ^ Deegan, Gordon (2018年3月21日). 「ジョニー・ローナンのダブリンで最も高いビルを建設する計画は却下」アイリッシュ・タイムズ。2018年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月20日閲覧。
- ^ Paul, Mark (2019年4月7日). 「ジョニー・ローナンのタラ・ストリート・タワーの承認で意見が分かれる」アイリッシュ・タイムズ。2019年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月23日閲覧。
- ^ Melia, Paul (2018年3月22日). 「明らかになった：30億ユーロ規模のメトロリンクの市内中心部からダブリン空港までの優先ルート」Irish Independent。2019年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月20日閲覧。
- ^ “MetroLink”. 2018年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月20日閲覧。
外部リンク
- アイルランド鉄道タラストリート駅のウェブページ