タンザニア港湾局

ドイツ領東アフリカで最初に正式に開発された商業港は、 1883年にウサンバラ鉄道に接続されたタンガ港と、1905年にタンザニア中央鉄道に接続されたダルエスサラーム港でした。これらの港は、植民地時代を通じて鉄道当局によって直接管理されていました。1947年、イギリス政府は東アフリカ鉄道港湾公社を設立しました。^{[ 3 ]}この公社は、ケニア鉄道港湾公社とウガンダ鉄道港湾公社をタンガニーカ鉄道およびタンガニーカのすべての港湾と港湾と合併して設立されました。

東アフリカ諸国の独立後、東アフリカ鉄道港湾公社は1967年まで鉄道と港湾に関する任務を継続した。1967年以降、東アフリカ共同体は鉄道と港湾公社を分離することを決定し、1969年に東アフリカ港湾公社が設立された。東アフリカ港湾公社はモンバサとダルエスサラームの港湾を運営・開発する権限を持っていた。^{[ 4 ]}この新会社は10年間運営され、東アフリカ共同体の解散により1977年に運営を停止した。各国はそれぞれ独自の組織を設立した。タンザニアではタンザニア港湾局が設立された。^{[ 5 ]}

タンザニア港湾局は1977年から2005年まで運営していた。タンザニア港湾局は、2004年港湾法第17号により、陸上港湾局として設立された。この法律は、タンザニア本土とザンジバルの間の水路運営を分離し、タンザニア本土のすべての湖港に対する権限をTPAに与えた。この法律は、同社を準政府機関に組み入れたため、同社に対する政府の権限は縮小された。^{[ 6 ]}

タンザニア港湾局は、タンザニア政府が全額出資する準政府系企業です。同社は、大統領が任命する会長と5～8名の役員会によって運営されています。同組織は、公共事業・運輸・通信省の管轄下にあり、同省が役員を任命する権限を有しています。同社は、他の大手企業と同様の経営構造を有しており、さらに、主要な海港および湖港にはそれぞれ港湾運営責任者が配置されています。^{[ 7 ]}

近年の同社の主な動向は以下のとおりです（6月31日終了年度時点）。

タンザニア港湾局の本部は、タンザニアのダルエスサラームにあるダルエスサラーム港に位置しています。2015年に新本部ビルが完成しました。この40階建てのビルは現在、国内で最も高い建物であり、エスティム建設によって建設されました。

これはタンザニアの主要港であり、同国の貨物輸送量の 90% を取り扱っています。^{[ 15 ]}港は TICTS と TPA の 2 つの部分に分かれており、効率を高め、地元の港湾運営者に新たな挑戦を促すため、TPA は香港の投資家が所有する民間の TICTS に港での貨物の受け入れと通関を許可しています。この港は、複数の近隣の内陸国からの貨物にとって重要な通過点でもあります。港を通過する貨物のほぼ 35% は通過貨物です。港はタンザニア中央鉄道とTAZARA 鉄道の 2 つの鉄道に接続されていますが、鉄道の信頼性は低下しています。貨物の大部分は道路で輸送されており、都市の道路インフラが脆弱なため、拡張計画の大きなボトルネックとなっています。^{[ 16 ]} 港の容量と効率を高めるために、大規模な拡張プロジェクトが実施されています。市内のキガンボニ橋の建設後、港はキガンボニにさらに多くのバースを作る予定です。^{[ 3 ]}さらに、バガモヨ巨大港の建設も始まって​​おり、2018年には負荷軽減に役立つと期待されている。^{[ 17 ]}

タンガ港は国内で最も古い現役港の1つであり、ドイツ東アフリカ会社によってウサンバラ鉄道の終点として建設されました。同港は国内で2番目に大きな港であり、年間処理能力は50万トンで、稼働率は90%です。^{[ 18 ]}港湾当局は、港湾の近代化、処理能力の向上、国内への貨物流入の代替ルートの提供など、大規模な計画を立てています。^{[ 19 ]}

ムトワラ港はイギリス植民地時代に建設されました。ムトワラ港の水深は1948年から1954年にかけて深くなり、タンガニーカ落花生計画の一環として港と鉄道が接続されました。港は機能していましたが、輸送インフラが不十分だったため、長年にわたり十分に活用されていませんでした。^{[ 20 ]}しかし、2010年から2011年にかけて、石油とガスの探査活動により操業が急増しました。^{[ 21 ]} 2015年12月、アリスター・フリーポート社は港湾周辺に輸出加工区を建設するために70万ドルを投入しました。 ^{[ 22 ]}

TPAのビクトリア湖地域における主要港はムワンザにあり、TPAはムワンザに事務所を構えている。ムワンザ港は2012年に35万トン以上の貨物を取り扱った。TPAは湖上の58の港、ムワンザ北、ムワンザ南、ブコバ、ケモンド湾、ムソマ、ナンシオ（ウケウェレ）、ムワロニ（ムワンザ）の主要港、チャトやブシシ（センゲレマ地区）を含む8つの中規模港、そして43の小規模港を担当している。^{[ 24 ]}湖上の小規模港は旅客や漁業活動が限られており、^{[ 25 ]}フェリー乗り場がなく、機能する桟橋が全くない場合も多い。^{[ 24 ]}

タンガニーカ湖の主要港はキゴマとカサンガで、キゴマには事務所が置かれている。湖沿いには他にも15の小規模港がある。これらの港は、ブルンジ、コンゴ民主共和国東部、ザンビア間の重要な貿易拠点となっている。

ニャサ湖（マラウイ湖）には、イトゥンギ、ムバンバ湾、リウリ、マンダの4つの主要港があり、タンザニア港湾局（TPA）はキエラ地区に事務所を構えています。湖上には、マラウイ、モザンビーク、タンザニア間の旅客輸送を円滑にするTPAの小規模港が10ヶ所以上あります。キエラ地区の港は、ダルエスサラーム港からマラウイへ向かう貨物の代替ルートとしても利用されています。