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 2023年5月のタミエンのライトレールプラットフォーム。 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 1355 リックアベニュー サンノゼ、カリフォルニア州 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°18′46″ 西経121°53′05″ / 北緯37.31270° 西経121.884781° / 37.31270; -121.884781 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 半島回廊共同権限委員会(PCJPB) サンタクララバレー交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | PCJPB半島地区（カルトレイン）[1] グアダルーペフェーズ3（VTA） | ||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（カルトレイン） 島式ホーム1面（VTA） | ||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 (カルトレイン) 2 (VTA) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  VTAバス：25、56、スクール256 [ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 275台[3] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラック18 台、ロッカー10 台、BayWheels 自転車シェア ステーション | ||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4（カルトレイン） | ||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1990年8月17日（VTA）[4] 1992年7月1日（カルトレイン）[5] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 平日1,286人[6]  3% (カルトレイン) | ||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||
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タミアン駅はカリフォルニア州サンノゼ中心部のタミアン地区にある複合旅客輸送駅で、VTA ライトレールとカルトレイン通勤鉄道線、バス路線が乗り入れています。駅には 2 つの高架島式ホームがあり、各サービスに 1 つずつあります。2 つのホームは、2 つのホームの下の地上レベルの歩道で接続されています。ライトレールのホームは、アルマ アベニュー高架のすぐ北にある州道 87号線の中央分離帯にあります。カルトレインのホームは、そのすぐ東、リック アベニューと州道 87 号線の間、アルマ アベニューのすぐ北にあります。
この駅はVTAライトレールシステムのブルーラインが通っており、ハイウェイ87バイクウェイに接続している。[7]
この駅はアメリカ先住民族のオローニ族の一部であるタミエン（タミエンとも綴る）にちなんで名付けられた。 [8]
歴史
ライトレール駅は1990年8月17日に開業した。[4]カルトレインの運行は1992年7月1日にギルロイへの延伸工事の一環として開始された。[5]
正午と週末のカルトレインの運行は当初ディリドン駅で終了し、タミアンへのシャトルバスが運行されました。週末の運行と一部のオフピークサービスは2020年12月14日にタミアンまで延長され、シャトルバスは廃止されました。[9]
タミアン駅はカルトレイン電化サービスの南端駅である。サンフランシスコからの電車は交互にこことディリドンに停車する。ラッシュアワーにはギルロイ行きとギルロイ発のサウスカウンティコネクターディーゼル列車もこの駅に停車する。[10]
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。14 ページ。
- ^ 「VTAライトレールシステム」サンタクララバレー交通局。2021年10月11日。 2022年2月4日閲覧。
- ^ 「タミエン駅」サンタクララバレー交通局。 2022年2月8日閲覧。
- ^ ab 「現在のライトレールシステムデータ」(PDF)。サンタクララバレー交通局。2013年10月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年2月26日閲覧。
- ^ ab Duncan, Mark (2005年10月4日). 「サンフランシスコ半島鉄道の旅客サービス：過去、現在、そして未来」（PDF）。p. 18。2018年10月18日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「2018 Annual Count Key Findings Report」（PDF） 。Caltrain。2018年。 2020年5月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2018年10月17日閲覧。
- ^ 「トレイルシステム | サンノゼ市」www.sanjoseca.gov . 2021年10月8日閲覧。
- ^ マーク・ヒルケマ (1994)。「タミエン・ステーション考古学プロジェクト」。ローウェル・ジョン・ビーン編著『オーロニ：サンフランシスコ湾地域の過去と現在のアメリカ先住民』。バレナ・プレス出版。249～270 ページ。ISBN 0879191295。
- ^ 「カルトレインが新たなサービス変更を実施し、アサートン駅を永久閉鎖」（プレスリリース）。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。2020年12月7日。
- ^ 「プリンター対応 WEEKEND Caltrain Schedule」. Caltrain . 2024年9月21日. 2024年9月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのタミエン駅関連メディア
- 駅情報（カルトレイン）
- 駅情報（VTA）