MGM-13 メイス

CGM/MGM-13 メイス
ケープカナベラルでのCGM-13試験発射
一般情報
タイプ	巡航ミサイル
メーカー	グレン・L・マーティン・カンパニー
状態	引退
プライマリユーザー	アメリカ空軍
歴史
導入日	1959
初飛行	1956
引退	1970年代初頭
開発元	MGM-1 マタドール

マーティンメイスは、以前のマーティン TM-61 マタドールから開発された地上発射型巡航ミサイルです。地上の無線局から更新情報を取得する必要がなくなった新しい自己完結型ナビゲーション システムを使用しており、これにより前線からさらに遠くまで飛行できるようになりました。この長い実用範囲を活用するため、メイスはマタドールよりも大きく、総飛行距離も長くなりました。

オリジナルの A モデルは、ミサイルを低高度から中高度で飛行させる必要のある地上マッピング レーダー システムを使用していました。1959 年に、同様の精度を持ちながら高度制限のない新しい慣性航法システムが導入されました。より高い高度で飛行することで、他の変更を加えなくてもミサイルの射程距離がほぼ 2 倍になりました。これが 1961 年の B モデルにつながり、A モデルの移動式トレーラーとは異なり、固定発射地点に限定されました。

当時の国防長官ロバート・マクナマラによってメイスはMGM-31パーシングミサイルに置き換えられ、その後西ドイツの巡航ミサイルとしてBGM-109G地上発射巡航ミサイルに置き換えられた。^[1]

命名法の変更期間中に導入されたこれらのミサイルは、1963 年までは「戦術ミサイル」の略称として TM-76A および TM-76B と命名され、その後、移動式地上発射ミサイルの略称として MGM-13A、棺型地上発射ミサイルの略称として CGM-13 と命名されました。

MGM -1 マタドールは本質的にはV-1 飛行爆弾の改良版であり、V-1 のパルスジェットをはるかに効率的なターボジェットエンジンに置き換えたものである。これにより、ミサイルははるかに長い距離を飛行できるようになった。当時の慣性航法システム(INS) では、このような長距離では望ましい 1 マイル (1.6 km) の精度を提供できなかったため、マタドールは、経路に沿って広がる地上のレーダー局から無線で送信される修正情報で更新される単純な自動操縦装置を使用していた。このシステムには、地上局から一定範囲内の目標しか攻撃できないという明らかな欠点があった。ミサイルが最後の経路を進み続けるにつれて、精度がどんどん低下していくのである。これにより、部隊集結地など前線近くの目標に対する攻撃には有効であったが、前線を越えた空軍基地など、より重要な目標は効果的に攻撃するには遠すぎる可能性がある。また、このシステムは敵の妨害や、より日常的な無線受信の問題の影響を受けることも意味していた。

1950 年代初頭、グッドイヤー エアクラフト社はATRAN (自動地形認識および航法) ナビゲーション システムの開発を開始しました。これは、レーダーを搭載した航空機の飛行経路に沿った重要なポイントでレーダー表示の写真を撮影するというものでした。写真は、35 mm フィルムの 映画カメラを使用して、一定の間隔で自動的に撮影されました。次に、フィルムを同じレーダー システムを搭載したミサイルに装着しました。一定の間隔で、映画はレーダー表示上を水平に移動しながら 1 コマずつ進みます。移動中のある時点で光の出力が最大になり、フィルムが表示に最も近い位置を示します。その瞬間のフィルムの角度は、ミサイルが事前に計画されたルートに戻るために方向を変える必要がある方向を示します。

ATRAN の利点は、最大射程距離や妨害の問題がなく、理論上はミサイルの射程圏内のどの目標でも攻撃できるという点である。しかし、無線システムのようにいつでもどの目標にも向けられるのとは異なり、事前に選択した目標しか攻撃できないという重大な欠点もあった。フィルムを変更することで、特定のミサイルを選択した目標に向けることはできたが、既存の経路に沿っていない限り、機会目標を攻撃することはできない。さらに、このシステムではレーダー画像を飛行前に作成した画像と比較するため、平時の境界をはるかに超えた地図を作成することは困難であった。この問題は後に、地形図に基づく小さなモデルを使用して任意の飛行用のフィルムを作成する方法が開発され、ミサイルが事前に飛行できない経路をたどることができるようになったことで解決された。

ATRANシステムは、1952年8月からマタドールに試験的に搭載され、1954年6月に当初TM-61BマタドールBと呼ばれていたものの生産契約につながった。潜在的な航続距離を活かすため、マタドールは胴体を長くしてより多くの燃料を搭載できるように改造され、翼は短くなった。総重量は18,750ポンド（8,500kg）に増加し、航続距離は800マイル（1,300km）に伸びた。機動性を高めるため、マーティンはメイスの翼を輸送時に折りたためるように設計したが、マタドールの翼は別々に輸送され、飛行時にボルトで固定された。飛行試験は1956年に始まり、ミサイルは1958年初頭に新しい名前が付けられた。

米空軍は1959年に西ドイツのゼンバッハ空軍基地にメイス「A」を配備し、マタドールが1962年に退役するまで短期間マタドールと並んで運用した。ゼンバッハ空軍基地とハーン空軍基地の第38戦術ミサイル航空団の指揮下で、合計6つの現役ミサイル飛行隊が最終的にメイス「A」を装備した。韓国では、第58戦術ミサイルグループが1959年1月に60機のTM-61を配備して戦闘準備を整えた。同グループは1961年12月に第498戦術ミサイルグループが沖縄の半防御施設に陣取ってから数か月後の1962年3月に活動を終了した。

誘導システムの急速な発展により、ATRAN はすぐに時代遅れになりました。1959 年、ATRAN をAC Spark Plug AChiever INS に置き換えた改良版が TM-76B として開発されました。大きな利点は、ATRAN レーダー システムがミサイルの前方の地平線をスキャンするため、十分な垂直方向の起伏を生み出すために低高度で飛行する必要があることでした。純粋な INS に移行することで、高度の制限がなくなり、より高く飛行することで、他の変更を加えなくても範囲が約 1,300 マイル (2,100 km) に増加しました。INS アプローチの欠点は、発射地点の正確な調査が必要なため、システムが移動できなくなることです。このため、B モデルは強化された「棺」型発射装置から発射されるようになりました。最初の TM-76B の発射は 1960 年 7 月 11 日に行われました。

メイス「B」ミサイルは1961年に初めて沖縄に配備され^[2]、ヨーロッパと太平洋で運用され続けました。TM-76B/CGM-13Cの2つの飛行隊は1969年12月までUSAFEで現役任務を続けました。オフラインになった後、一部のミサイルは、そのサイズと性能が有人航空機に似ていたため、標的ドローンとして使用されました。

YTM-61B マタドールB

開発中のミサイル。 1958年にYTM-76メイスに改称され、その後1963年にMGM-13Aメイスに改称された（1964年のMGM-13Aと混同しないように）。^[3]

QYTM-61B マタドールB

回収可能な試験機。ステータス接頭辞「Y」の前の「ドローンのQ」というミッション修飾語は珍しいが、公式文書には記載されていた。^[3]

TM-76A メイスA

最初の量産型で、ATRAN地形マッチングレーダーナビゲーションを装備。 1963年にMGM-13Bに改称され、その後1964年にMGM-13Aに改称された。 ^[3]

TM-76B メイスB

慣性航法システムを搭載し、航続距離が延長されたバージョン。 1963年にCGM-13Cに改称され、その後1964年にCGM-13Bに改称された。 ^[3]

メースA型とB型は日本と旧西ドイツに配備されている。

• 日本、沖縄本島：第873戦術ミサイル飛行隊は、嘉手納基地に割り当てられた沖縄の4つの発射場（読谷のボロ岬、恩納岬、ホワイトビーチ、キャンプ・ハンセンのすぐ北の金武）の地下バンカーに32発のメイスミサイルを常時待機させていた。
• 西ドイツ：第38戦術航空団は、ゼンバッハ空軍基地（メーリンゲン、エンケンバッハ、グリュンシュタット）、ハーン空軍基地（ヴュッスハイム、キルヒベルク、フントハイム）、ビットブルク空軍基地（シュタインボルン、イデンハイム、リッタースドルフ）に割り当てられた地上および地下の発射施設で90発のミサイルを警戒態勢に置いた。

以下はメイスミサイルをコレクションまたは展示している場所の一覧です。

• フロリダ州ケープカナベラル空軍基地、空軍宇宙ミサイル博物館。TM-76B / CGM-13B、AFシリアル番号60-0715ですが、復元され、AFシリアル番号59-4871としてマークされています。当初はフロリダ州オーランド空軍基地、米国空軍戦術ミサイル学校、第4504ミサイル訓練航空団に配属されていました。
• フロリダ州エグリン空軍基地の空軍兵器博物館。CGM-13、AF Ser. No. 59-4860
• ジョージア州ロビンズ空軍基地航空博物館。MGM -13A、AFシリアル番号58-1465 ^[4]
• オハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍国立博物館。このメイス「B」は1971年に博物館に納入される前は沖縄を拠点としていた。^[5]
• インディアナ軍事博物館、インディアナ州ヴィンセンズ。CGM-13B、AFシリアル番号59-4871 。このメイスBはフロリダ州オーランド空軍基地の第4504ミサイル訓練航空団に配属されました。^[6]
• コロラド州イングルウッドのベルビューパーク。高所に設置された屋外展示。AFシリアル番号は不明。1960年代にマーティン社から市に寄贈され、遊具として使用された。^[7]
• ホワイトサンズミサイル実験場博物館、ニューメキシコ州^[8]
• フラグラー記念公園、コロラド州フラグラー、メイス 高所に設置され柵で囲まれた展示。 AF Ser. No. 58-1463。
• マクダーモット支部452、アメリカ在郷軍人会、ミルドレッド、ペンシルバニア州^[9]
• アイダ郡退役軍人記念碑、アイダグローブ、アイオワ州^[10]

一般的な特徴

• 長さ: 44 フィート 6 インチ (13.6 メートル)
• 直径: 4 フィート 6 インチ (1.4 m)

エンジン

• 第一段:チオコール 固体ロケットブースター1 基;100,000 lbf、445 kN
  • 推力:
• 第2段:アリソン J33-A-41ターボジェット1基; 5,200 lbf (23 kN)
  • 推力:

技術情報

• 起動プラットフォーム:
  
  • MGM-13A: トランスポーターエレクターランチャー
  • CGM-13B:地下バンカー

パフォーマンス

• 巡航速度: 650 mph (570 kn、1,000 km/h)
• 動作高度: 750 ～ 40,000 フィート (230 ～ 12,000 メートル)
• 航続距離: 1,400マイル(1,200海里、2,300 km)

弾頭

• 弾頭: W28熱核弾頭

関連開発

• MGM-1 マタドール – (アメリカ)

関連リスト

• アメリカ合衆国の軍用機一覧
• ミサイル一覧

• マインドリング、ジョージ、ボルトン、ロバート、「米国空軍戦術ミサイル 1949-1969 パイオニア」、2008 年、ルル プレス

ウィキメディア・コモンズには、マーティン・メイスに関連するメディアがあります。

• 米軍のロケットとミサイルのディレクトリ
• パート 1 - マタドール ミサイルとメイス ミサイルの開発
• パート 2 - マタドールとメイス ミサイルの歴史
• パート 3 - マタドールとメイスのミサイル誘導と飛行制御
• FWD MM-1 テラクルーザー
• ゼンバッハ・ミサイル部隊 - 1959年から1966年までドイツのゼンバッハ空軍基地に駐留していた第38戦闘航空団ミサイル部隊
• TAC ミサイラー - 冷戦時代の戦術ミサイル戦士
• メイス - アメリカ科学者連盟