グッドイヤーエアロスペース

グッドイヤーエアロスペースコーポレーション

業界	航空宇宙
前任者	グッドイヤー・ツェッペリン・コーポレーション
設立	1924 （1924年）
廃止	1987 （1987年）
運命	1987年にロラール社が6億4000万ドルで買収
本部	オハイオ州アクロン 、 アメリカ合衆国
主要人物	カール・アーンシュタイン
親	グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニー

グッドイヤー・エアロスペース・コーポレーション（GAC ）は、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの航空宇宙および防衛子会社でした。同社はもともとグッドイヤー内の一部門としてグッドイヤー・ツェッペリン・コーポレーションとして運営され、米国における硬式飛行船の開発につながる、ルフトシュイフバウ・ツェッペリンとの共同プロジェクトの一環でした。第二次世界大戦前の時代における米国とドイツの関係悪化の一環として、この部門は1939年にグッドイヤー・エアクラフト・カンパニーとして分社化されました。同社は1941年にアリゾナ州に新しい工場を開設し、機体下請け製造やグッドイヤーF2Gコルセアおよびグッドイヤー・ダックの設計を含むサブアセンブリを生産しました。

戦後、この部門は多角化を始め、合成開口レーダーの開発に大きく貢献した。1963年にグッドイヤー・エアロスペースとなり、レーダー、航空機キャノピー、防弾ガラス、多数の宇宙船関連製品、そしてユニークなグッドイヤー・インフラトプレーンを主要製品ラインとした。1986年にジェームス・ゴールドスミスが親会社を敵対的買収しようとしたため、ゴールドスミスを買収するための資本を調達するための大規模な再編が行われた。グッドイヤー・エアロスペースは1987年にロラールに売却され、ロラールは1993年に防衛製品を購入して非衛星事業を売却した。

グッドイヤーの航空宇宙事業は、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社の航空部門から始まった。第一次世界大戦後、ドイツとの戦争賠償金交渉の一環として、ドイツの飛行船産業は縮小され、ツェッペリン飛行船の運航は禁止された。1924年、グッドイヤーはドイツのLuftschiffbau Zeppelin社と合弁会社を設立し、グッドイヤーが2/3、ツェッペリン社が1/3の株式を保有した。このグッドイヤー・ツェッペリン社はツェッペリンの特許を使用することができ、多くのドイツ人エンジニアと技術スタッフが米国に移住した。ツェッペリン社の主任エンジニア、カール・アーンシュタインは「エンジニアリング担当副社長」になった^{[1] [2]。}その後、同社は米軍向けに硬式飛行船（ツェッペリン）と軟式飛行船（飛行船）を製造した。グッドイヤーの巨大な格納庫は、 USSアクロンやUSSメイコンを含むアメリカ海軍の巨大な硬式飛行船が建造された場所に建設されました。^[3]

また、不況による事業不振のため、同社は高度な航空知識を活用し、ボストンとプロビデンス間の路線向けに高速流線型列車コメットの設計と製造を行った。 1939年12月5日、グレン・L・マーティン社から新型飛行機B-26 マローダーの尾翼部分の設計と製造の契約を受け、グッドイヤー・エアクラフト・コーポレーション^[4]となった。陸軍は大量発注しており、グッドイヤーはアクロン近郊のオハイオ州スプリングフィールド・タウンシップにある巨大な飛行船ドックに製造スペースを確保していた。ヨーロッパで問題が深刻化し、最終的にはドイツとの戦争となったため、グッドイヤーは1939年に米軍の契約を扱うグッドイヤー・エアクラフト・コーポレーションを設立した。 1941年にドイツとアメリカの合弁事業は解消され、グッドイヤーの軍用および民間の飛行船事業はグッドイヤー・エアクラフト・コーポレーションに移管された。

1941 年までに、製造施設はフル稼働となり、1941 年 7 月 15 日にはアリゾナ州フェニックスのすぐ西にある別の場所で着工しました。グッドイヤーはこの地域に精通しており、数十年にわたって大規模な綿花農場を運営していました。アリゾナ州では、第二次世界大戦中に 300 万ポンドを超える航空機が製造されました。

FG-1が製造されたアクロン工場はアメリカ海軍に引き渡され、1948年1月にアクロン海軍航空基地の拠点として使用されました^。[5]

グッドイヤー・エアクラフト社の従業員カール・ワイリーは1951年に合成開口レーダー（SAR）を発明した。彼の発明により、最初のSAR特許、最初のデジタルSARプロセッサが創出され、監視、空中戦、地図作成などの用途に使用されるいくつかの異なる高性能SARシステムが開発された。^[6]

アリゾナ工場ではその後、ジェット機のキャノピー、防弾ガラス、車両装甲製品、軍用シェルター、ミサイル輸送車など、さまざまな防衛製品を生産しました。

テイラークラフト航空機会社の元主任技師、ダレル・C・ロミックは、ヴェルナー・フォン・ブラウンの親しい仲間だった。ロミックは1950年代にグッドイヤー航空機で働き、グッドイヤー・ミーティア・ジュニア構想と呼ばれるロケットと宇宙船の設計を考案した。3段式ロケットは、有人であること、再利用可能な段があること、最上段が地球を周回する大型宇宙ステーションに人員と貨物を輸送するように設計されている点で、ずっと後のスペースシャトルと類似していた。[ ^7]この構想は1954年から1958年にかけて設計され、1962年に打ち上げられた。^[8]

同社は、多様な製品群を反映するため、1963年にグッドイヤー・エアロスペース・コーポレーションと改名された。1987年、ジェームス・ゴールドスミスとハンソン・トラストによる敵対的買収の試みによってグッドイヤーが大規模な再編を受けた後、同社は6億4000万ドルでロラル・コーポレーションに売却された。グッドイヤーの名前は消え、ロラルの防衛システム部門となった。

ロラルの防衛システム部門は1993年にロッキード・マーティンに買収され、現在は引退したグッドイヤーの飛行船の設計（GZ-20とGZ-22）に関する知的財産も取得しました。ロッキード・マーティンは設計を所有していますが、飛行船の製造は行っていません。^[9]

• グッドイヤー GA-400R ギズモ

• UUM-44 サブロック

• グッドイヤー超並列プロセッサ – グッドイヤー エアロスペースが構築したスーパーコンピュータ
• ASARS-1

外部ビデオ
グッドイヤー航空機の物語

ウィキメディア・コモンズには、グッドイヤー・エアロスペースに関連するメディアがあります。

• グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーの記録、1898-1993 – アクロン大学
• ウィングフット一族（航空機版） – アクロン大学