発達
背景
海軍LCAプログラム
LCA海軍試作機NP-1インド海軍向けの艦載戦闘機を開発する海軍LCAプログラムは2003年に開始された。[ 8 ] ADAは、既存のテジャステンプレートに基づいて新しい海軍戦闘機を設計および開発する任務を任された。このプログラムは2つのフェーズで完了することが想定されており、第1フェーズでは、テジャスMk.1設計に基づいて2つのプロトタイプが製造されることになっていた。第2フェーズでは、テジャスMk.2設計に基づいてさらに2つのプロトタイプが製造されることになっていた。[ 8 ]このプログラムは、国防研究開発機構(DRDO)とインド海軍によって共同で資金提供され、海軍LCA Mk.1とMk.2の開発コストのそれぞれ40%と60%を海軍が負担した。[ 9 ] 2009年、安全保障内閣委員会は海軍LCAのMk.2バリアントの開発を承認した。[ 10 ]最初の海軍試作機である2人乗りのNP-1は2010年にロールアウトされ、2012年4月27日に初飛行した。[ 11 ] 2015年までに、別の海軍LCA試作機である1人乗りのNP-2がプログラムに加わり、ゴアの陸上試験施設(SBTF)からスキージャンプ補助離陸を初めて実施した。[ 12 ] [ 13 ]
MRCBF
MRCBF試験中のSTBF施設からのF/A-18E/Fの離陸2016年12月、インド海軍はLCA計画から完全に撤退し、その理由として海軍型が「重量オーバー」であることを挙げ、57機の多用途艦載戦闘機(MRCBF)の即時調達に関する新たなRFIを発行した。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
競争はラファールとボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットの間で行われた。両機はそれぞれ2022年1月と6月にINSハンザ の陸上試験施設(SBTF)のスキージャンプから試験に参加した。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
2022年8月までにTEDBFの開発が進められ、MRCBFはTEDBFの導入準備が整うまでの「暫定措置」であると報告された。入札の落札者はINS Vikrantの空母航空群を編成することになる。[ 20 ]さらに、MRCBFの発注数は、練習機型を含めて57機から26機に削減された。[ 21 ] 2022年12月までに、インド海軍本部は国防省に報告書を提出し、その中でラファールが最有力候補になったと伝えられている。[ 22 ]
2023年、国防省は海軍向けラファールMの調達を承認した。[ 23 ] [ 24 ] 2025年4月現在、フランス国防大臣のインド訪問中に26機のラファールMの契約が締結された。[ 25 ]
設計と開発
DRDOがインド海軍向けに開発を提案している双発戦闘機のコンセプトの存在は、 2019年12月初旬、海軍記念日の前夜に行われた年次記者会見で、当時の海軍参謀長カランビル・シン提督 によって初めて発表された。当時、定性的要求事項(QR)が準備中で、航空機は2026年までに準備が整う予定だった。同提督はまた、海軍LCAが技術実証機として機能し、その空母適合性試験の結果が新型機の開発に使用されるとも述べた。[ 5 ] [ 31 ]当時、N-LCAはINSハンサの陸上試験施設(SBTF)から50回の自律スキージャンプ離陸と28回の着艦を完了した。[ 32 ] TEDBFは2032年までに配備される予定だった。[ 4 ]
双発甲板搭載戦闘機(TEDBF)の開発は、2020年4月にDRDOによって初めて報告された。報告によると、TEDBFは次世代広域ディスプレイ(WAD)やサイドスティック制御、高出力デジタル飛行制御コンピュータ(DFCC)、センサー群など、 MWFプログラムから多くの技術を借用する予定である。 [ 31 ]
エアロ・インディア2021で展示されたTEDBFの模型TEDBFの縮小モデルがエアロ・インディア2021で初めて展示された。TEDBFは海軍がMRCBF調達プログラムのために定めた要件に従って設計されている。[ 1 ] [ 33 ]
LCA(海軍)のプロジェクトディレクターであるTV Vinod Kumar氏によると、TEDBFの予備設計段階は2022年10月現在進行中である。安全保障内閣委員会(CCS)の承認後、4機の試作機の開発には1400億ルピー( 2023年換算で1500億ルピーまたは15億米ドルに相当)の費用がかかると推定されている。この航空機はCCSの承認からさらに8年後に就役する予定である。INS Vishalが就役すれば、将来的にCATOBAR運用用のTEDBFの別の派生型も開発される可能性がある。 [ 34 ]
LCA Mk1のプロジェクト ディレクターである P Thangavel 氏を含む他の ADA 関係者は11 月に、ADA が 2023 年 3 月までに予備設計レビューを提出すると報告した。さらに、2023 年半ばに CCS の承認が見込まれ、その後 1.5 ~ 2 年で最初のプロトタイプがロールアウトされ、2026 年までに初飛行、2030 ~ 31 年までに飛行試験が完了し、2031 ~ 32 年までに導入される予定である。プロトタイプはテスト フェーズで 1,000 回の飛行を行う。当時 DRDO は、内部資金を使用して超音速特性をテストするために風洞で高速モデリングを実施していた。[ 35 ] [ 36 ]
2024年12月現在、このプログラムは関係省庁すべてから承認を得ており、国家安全保障会議事務局(NSCS)で検討されている。海軍は当初、3隻の空母部隊の要件に基づいて145機のTEDBFを提案していた。しかし、防衛計画担当者は、現時点での2隻の空母部隊の要件に基づいて、海軍に数を87機に減らすよう求めている。一方、海軍とADAは、テジャス海軍プログラムから求めている開発資金を通じて3機のプロトタイプに取り組みながら、2028年までに初飛行を完了する計画である。海軍は、自動着陸と自動離陸を含むテジャス海軍の既存の機能に対する14のアップグレードを提案している。これらのアップグレードのうち4つはすでにテジャスでテストされている。最初の購入数量と設計が最終決定されるまでに、海軍とADAは協力してこれらの必要な技術を実証し、TEDBFの開発サイクル時間を短縮する。[ 37 ]
改良された設計の航空機のモデルがエアロ・インディア2025で展示された。3月現在、CCSはHALに対し、プロジェクトに必要なインフラを構築することを承認している。予備設計レビュー(PDR)は2025年6月までに完了する予定であると報告された。TEDBFのプロジェクトディレクターであるアミタブ・サラフ氏によると、PDRフェーズの後には、クリティカルデザインと風洞試験フェーズが続く。また、この航空機は飛行中に他の4機から5機の航空機に給油できるとも報告されている。2025年4月現在、プロトタイプの初飛行は2029年から2030年の間に予定されており、その後、2038年までに量産と導入が行われる予定である。[ 38 ] [ 6 ]
仕様
ジェーンズ[ 33 ] [ 36 ]、DRDO [ 43 ]、ザ・ウィーク[ 44 ] 、インディア・トゥデイ[ 7 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗組員: 1名
- 長さ: 16.3 メートル(53 フィート6 インチ)
- 翼幅: 11.2m (36 フィート9 インチ)(展開時)、7.6m (25 フィート)(折りたたみ時)
- 空虚重量: 14,000 kg (30,865 lb)
- 最大離陸重量: 26,000 kg (57,320 lb) (予想値)
- 燃料容量: 7,000 kg (15,000 lb)
- ペイロード:9,000 kg (20,000 lb) の武器ペイロード
- 動力装置:ゼネラル・エレクトリック社製F414アフターバーナー付きターボファンエンジン2基、ドライ推力58.5 kN(13,200 lbf) 、アフターバーナー使用時推力 98 kN(22,000 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度:マッハ1.8
- 航続距離: 2,000 km(1,200 マイル、1,100 海里)(予想値、少なくとも)
- 戦闘行動範囲: 800~900 km(500~560 マイル、430~490 海里)
- 運用高度上限: 18,000 メートル(60,000 フィート)
- g制限: +9/−3
武装
- ハードポイント: 13箇所(翼端2箇所、翼下8箇所、胴体下3箇所)、積載量9,000kg、以下の組み合わせを搭載可能:
航空電子機器
参考文献
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