ノーザンライト（クリッパー）

	ウィリアム・ブラッドフォードによる「オーロラ」の肖像画。 1853年。マサチューセッツ州ケンブリッジのMIT博物館に展示されています。
歴史
アメリカ合衆国
名前	ノーザンライト
ビルダー	ブリッグス・ブラザーズ、マサチューセッツ州サウスボストン
発売	1851年9月25日
処女航海	1851年11月20日
運命	1862年1月2日、海上に放棄
一般的な特徴
タイプ	クリッパー
トン数	1,021
長さ	180フィート（55メートル）
ビーム	36フィート（11メートル）
下書き	21 フィート 6 インチ (6.55 メートル)
推進	帆
注記

ノーザンライトはアメリカのクリッパー船でした。1853 年、フリーマンハッチ船長の指揮の下、カリフォルニア州サンフランシスコからホーン岬を経由してマサチューセッツ州ボストンまで、76日6時間という記録的な航海をしました。この記録は、単胴船としては今でも破られていません。1993 年、この記録は、貨物を積んでいない多胴帆船グレートアメリカン IIによって大幅に破られました。ホーン岬 (南米の最南端) の周りの航海は、異常気象、強い潮流、そして歴史的に山がちな海と頻繁な激しい嵐の評判のため、ヨット航路の中でも最も困難な航路の 1 つとして広く認識されています。

工事

ノーザンライトは、ボストンを拠点とする造船技師サミュエル・ハート・プークによって設計され、1851年にサウスボストンのブリッグス兄弟によって建造された。^[2]^[3] この船は登録トン数が1,021トンで、全長180フィート（55メートル）、幅36フィート（11メートル）、深さ21フィート6インチ（6.55メートル）であった。^[1]

1853年の航海

ノーザンライト号は1852年10月29日にマサチューセッツ州イーストハムのフリーマン・ハッチ船長の指揮の下、ボストンからサンフランシスコに向けて出航した。帰路はニューヨーク行きの別のクリッパー船コンテスト号との競争航海であった。 ^[4]

コンテスト号は1853年3月12日にサンフランシスコからニューヨークに向けて出航した。ノーザンライト号は翌日ボストンに向けて出航した。38日後、ノーザンライト号はホーン岬沖でコンテスト号の視界に入った。ノーザンライト号の乗組員は合図を送り、ライバルを追い抜いた。

ノーザンライト号は1853 年 5 月 29 日にボストンライト号に到着した。76 日と 5 時間後のことで、コンテスト号がニューヨークに到着する 2 日前、ボストンには 1 時間遅れで到着した。これは、サンフランシスコからボストンまでの 15,000 マイル (24,000 km) の航海の中で記録上最短の航海であった。^[4]^[5]また、ニューヨークを本拠地とするコメット号とフライングダッチマン号がそれぞれ保持していた、ケープホーンを回る以前の速度記録である 84 日と 85 日も上回った。ボストンポスト紙は、ノーザンライト号は航海中に貨物を運ばなかったと記している。 ^[6]ノーザンライト号によるサンフランシスコからボストンまでの航海記録は、単胴船としては今でも破られていない。電気も航行補助装置もほとんどなく、帆やロープにプラスチックや合成素材も使用しておらず、テレビやラジオの天気予報も正確な海図も、正確な位置を示すGPSナビゲーションもなかった時代に達成されたこの偉業が、再び達成される可能性は低い。それにもかかわらず、1993年に全長53フィート（16メートル）の多胴三胴船グレート アメリカンII号が記録を破り、69日と19 3⁄4時間で航海を完了した。最初の試みではサンフランシスコ沖で転覆していた。 ^[5]

後のサービス

ノーザンライトは1861年に最初の大西洋横断航海を行い、フランスのルアーブルへ航海し、1861年12月25日にニューヨークに向けてルアーブルを出航した。1862年1月2日、この船はフランスのブリッグ船ヌーボー ・サンジャックと衝突し沈没した。 ノーザンライトは海上に放置され、2隻の船に救助され、乗組員と船長はイギリスのファルマス港とカウズ港へ運ばれた。^[7]^[8]^[9]^[10]

参考文献

注記

^ クラーク、163
^ モリソン、サミュエル・エリオット (1921)。『マサチューセッツの海事史 1783-1860』。ホートン・ミフリン。pp. 339。OCLC 242077。ノーザン・ライト・サミュエル+プーク。
^ オコナー、トーマス H. (1994)。サウスボストン、私の故郷。UPNE。p. 37。ISBN 1-55553-188-1。
^ クラーク、227
^ ab 「ホーン岬一周の航海が航海記録を樹立」シアトルタイムズ。AP通信。1993年4月11日。 2008年11月22日閲覧。
^ 「サンフランシスコからの最も速い航路」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1853年6月1日。 2008年11月22日閲覧。
^ ペイン、リンカーン P. (1997)。世界の船：歴史百科事典。ホートンミフリン。pp. 366。ISBN 0-395-71556-3。
^ ラ・グランジ、ヘレン、ジャック・ラ・グランジ (1936)。アメリカとイギリスのクリッパー船、1833-1869。GP パトナムの息子たち。OCLC 1471826。1862年1 月 2 日、フランスのブリッグ船ヌーボー・サン・ジャックを沈めました...
^ クラーク、342
^ ラグランジュ、ラグランジュ、ヘレン、ジャック (1936)。アメリカとイギリスのクリッパー船、1833-1869。ニューヨーク、アメリカ合衆国: ニューヨーク、G.P. パトナムの息子たち。p. 151。ISBN 9781014749567。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

出典

クラーク、アーサー・ハミルトン (1910)。クリッパー船時代。GP パトナムズ・サンズ。OCLC 25444088。クリッパー船時代。
シーディ、シャック、ジム・クーガン（2001年）。ケープコッド航海。ハーベストホームブックス。pp. 80–81。ISBN 0-9672596-2-2。^{[永久リンク切れ‍ ]}

外部リンク

サンフランシスコのクリッパー船から見たオーロラ：海洋遺産プロジェクト

[Clark163-1] クラーク、163

[2] モリソン、サミュエル・エリオット (1921)。『マサチューセッツの海事史 1783-1860』。ホートン・ミフリン。pp. 339。OCLC 242077。ノーザン・ライト・サミュエル+プーク。

[3] オコナー、トーマス H. (1994)。サウスボストン、私の故郷。UPNE。p. 37。ISBN 1-55553-188-1。

[Clark227-4] クラーク、227

[AP-5] 「ホーン岬一周の航海が航海記録を樹立」シアトルタイムズ。AP通信。1993年4月11日。 2008年11月22日閲覧。

[NYT-6] 「サンフランシスコからの最も速い航路」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1853年6月1日。 2008年11月22日閲覧。

[7] ペイン、リンカーン P. (1997)。世界の船：歴史百科事典。ホートンミフリン。pp. 366。ISBN 0-395-71556-3。

[LaGrange-8] ラ・グランジ、ヘレン、ジャック・ラ・グランジ (1936)。アメリカとイギリスのクリッパー船、1833-1869。GP パトナムの息子たち。OCLC 1471826。1862年1 月 2 日、フランスのブリッグ船ヌーボー・サン・ジャックを沈めました...

[9] クラーク、342

[10] ラグランジュ、ラグランジュ、ヘレン、ジャック (1936)。アメリカとイギリスのクリッパー船、1833-1869。ニューヨーク、アメリカ合衆国: ニューヨーク、G.P. パトナムの息子たち。p. 151。ISBN 9781014749567。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)