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クリッパー船の時代は1840年代初頭から1890年代初頭まで続き、時間の経過とともに船体などの特徴が木製から複合材へと進化しました。1852年の「クリッパー波の頂点」には、200隻のクリッパーがホーン岬を回っていました。[1]クリッパーの時代は、より近代的な鉄製の船体を持つ帆船に取って代わられて終わりました。そして、最終的には蒸気船に取って代わられました。20世紀後半には、19世紀の歴史的な船の設計に基づいた船の建造が開始されました。これらは今日、貨物や貿易ではなく、練習船や観光促進のために使用されています。次のエントリは、進水年ごとに整理され、各年内ではアルファベット順になっています。
リスト基準
クリッパーを定義する他の特徴の中には、通常、言葉の最も厳密な意味での船であるという点がある。つまり、クリッパーは3本マストの船（まれに4本マストのものもある）であり、すべてのマストが完全に横帆であった。[2]バークなどの他の帆の設計を持つ同時代の高速船も、クリッパーと呼ばれることがあった。同様に、ボルチモア クリッパーは、2本マストのスクーナーやブリガンティンに最も一般的に適用される口語用語である。「ボルチモア クリッパー」は、実際にはクリッパー船が登場する前に発明された。[3]タイムラインの反対側には、クリッパー船とは異なる鉄船体の帆船がある。このリストにある鉄船体の例は、信頼できる情報源によってクリッパーと分類されているものだけである。
歴史的なクリッパー船
リストは、まず発売年順に表示され、その後、各年内でアルファベット順に表示されます。
1840年代
1850年代
1860年代
1870年代 - 1890年代
現代のクリッパー船
以下のクリッパー船は 20 世紀後半から 21 世紀初頭にかけて建造され、1850 年代にピークを迎えた歴史的なクリッパーの時代からインスピレーションを得ています。
参照
注記
- ^ 難破船はマニラの商人に売却され、最終的に「フライングフィッシュ」は中国の黄埔で再建され、エル・ブエノ・スセソと改名された。
- ^ ワイルド・レンジャー号は、1862年にオーシャン・チーフ号に改名され、以前の船が焼失した後、代わりの船として機能した（「オーシャン・チーフ」の項目を参照）。
- ^ ジェームズ・ベインズはその後石炭運搬船として再建されたが、最終的な運命は不明である。
- ^ オーシャン・テレグラフはライト・ブリゲードという名前でも知られています。
- ^ これはクリッパーから練習船に改造されたソブラオンの最終形態を反映しているかもしれないし、そうでないかもしれない。
- ^ スタッド・アムステルダムは19世紀半ばのフリゲート艦アムステルダムをモデルにしているが、船体の形状からレプリカではない。
参考文献
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