スペルガのエア災害

スペルガのエア災害

墜落後のアヴィオ・リネ・イタリアーネ・フィアットG.212の残骸
事故
日付	1949年5月4日
まとめ	視界不良のため地形に制御飛行
サイト	スペルガ ヒル、トリノ、イタリア
航空機
航空機の種類	フィアット G.212 CP
オペレーター	Avio Linee イタリア語
登録	I-ELCE
フライトの出発地	リスボン、ポルトガル
行き先	イタリア、トリノ
乗客	27
クルー	4
死亡者数	31
生存者	0

スペルガ航空事故（イタリア語：Tragedia di Superga、「スペルガの悲劇」）は、1949年5月4日に発生した。トリノのサッカーチーム（通称グランデ・トリノ）の全員を乗せたイタリア航空のフィアットG.212が、トリノ郊外の丘の上にあるスペルガ大聖堂の裏の擁壁に墜落した。搭乗していた31人全員が死亡した。

フィアットG.212CPアビオ・リネ・イタリアーネは、ポルトガル代表キャプテンのフランシスコ・フェレイラに敬意を表してSLベンフィカとの親善試合を行ったリスボンからチームを乗せて帰国の途上であった。^[1]この事故で、トリノの現役チーム全員（ほぼ全員がイタリア代表サッカーチームのメンバーでもあった）が死亡した。ハンガリー難民のエルノー・エグリ・エルプシュタイン監督やイギリス人のレスリー・リーヴスレイ監督などクラブ役員もこの事故で亡くなった。^[1]機内の乗組員と、3人の著名なイタリア人スポーツ記者、レナート・カザルボレ（トゥットスポルトの創設者）、レナート・トサッティ（ガゼッタ・デル・ポポロ、ジョルジョ・トサッティの父）、ルイジ・カヴァッレロ（ラ・スタンパ）も死亡した。遺体の身元確認は、トリノの選手のほとんどをイタリア代表に招集した元イタリア代表監督のヴィットリオ・ポッツォに委託された。^[1]

フルバックのサウロ・トマは半月 板負傷のため遠征に参加できず^[1]、控えゴールキーパーのレナト・ガンドルフィも参加しなかった（第3ゴールキーパーのディノ・バラリンが代わりに出場した）。ラジオ解説者のニコロ・カロージオ、ルイジ・ジュリアーノ（トリノユースチームのキャプテン）、元イタリア代表監督のヴィットリオ・ポッツォは、さまざまな理由で参加できなかった。トリノのフェルッチオ・ノーヴォ会長もインフルエンザに罹患していたため遠征に参加しなかった^[1]。

3発エンジンのフィアット G.212（機体登録番号I-ELCE、アビオ・リネ・イタリアーネ所属）は、1949年5月4日水曜日午前9時40分にリスボンを離陸した。機長はメローニ中佐。フライトはバルセロナの空港に13時に着陸した。途中、機体に燃料が補給されている間に、トリノはマドリードへ向かうミランと昼食を共にした。

14:50、I-ELCEはトリノ・アエリタリア空港に向けて出発した。飛行経路は、カプ・デ・クレウス、トゥーロン、ニース、アルベンガ、サヴォーナ上空を通過することだった。サヴォーナ上空で、飛行機は北に進路を変え、ピエモンテ州の州都に30分で到着する予定だった。トリノの天候は悪く、16:55にトリノ・アエリタリア空港はパイロットに気象状況を伝達した。雲が地面にほとんど触れ、にわか雨、強い南西の突風、水平視程が非常に悪い（40メートル（130フィート））

この時点で、管制塔はパイロットの位置を尋ねた。数分間の沈黙の後 (16:59)、「割り当ては 2,000 メートル (6,600 フィート)。ピノに QDM、その後スペルガで迂回します」という返答があった。トリノの南東、キエーリとバルディッセーロ トリネーゼの間に位置するピノ トリネーゼには、要求に応じて QDM (無線補助として正面進入時に取るべき磁針路) を提供する VHF 方向探知機があった。

着陸進入中、同機は西に約9マイル (14 km) 離れた、海抜305メートル (1,001 フィート) のアエリタリア航空の滑走路に並んだ。ピノは機首から290° 離れた位置にあった。ピノ・トリネーゼのすぐ北には、海抜669メートル (2,195 フィート) の丘の上にあるスペルガ聖堂があった。この逸脱の原因として、左からの強い横風により、同機が右に流され、降下軸から外れてスペルガの丘に並んだ可能性が挙げられている。最近の調査では、高度計が故障して2,000メートル (6,600 フィート) でロックし、パイロットがより高い高度にいると思い込んだ可能性も示唆されている。^[2]

17時3分、飛行機は左に旋回して水平飛行に戻り、着陸態勢に入ったところでスペルガ教会の土手の裏に墜落した。パイロットはスペルガの丘が右手にあると信じていたと思われるが、突然その丘が目の前に現れたのを見て（速度時速180キロメートル（110マイル）、視程40メートル（130フィート））、反応できなかったと思われる。残骸には着陸復行を試みた形跡はなかった。部分的に無傷で残ったのは尾翼のみであった。

17時5分、アエリタリア・トーレ航空はI-ELCEに電話をかけたが応答がなかった。搭乗していた31人全員が死亡した。

• ヴァレリオ・バチガルポ
• アルド・バラリン
• ディノ・バラリン
• エミール・ボンジョルニ
• エウゼビオ・カスティリアーノ
• ルーベンス・ファディーニ
• グリエルモ・ガベット
• ルッジェロ・グラヴァ
• ジュゼッペ・グレザール
• エツィオ・ロイク
• ヴィルジリオ・マロソ
• ダニーロ・マルテッリ
• ヴァレンティーノ・マッツォラ
• ロメオ・メンティ
• ピエロ・オペルト
• フランコ・オッソラ
• マリオ・リガモンティ
• ユリウス・シューベルト

• オッタヴィオ・コリーナ、マッサージセラピスト
• エルノー・エグリ・エルプシュタイン、マネージャー
• レスリー・リーヴスリー、コーチ

• アルナルド・アグニセッタ、ゼネラルマネージャー
• アンドレア・ボナイウティ、旅行主催者
• イッポリト・チヴァレリ、旅行エスコート

• レナト・カザルボレ
• ルイジ・カヴァレロ
• レナート・トサッティ

• チェーザレ・ビアンカルディ、副操縦士
• セレスティーノ・ディンカ、エンジニア
• ピエルルイジ・メローニ、パイロット
• アントニオ・パングラージ、無線オペレーター

ライバルチームの要請により、1949年5月6日、トリノが1948-49年セリエAの優勝チームに選ばれ、 ^[1]対戦チームとトリノは残り4試合にユースチームを出場させた。葬儀の日には、50万人がトリノの通りに繰り出し、選手たちに最後の別れを告げた。^[1]翌シーズン、他のイタリアのトップチームにトリノに選手を寄付するよう依頼された。^[1]事故の衝撃は大きく、翌年、イタリア代表チームはブラジルで開催された1950年のFIFAワールドカップに船で向かうことを選択した。^[3]

この墜落事故は毎年追悼されている。^[1]プロペラ、タイヤ、機体の散乱した破片、マッツォーラ、マローゾ、エルプシュタインの個人バッグなど、飛行機の残骸はトリノ近郊のグルリアスコにある博物館に保存されている。グルリアスコの名高いヴィラ・クラレッタ・アッサンドリにあるグランデ・トリノとグラナータの遺産博物館は、悲劇の記念日である2008年5月4日にオープンした。18人の選手のうち8人（およびコーチ2人とジャーナリストのレナート・カザルボレ）はトリノの 墓地に埋葬されている。

• スポーツチームに関わる事故一覧

• Roberto Thoeni、L'ultimo urlo per il grande Torino、Abaco Editori
• ディーノ・ブッツァーティ、『La nera di Dino Buzzati』、オスカー・モンダドーリ
• ヴィンチェンツォ・バッジョーリ（クーラ）、イル・トリノ。オルトレ・ラ・ヴィータ！、ミラノ、IPL

• 記念博物館のページ（イタリア語）

北緯45°04′52.1″ 東経7°46′08.3″ / 北緯45.081139° 東経7.768972° / 45.081139; 7.768972