スーパーラップ

スーパーラップはタイムアタックモータースポーツイベントです。スーパーラップイベントはオーストラリアとニュージーランドで開催されています。

スーパーラップ・オーストラリア^[1]の第一回イベントは、2008年7月にオーラン・パーク・レースウェイで開催されました。以来、オーストラリア国内で最速のサーキットカーや海外からのゲストも集まる毎年恒例のイベントとなっています。

オーストラリアでは、スーパーラップはクラブスプリントクラス、オープンクラス、招待プロクラスの3つのクラスに分かれています。各クラスの要件は、スーパーラップオーストラリア^[2]のWebサイトに記載されています。

ニュージーランドでは、2007 年 4 月にタウポ モータースポーツ パークで第 1 回NZ パフォーマンス カースーパー ラップが開催されました。これは、ニュージーランドのレース サーキットで開催された初めてのイベントでした。その他のタイム トライアル形式のイベントは、ラリーやベント スプリント など、自動車クラブが公道で開催したものです。

スーパーラップは、輸入ストリートカーの総合的な性能テストとして特別に考案されたイベントで、JDM（日本国内市場）輸入車のみが参加できます。日本で始まったこのレーススタイルは、チューニングハウス間の競争のため、チューナーバトルと呼ばれることが多く、イギリス、 ^[3]アメリカ、オーストラリアでも採用されています。^[1]

ニュージーランドの形式では、スーパー ラップは、ストリート プロ (PRO)、ストリート プライベート (PVT)、およびアンリミテッド クラス (ULM) の個別のクラスに分かれています。ストリート プロは、ケージ付きの保証付き登録済み認定車で構成されます。ストリート プライベートは、ケージなしの公道走行可能な車で構成されます。アンリミテッド クラス (タウポ モータースポーツ パークでのスーパー ラップ 2008 で導入) では、公道登録されていないがレースの準備が整った完全な競技用車が競技に参加できます。アンリミテッド クラスの車は、スーパー ラップで優勝する資格がありません。

競技者は予選形式でトラックを 1 周フライングしてタイムを計測されます。競技者はアウトラップのピット レーンからスタートします。車が初めてスタート フィニッシュ ラインを通過すると、タイマーがスタートします。フライング ラップの最後にスタート フィニッシュ ラインを通過し、競技者がインラップを実行してピットに戻ると、タイマーが停止します。最速の 10 名が同じ形式でトップ 10 シュートアウトに進みます。この勝者がイベントの優勝者となります。

2016年にフォーマットが若干変更され、ニュージーランドのスーパーラップシリーズではフルスリックタイヤの使用が禁止され、ハンコックのz221sやヨコハマのA050などのドットセミスリックタイヤの使用が継続されます。これにより、ニュージーランドはタイムアタック/スーパーラップフォーマットで世界の他の国々と足並みを揃え、世界の他の国々とともに成長し続けることになります。

日産スカイライン GT-R、 日産シルビア、 日産パルサー GTI-R、 日産 300ZX、 日産 350Z、 日産ローレル、 スバル WRX、 スバルレガシィ、 三菱ランサーエボリューション、 ホンダインテグラ、 ホンダシビック、 ホンダ S2000、 トヨタセリカ、 トヨタスープラ、 トヨタレビンAE86、 トヨタアルテッツァ、 マツダ RX-7、 マツダ 323、 マツダ RX-8など、すぐに入手できる高性能な日本製輸入車が使用されてい ます。

結果の全リストについては^{[4]をご覧ください。}

すべてのラップタイムと完全なリストはNatsoftでご覧ください。

この結果表は、その日の最速総合タイムを示しています。3 位の Barry Manon は、アンリミテッド クラス以外の車両としては初であり、2008 年タウポ スーパー ラップのタイトルを獲得しました。ディフェンディング チャンピオンの Scott Kreyl は、機械的な問題でリタイアしました。

三菱ランサーエボリューションVIIIのスコット・クレイルがスーパーラップのタイトルを保持した。

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