スーパーキャット・ファースト・フェリー・コーポレーション

スーパーキャット・ファースト・フェリー・コーポレーション

会社種別	民間企業
業界	フェリーサービス
設立	1994年; 30年前 （1994年）
本部	Trans-Asia Bldg 2F、Osmeña Blvd 角 MJ Cuenco Ave、 セブ市 、 フィリピン
サービスエリア	フィリピン
主要人物	デニス・ウイ(会長) クリス・アルフォンサス・V・ダムイ (社長兼最高経営責任者) シェーン・アンソニー・G・アランテ (ゼネラルマネージャー)
親	チェルシー・ロジスティクス＆インフラストラクチャー・ホールディングス株式会社
Webサイト	オンライン.supercat.ph

スーパーキャット・ファースト・フェリー・コーポレーション（SuperCat Fast Ferry Corporation）は、一般にスーパーキャットとして知られ、フィリピンで高速双胴船（HSC）の船団を運営する海運会社です。

2019年、スーパーキャットはデニス・ウイ率いるウデナグループにより、傘下のチェルシー・ロジスティクス＆インフラストラクチャー・ホールディングス社を通じて2GOグループから買収された。^[1]当時ウイ氏は2GOグループの会長だった。^[2]ウイ氏の会社は2016年にスーパーキャットの28.15%の所有権を間接的に取得し、同年にスーパーキャットの経営を引き継いだ。^{[2]スーパーキャットは以前、}スーパーフェリー、セブフェリー、2GOトラベル の姉妹会社だった。

SuperCatはフィリピン周辺の5つの港で10隻の船舶を運航しています。

バタンガス-カラパン航路は、フィリピンで最も重要な航路の 1 つです。1990 年代初頭、この航路は 1 つの大手海運会社によって独占されていました。^[要出典]当時の航行には 3 時間もかかり、不快なものでした。1994 年、当時東ミンドロ州知事であったロドルフォ G. バレンシアは、アボイティス グループにこの航路の就航を依頼しました。彼の意図は、ミンドロへのより便利で迅速な代替手段をもたらすことでした。ユニバーサル アボイティス社の管理下で、同社の先駆船である M/V SuperCat 1 は、バタンガスとカラパン間をわずか 45 分で航行しました。^[要出典]

SuperCatはビサヤ諸島全域に航路を追加した。フィリピンでは高速船が人気となった。^{[要出典] 1997年、Sea Angels（} Negros Navigationが所有）はUniversal AboitizおよびHong Kong Park View Holdingsと合併し、Philippine Fast Ferry Corporationを設立した。^[3] SuperCatはWaterjet Shipping Corporation（Waterjet Netherlands Antillesが所有）の2隻の船舶も買収した。彼らはそれをSuperCat 17（旧Waterjet 1、現在FastCat Ryde）とSuperCat 18（旧Waterjet 2、現在FastCat Shanklin）に改名した。^{[4]この合併は最終的に2002年に解消され、SuperCatはAboitizの単独所有となった。その後、} WG&Aの合併解消はすぐに解消された。SuperCatは高速船の運航を維持するために、いくつかの船舶とそれに対応する航路を犠牲にした。スーパーキャットは従業員数を200人から100人にまで削減した。 ^[3]

1990年代から2000年代初頭にかけて、すべてのスーパーキャット船はウォータージェット推進式だった。経済的な問題により、アボイティスは船を売却せざるを得なくなり、当初14隻あった船団はわずか7隻にまで減少した。^{[3] [5]}

燃料価格の高騰に対処するため、スーパーキャットは以前の船団をより燃費の良い船に置き換え始めました。現在、ジェットエンジンを搭載したスーパーキャットHSC船はすべて、シンプルな推進システムを使用したより燃費の良い船に置き換えられています。^[6]

フィリピン建国100周年を記念して、スーパーキャットは自社の船舶の一部を「フィリピン国旗の塗装」で塗り替えました^{[リンク切れ]}。

SuperCat は、SC 20、21、23 という 3 隻のモノハル高速艇を所有しています。

シャロン・クネタは、バタンガス市とカラパン市の両方でスーパーキャットのテレビ広告を撮影しました。この広告は、ロハス市、東ミンドロ州、イロイロ市の船内と地元ケーブルネットワークのテレビ広告でのみ宣伝されました。

スーパーキャットはかつてカラパンに専用ターミナルとドッキングエリアを持っていました。これは、妨害行為が疑われたスーパーキャット1の喪失後に建設されました。2010年第2四半期に、より大きく、より優れた公共ターミナルが使用可能になった後、ターミナルは最終的に取り壊されました。スーパーキャットは、カラパンで新しく建設された専用ターミナルの使用料に加えて追加のターミナル料金を義務付けたとして訴えられ、その後、スーパーキャットはターミナル料金を撤廃せざるを得なくなりました。

2012年、ネグロス・ナビゲーションがスーパーキャットの親会社であるアボイティス・トランスポート・システムを買収した後、スーパーキャットの船舶はすべて一時的に2GOトラベルの一部となった。その後、スーパーキャットのブランドは再確立され、2GOグループの一部となった。

2019年、スーパーキャットはデニス・ウイ率いるウデナグループにより、傘下のチェルシー・ロジスティクス＆インフラストラクチャー・ホールディングス社を通じて2GOグループから買収された。^[1]当時ウイ氏は2GOグループの会長だった。^[2]ウイ氏の会社は2016年にスーパーキャットの28.15%の所有権を間接的に取得し、同年にスーパーキャットの経営を引き継いだ。^{[2]スーパーキャットは以前、}スーパーフェリー、セブフェリー、2GOトラベル の姉妹会社だった。

1994年9月、M/V SuperCat 1号がベルデ島付近で沈没しました。死傷者は出ませんでした。乗客全員は別のRORO船によって救助されました。

2023年5月21日、MV St. Jhudielはマクタン海峡でLCT Poseidon 23と衝突した。死傷者はいなかった。

スーパーキャット船団は主に高速双胴船で構成されていたが、単胴船も所有していた。^[7]

• スーパーキャット 1 (ミンドロ島カラパンへ向かう途中で沈没)
• スーパーキャット-I（エメロードラインに売却され、ノルマンディーエクスプレスに改名され、後にモーレアエクスプレスに改名）^[12]
• スーパーキャット2（韓国の海運会社KOREA EXPRESS FERRY CO., Ltdに売却、Korea Expressに社名変更）

• スーパーキャット3（クロアチアの海運会社Jadrolinijaに売却され、Karolinaに改名された^[13]）
• スーパーキャット5（クロアチアの海運会社Jadrolinijaに売却され、Juditaに改名された^[13]）

• SuperCat 6（モートンベイホエールウォッチングに売却、その後ソギョンコリアに売却されゴールドコーストに改名）

• スーパーキャット7（クロアチアの海運会社Jadrolinijaに売却され、Novaljaに改名された^[13]）
• スーパーキャット8（クロアチアの海運会社Jadrolinijaに売却され、Dubravkaに改名された^[13]）
• SuperCat 9（クロアチア海運会社に売却され、Bisovoに改名）
• SuperCat 10（韓国の海運会社WONDERFUL ISLAND CO.に売却され、Mosulpo 1（모슬포1호）に改名）
• SuperCat 11/St. Raphael（イタリアの海運会社Ustica Linesに売却され、Federica Mに改名）
• SuperCat 12/セント・ガブリエル（イタリアの海運会社ウスティカ・ラインズに売却され、ガブリエルMに改名）
• スーパーキャット17（ポーツマスとライド間で使用するためにワイトリンクに売却され、^[14]ファストキャットライドに改名。エイリアンシッピングに売却され、ソチ1に改名）
• スーパーキャット18（ポーツマスとライド間で使用するためにワイトリンクに売却され、^[15]ファストキャット・シャンクリンに改名。エイリアンシッピングに売却され、ソチ2に改名）
• SuperCat 20（南アフリカの海運会社FakoShipに売却され、Enduranceに改名）
• スーパーキャット21（リース元に返却^[6]）

• SuperCat 2001/Tricat 50 (販売済み、SEA POWER 1 に改名)
• SuperCat 2002 (オランダの海運会社に売却され、Tiger に改名)
• セントベネディクト（2021年8月19日に非公開の買い手に250万ペソで売却）^[16]

• 2GOトラベル
• モンテネグロライン
• スターライトフェリー
• オーシャンジェット
• ロブレシッピング株式会社
• フィリピンの海運会社一覧

• アボイティス交通売却：100周年を迎えての難しい決断（2009年6月26日オリジナルよりアーカイブ）
• http://www.supercat.com.ph/index.asp