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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 輸送 |
| 設立 | 1932年6月26日 |
| 廃止 | 2012年1月1日 |
| 運命 | アボイティス・トランスポート・システムと合併し、2GOトラベルを設立 |
| 後継 | 2GOトラベル |
| 本部 | |
サービスエリア | フィリピン |
| Webサイト | ネグロスナビゲーション.ph |
ネグロス・ナビゲーション社（NENACO）は、フィリピン国内で最も古い海運会社の一つでした。[1]また、フィリピンの海運業界では最大手の会社の一つでもありました。[2]主な拠点はマニラ北港のピア2でした。2012年にアボイティス・トランスポート・システム（ATS）と合併し、 2GOトラベルとなりました。
歴史
フィリピンの寄港地で乗客と貨物を輸送する目的で、1932 年 7 月 26 日に 設立され、証券取引委員会(SEC) に登録されました。
1960年代、ネナコは国内海運会社の中で初めて、新しくて高速で豪華なエアコン付き客船を運航しました。1970年代には、マニラの北港に近代的な客船ターミナルを建設して運営した最初の会社であり、同様に沿岸船を使用してフィリピンの観光地への特別クルーズを提供する先駆者でした。1980年代には、ネナコはコンテナ化プログラムを開始し、ロールオンロールオフ（「RORO」）船の使用に関する新しい業界のトレンドを先導しました。また、バクララン、クバオ、アラバンで乗客を桟橋ターミナルまで運ぶシャトルバスを配備しています。 [3]
1990 年代、ネナコはフィリピンの海運会社として初めて株式市場に上場しました。新規株式公開(IPO) で得た 9 億 1,686 万ペソの収益は、船隊の拡張とサービスの近代化を含む同社の「グローバル化プログラム」の支援に使用されました。
2010年12月、ネグロス・ナビゲーションがアボイティス・トランスポート・システムを買収した後、中華人民共和国政府が資本注入により100 %所有するプライベート・エクイティ・ファンドである中国・アセアン投資協力基金がネグロス・ナビゲーションの経営権を取得し、その後アボイティス・トランスポート・システムを2GOグループに変更し、ネグロス・ナビゲーションとATSの子会社であるスーパーキャット、スーパーフェリー、セブ・フェリーが合併して2GOトラベルが設立され、1996年のウィリアム・ラインズ、ゴトン・ラインズ、アボイティス・シッピングの合併（WG&A）に次ぐフィリピンで2番目に大きな海運合併となった。NENACOはその後2018年に2GOグループと合併した。
遺産
ネグロス航行の船舶の一部は2GO トラベルに移管されました。セント・マイケル・オブ・ザ・アークエンジェル号は現在も運航中の最後のネグロス航行の船舶ですが、2GO の艦隊近代化プログラムにより、間もなく退役する予定です。M/V ドン・ファン号の沈没は、バコロドの壮大なマスカラ フェスティバルのきっかけとなっています。1940 年代にネグロス航行によって建設されたバコロド市のバナゴ港は現在も運航しており、FastCatのバコロド - ドゥマンガス運航に使用されています。
目的地
ネグロス航路は、最終年である 2012 年に以下の目的地にサービスを提供しました。主な寄港地はマニラでした。その他の目的地は次のとおりです。
船舶
このリストには、Negros Navigation が運航していた船舶が含まれています。また、同社の旧子会社である NN Sea Angels の船舶も含まれています。
- M/V セント・マイケル・ザ・アークエンジェル- ネグロス航行の元旗艦であり、同艦隊の中で最大の艦と考えられていた。買収され、現在は 2GO トラベルの傘下で活動している。
- M/V セント ジョセフ ザ ワーカー- 2GO トラベルが買収したネグロス ナビゲーションの元船団。引退し、解体業者に売却された。
- M/V セント・ピーター・ザ・アポストル- ネグロス航行の元船団で、2GOトラベルが買収。引退し、解体業者に売却された。
- M/V セントエゼキエル モレノ(引退し、解体業者に売却)
- M/V セント・フランシス・オブ・アッシジ(1999 年に火災に遭い、後に解体業者に売却)
- M/V メアリー、平和の女王(2008 年に退役し、インドの砕石業者に売却)
- M/V サン ロレンソ ルイス(2008 年に引退し、インドのブレーカーに売却)
- M/V サンパオロ（解体業者に売却）
- M/S サンタ フロレンティーナ(引退し、解体業者に売却)
- M/S サンタマリア（販売先
ライトフェリーからライトフェリー8に改名
- M/S プリンセス オブ ネグロス (5 代目) (引退し、解体業者に売却)
巡洋艦
- M/V ドン フリオ(引退し、ブレーカーに売却)
- M/V ドン クラウディオ(引退し、解体業者に売却)
- M/V ドン・ファン(旧ネグロス航行艦隊、1980 年に沈没)
- M/V ドン・ビセンテ(引退し、解体業者に売却)
- M/V ドニャ フロレンティーナ(引退し、解体業者に売却)
- M/V ドニャ モンセラート(引退し、解体業者に売却)
- M/V サン・アグスティン・ウノ（2012年に2GOが買収、海外に売却）
- M/V サンラファエル ウノ(2012 年に 2GO が買収、海外に売却)
- M/V サン ラファエル ドス(現在 2GO 傘下で活動中)
- M/V ノッサ・セニョーラ・デ・ファティマ(引退・売却)
- M/V コニー(引退し、解体業者に売却)
- M/V コニー II (退役し、解体業者に売却)
- M/V サンセバスティアン(退役し、解体業者に売却)
- セント・ラファエル（スーパーキャット11となり、後に海外に売却）
- セント・ガブリエル（スーパーキャット12となり海外に売却）
- 聖ミカエル
- 希望の天使
- 自由の天使
その他の旅客船
- M/S マラパラ(ブレーカーズに売却)
- M/S プリンセス オブ パナイ(解体業者に売却)
- M/S プリンセス オブ ミンドロ (解体業者に売却)
- M/S プリンセス オブ ネグロス (第 1 世代(退役し売却済み))
- M/S プリンセス オブ ネグロス (2代目(退役し売却))
- M/S プリンセス オブ ネグロス (第 3 世代) (第二次世界大戦中に失われました)
- M/S プリンセス オブ ネグロス (4 代目) (引退し、解体業者に売却)
- M/S プリンセス オブ セブ(退役し売却)
事件
- 1980年4月22日、バコロド市に向かっていたMVドン・ファン号は、石油タンカーM/Tタクロバン・シティ号と衝突し、ロンブロン島のマエストレ・デ・カンポ島沖20海里（37km）で沈没した。報告された死傷者は、死亡18人、行方不明115人、生存者745人であった。[4] [5] [6]この事件は後に、バコロドの壮大なマスカラ・フェスティバルのきっかけとなった。
- 1997年、アッシジの聖フランシスコ修道士が北アグサンデルテのナシピット港で焼身されました。
参照
参考文献
- ^ 「SEC Form 17-A Annual Report 2013」（PDF）。証券取引委員会。2014年5月16日。 2019年7月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年7月31日閲覧。
- ^ オーストリア、ミルナ・S. (2003)。「フィリピン国内海運業：競争と市場構造の現状」（PDF）。フィリピン開発研究所。38ページ。 2008年6月6日閲覧。
- ^ Lopez, Edu (2007 年 8 月 6 日)。「Nenaco は中小企業の物流パートナーになることを目指しています」。マニラ ブレティン。2008年6 月 6 日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ ロバート・レイエス（2008年9月10日）、浮かぶ棺、フィリピン・オンライン・クロニクル [リンク切れ ]。
- ^ フィリピンで大規模な海難事故、GMAニュース、2008年6月23日。
- ^ Sea Tragadies、Tinig ng Marino、2003 年 7 月から 8 月、2008 年 9 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。
外部リンク
- ネグロスナビゲーションの旧ウェブサイト