Loading article…
地下鉄ターミナルビル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 地下鉄ターミナルビル、2008年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 417、415、425 S. Hill St.、 416、420 424 S. Olive St ロサンゼルス、カリフォルニア州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯34°03′00″ 西経118°15′03″ / 北緯34.0498689° 西経118.2509694° / 34.0498689; -118.2509694 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 5（地下鉄） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1925年12月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1955年6月19日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地下鉄ターミナルビル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ロサンゼルス歴史文化記念碑 第 177号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | イタリアルネサンス復興 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 06000657 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAHCM 番号 | 177 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 2006年8月2日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 指定LAHCM | 1977年7月27日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歴史的な地下鉄ターミナル（現在のメトロ417 ）は、1925年にロサンゼルス中心部のパーシングスクエア近くのサウスヒルストリート417番地にパシフィックエレクトリック鉄道の2番目の主要鉄道駅として開業しました。この駅は、バンカーヒルの下の1マイルに及ぶ近道（通称「ハリウッド地下鉄」、正式にはベルモントトンネル）を通って南カリフォルニアの西部と北部行きの列車に乗る乗客にサービスを提供していました。この駅は、南と東部の路線にサービスを提供するために1905年に開業した6番街とメインストリートのパシフィックエレクトリックビルのそばにありました。地下鉄ターミナルは、シュルツェとウィーバーによってイタリアンルネッサンスリバイバルスタイルで設計され、駅自体は上層階のオフィスの地下にあり、その後メトロ417の高級アパートメントに再利用されました。地下鉄レッドラインが建設されたとき、新しいパーシングスクエア駅はターミナルビルに沿ってヒルストリートの北側に建設され、地下鉄の東端とは擁壁だけで区切られました。 20 世紀の最盛期には、地下鉄ターミナルは年間 2,000 万人以上の乗客にサービスを提供していました。
歴史
ヒルストリート駅
この場所は、ロサンゼルス・パシフィック鉄道のダウンタウンの終点であるヒル・ストリート駅として設立されました。[2]パシフィック・エレクトリックは、1911年の大合併で鉄道の他の資産とともにこの土地を取得し、この合併によりこの地域のほとんどの地方鉄道が統合されました。
成功
ロサンゼルスのダウンタウンの道路交通が増加するにつれ、パシフィック・エレクトリック鉄道は最も野心的なプロジェクト、つまりトンネルを通ってダウンタウンに通じる専用線を建設することに着手しました。南と東行きの列車に乗る乗客にサービスを提供した最初のハブであるメインストリート駅には、道路を共有する列車でアクセスできました。
道路を塞ぐ交通渋滞を緩和するため、カリフォルニア鉄道委員会は1922年に命令第9928号を発行し、パシフィック・エレクトリック社にダウンタウンの混雑した通りを迂回する電化トンネルの建設を命じた。[3]この地域の北と西に2番目の電車駅を建設する計画は、後に「ハリウッド地下鉄」として知られるようになったが、1924年2月にはすでに起草され、同年5月に着工された。[3] [4]
18ヶ月の建設期間と125万ドル（インフレ調整後2170万ドル）の費用をかけて、地下鉄ターミナルは1925年12月1日に一般公開されました。[5] [3]
ベルモントトンネルは、バンカーヒルズとクラウンヒルズの下を通り、駅からウェストレイクとエコーパーク近くのグレンデールブルバードにかかるビバリー高架橋のトルーカ電力変電所と操車場へと通じていた。トンネルはウェストレイクを通ってハリウッド、ウェストウッド、サンタモニカ、ノースハリウッド、グレンデール、バーバンク、ウェストヒルズ、サンフェルナンドの各地に列車を導いた。トンネルの開通により、南カリフォルニアの南部と東部から別の電気鉄道ターミナル兼本社であるパシフィックエレクトリックビルへ列車を導くアラメダストリートとエクスポジションブルバード沿いの線路の同様の旅程が7マイル (11 km) 以上短縮された。
ヒル ストリートの 31 フィート下にある地下鉄ターミナルの地下には、6 つのプラットフォーム、機関士が時刻表を取り出す塔、列車に電力を供給する頭上の電線がありました。駅は、中 2 階に待合室と売店、1 階に切符販売店と小売店、上階にビジネス オフィスがありました。駅は未仕上げのコンクリートで建てられ、アール デコ調のランプが取り付けられていました。中 2 階の待合室はテラコッタ タイルで装飾され、少なくとも 1 つのソーダ ファウンテンと新聞スタンドがありました。1 階の、中 2 階に下りる通路の奥では、柱と凹んだ天井がイタリア風のテラコッタ仕上げで、フロント ロビーには大理石の床と柱、そして豪華な天窓がありました。
地下鉄は広く成功を収め、1920年代から1950年代にかけて、南カリフォルニアで最も混雑するメインストリート駅に匹敵しました。自動車よりも速く、運賃が6セントだったため、乗客数は第二次世界大戦中に史上最高を記録しました。1944年には、電車は毎日推定65,000人の乗客を地下鉄ターミナルに出入りさせ、年間2,000万人以上を運んでいました。[6]
電気鉄道の終点
親会社のサザン・パシフィック鉄道がパシフィック・エレクトリック鉄道をゼネラル・モーターズの子会社に売却した後、列車はバスに置き換えられ、地下鉄からのパシフィック・エレクトリックのサービスは1955年に廃止された。乗客を乗せた最後の電車は、「忘却へ」と書かれた横断幕を掲げて、 1955年6月19日の朝にベルモント・トンネルを出発した。[6]その後まもなく、サザン・パシフィック鉄道はヤードとトンネルから線路を撤去し、地下鉄ターミナルを閉鎖し、トルーカ変電所を切り離し、資産を放棄した。[6] [7]
オフィスビル
地下鉄ターミナルの上層階は、長年オフィスビルとして使われていました。その下のトンネルは、1967年12月にフラワーストリートの下のトンネルの一部が埋め立てられるまで、全長にわたって未開のままでした。[6] 1974年、ボナベンチャーホテルの杭がその場所に建設されました。トンネルはホテルの駐車場の最下層から見ることができ、大胆なグラフィティアーティストがトンネルの東半分に足を踏み入れる場所となりました。
地下鉄 B 線 (旧レッド ライン)が地下に建設されたとき、ヒル ストリートの下を南北に走るパーシング スクエア駅は、線路が西に走っていた旧駅の東端に建設されました。2 つの駅は一緒に「T」の形を形成し、旧駅の東側の壁によって区切られています。
メトロ417への転換
2007年、ロサンゼルス歴史文化遺産第177号である地下鉄ターミナルビルが、フォレストシティが所有しスウィナートンビルダーズが建設した高級マンション、メトロ417に改装されました。当初、建物の裏にあるフィルハーモニック・オーディトリアムの跡地に76階建ての超高層ビル、パーク・フィフスを建設することが提案された際、歴史的なフィレンツェ風の外観に対する懸念が高まりました。2014年、新しい所有者であるサンフランシスコの不動産投資会社マクファーレン・パートナーズは、パーク・フィフスの開発は、代わりに650戸の高層マンションで進められていると発表した。2020年には、新しい複合施設とメトロ417のアパートメントの間にテーブル、椅子、照明を備えた屋外のパセオ（小道）が建設され、メトロ417の歴史的な環境が保存されました。[8]
メトロ 417 の開発者は、塗装の層を剥ぎ取り、天然石の外装を露出させました。ロビーは大理石と真鍮で元の状態に戻され、中間スペースには歴史的なテラコッタの装飾が施されています。地下の鉄道駅への乗客用スロープは取り壊され、駅自体はブロックのカーテンウォールによってアクセス トンネルとタワーから遮断され、パーシング スクエア駅とは1 つの構造障壁によって分離されています。
参照
参考文献
- ^ 「Interurbans Special 60: Lines of The Pacific Electric Southern & Western Districts」(PDF)。カリフォルニア州グレンデール: Interurbans。1975年。pp.16–17。OCLC 2119913 。 2021年8 月31日閲覧。
- ^ 「Interurbans Special 60: Lines of The Pacific Electric Southern & Western Districts」(PDF)。カリフォルニア州グレンデール: Interurbans 。1975年、p.9。OCLC 2119913。2021年8月31日閲覧。
- ^ abc 「パシフィック・エレクトリック・ハリウッド地下鉄」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。
- ^ エリオット、クリフォード A. (1924 年 9 月 6 日)。「ロサンゼルスでトンネル掘削開始: ハリウッド - グレンデール - サンフェルナンド バレー トンネルは、混雑した地区の道路から毎日 1,000 台の自動車の移動を削減します。約 3,500,000 ドルの支出が予定されています。長さは 5,025 フィートになります」。エレクトリックレールウェイ ジャーナル。64 (10): 349–351。他のバージョンはインターネットアーカイブから。
- ^ 「トロッコ旅行の過去と現在: 地下鉄開業を記念する祝賀会 パシフィック・エレクトリック・ボーリングは新時代の始まりと歓迎される 最初の列車が動き出す 新しい電気トンネルが開通」ロサンゼルス・タイムズ、1925 年 12 月 1 日、p. A1。
- ^ abcd 「パシフィック・エレクトリック地下鉄ターミナル」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。
- ^ 「路面電車トンネルは日曜日に運行終了：グレンデールとバーバンクへの新バス路線により、1マイルのトンネルの30年にわたる歴史は終わりを告げる」ロサンゼルス・タイムズ、1955年6月17日、p. 6 – Newspapers.comより。
- ^ ヴィンセント、ロジャー（2014年10月23日）。「パークフィフス開発がロサンゼルスのダウンタウンの欠けている部分を埋める」ロサンゼルスタイムズ。
さらに読む
- クランプ、スペンサー (1977)。『大きな赤い車に乗ろう: トロリーが南カリフォルニアの発展をいかに助けたか』。トランスアングロブックス。ISBN 0-87046-047-1. OCLC 3414090。
- ハウザー、ヒューエル(2008 年 11 月 17 日)。「地下鉄ターミナルの最新情報」。ヒューエル・ハウザーとの訪問。シーズン 16。エピソード17。KCET。地下鉄ターミナルビルとベルモントトンネルの歴史に関する 2008 年の公共テレビドキュメンタリー。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メトロ417に関連するメディアがあります。
- メトロ417ビル
- 地下鉄ターミナルエリアのツアー
- パシフィック・エレクトリック・レールウェイ社の歴史的なトロリー車庫が降格される