郊外の集合住宅

郊外の集合住宅
郊外の集合住宅
	SMU 266コリンダ駅を出発し、ローズウッド行き
	SMU 260の内部
メーカー	ウォーカーズリミテッド（200および220）; ダウナーEDIレール/ボンバルディア（260）;
建設年	メアリーバラ
交換	SX車両
構築済み	1994–1995 (200); 1999–2001 (220); 2008年～2011年（260）;
建造数	36両（200）; 90両（220）; 108両（260）;
形成	3両セット
艦隊数	201–212 (200); 221–250 (220); 261–296 (260);
容量	240 (200); 236 (220-260);
オペレーター	クイーンズランド鉄道
仕様
列車の長さ	72.42メートル（237フィート7インチ）（260）
車の長さ	24.21 m (79 フィート 5 インチ) (260 台 - 最後尾車両); 24メートル（78フィート9インチ）（260台 - 中型車）;
最高速度	100 km/h (62 mph) (200-220); 130 km/h (81 mph) (260);
重さ	126.1 t (124.1 長トン; 139.0 短トン) (200); 122.1 t (120.2 長トン; 134.6 短トン) (220); 128.2 t (126.2 長トン; 141.3 短トン) (260);
牽引システム	200: ABB MICAS-S2 GTO - VVVF ; 220 および 260: ボンバルディア MITRAC IGBT -VVVF;
トラクションモーター	8 × 180kW（240馬力）3相交流誘導モーター
出力	1.44MW（1,930馬力）
電気システム	架空送電線から25 kV 50 Hz AC（公称）
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2' (200); ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ' (220/260);
ブレーキシステム	再生可能な電気と電空圧の混合
複数の作業	タイプ内; IMU160付き（260のみ）;
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

郊外電車（SMU）は、 1994年から2011年までクイーンズランド鉄道のシティトレイン部門向けにメリーボロのウォーカーズ・リミテッド/ダウナーEDIレール社によって製造された電気電車の一種です。SMUは3つのサブクラスに分かれており、201～212号機は200シリーズ、221～250号機は220シリーズ、261～296号機は260シリーズと呼ばれます。

形成

郊外型多重ユニットは3両編成で、先頭車は全系列のモーターを装備した運転モーター（番号5）、中間車はパンタグラフを装備したモーター車（SMU 200シリーズの場合は番号6）またはトレーラー車（SMU 220/260の場合は番号7）、3両目は運転トレーラー（SMU 200シリーズ）またはSMU 220および260シリーズのモーターを装備した2両目の運転モーターB（番号8）です^[3]。シティトレイン車両のほとんどの列車と同様に、2両の3両編成SMUを連結して1つの6両編成を形成できます。

歴史

200シリーズ

SMU200シリーズは、需要増加に伴う車両不足のため1994年に導入されました。これらは、1989年にEMUの納入が終了して以来、初の新造列車でした。12両がメリーバラのウォーカーズ・リミテッド社で製造され、電気機器はABB社が供給しました。列車にはSMU201からSMU212までの番号が付けられています。最初の列車は1994年8月16日に運行を開始しました。

220シリーズ

SMU220シリーズは、ノースゲートからローントンまでのカブールチャー線の3路線化など、最近アップグレードされた路線でのサービス増加に対応するため、1999年8月に運行開始されました。SMU220は、ブリスベンに残っていた最後の機関車牽引のSX客車を置き換えました。列車にはSMU221からSMU250までの番号が付けられています。すべて両端にモーター駆動キャブがあり、それぞれが中央のトレーラー動力車に連結されています(DMA-T-DMB)。DM-M-DT構成ではありません。これらの車両は、ADtranzと提携してWalkers Limitedによって製造されました。これらのユニットは、200シリーズのサイリスタではなく、よりエネルギー効率の高いIGBT牽引パッケージを使用します。列車の車体デザインは、各客車の中央にエアコンモジュールが1つあることを除けば、前モデルと似ています。以前は、一部の車両にソフトウェアアップデートがインストールされ、ゴールドコースト線に適した若干高速での運行が可能になり、右側に「HS」のマークが付いていましたが、車輪の摩耗の問題とブレーキシステムが適切に装備されていないため、この方法は廃止されました。

改修

古いSMUは、高齢者、ベビーカーを押した親、車椅子の人を含む身体障害者がより簡単に利用できるように、座席、照明、手すりの配置が段階的に再構成されています。^{[4]古いSMUは}、オーストラリア障害者差別禁止法1992に準拠するように改装されました^[5]。220シリーズでは、カーペットの内装がメンテナンスの手間が少ない耐久性のあるリノリウムの床に交換され、ドアにある赤い触覚バンプで区切られた青い座席コンパートメントがあります。ドットマトリックスディスプレイが、古いSMUの新しい自動音声アナウンスシステムとともに追加されました（SMU260は、それらが既に取り付けられた状態で納品されました）。これらのシステムは、現在の駅と次の駅などの情報を乗客に伝えたり、他のサービスへの乗り換え場所を乗客に知らせたりするために使用されます。

政府は、 NGRの改修に伴い、メアリーバラでSMU200および220シリーズをオーバーホールし、将来にわたってサービスを延長すると発表しました。^[6] SMU200ユニットは、ユニットに施された多くの外観と機械の改良に加えて、新しい床と座席の生地で完成しました。これらのユニットは、キャブドアのドアフレームが黒く塗装されていることで識別できます（SMU 205を除く）。

260シリーズ

2004年、需要の増加に対応するため、メアリーバラのダウナーEDIレールに8両のSMU260クラス車両が発注された。これらはトランスパースBシリーズ列車に類似した設計である。最初の2両は2008年8月に運行を開始した。これに続いて14両が増備され、2009年3月には20両が追加発注された。^[7]^[8]これらの車両は、トイレと荷物棚を除いてIMU 160シリーズ列車と同一の設計であり、260と160は相互運用性も有している。また、運行速度はIMU 160と同程度の130 km/h (81 mph)であり、併結運行や都市間路線での運行に最適である。

改修

SMU260は大規模な再設計が行われており、2023～2024年度に開始されました。この計画では、SMU262とSMU266の2つのユニットがすでに完成しており、横向きの座席、新しい床、より優れたWi-Fiが備わっています。^[9]

ギャラリー

SMU 200 の未改装の内装
SMU200の改装された内装
改装された内装（SMU 220）

参考文献

^ ab “Electric Multiple Unit - Brisbane, Australia”. Bombardier . 2018年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月21日閲覧。
^ 「MICAS-S2 動力ユニット用分散型トラクションコントロール」(PDF)。ABB 。 1995年5月。 2023年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2023年1月31日閲覧。SMU +IMU
^ QROTI SMU クイーンズランド州の鉄道のインターネット
^ 現代のエアコン付き列車 2009年10月24日アーカイブ、Wayback Machineで2010年3月30日閲覧
^ 一般情報 - 障害者アクセス 2010年4月26日アーカイブ、Wayback Machineで2010年3月30日閲覧
^ Walker, Toby (2019年1月30日). 「メディア声明」.クイーンズランド州政府. 2020年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月11日閲覧。
^ ボンバルディア、オーストラリアのクイーンズランド鉄道向けにさらに60両のEMU車両を受注 Archived 1 March 2014 at the Wayback Machineボンバルディア・トランスポーテーション 2009年3月9日
^ ボンバルディア、クイーンズランド鉄道車両契約を締結 2014年3月1日アーカイブウェイバックマシン 鉄道技術2009年3月10日
^ 「クイーンズランド鉄道の列車運行中に数百万ドル規模のオーバーホール」。2024年7月12日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの QR SMU 200 シリーズに関連するメディアウィキメディア・コモンズの QR SMU 220 シリーズに関連するメディアウィキメディア・コモンズの QR SMU 260 シリーズに関連するメディア

郊外電車（SMU200）クイーンズランド鉄道
郊外電車（SMU220）クイーンズランド鉄道
郊外電車（SMU260）クイーンズランド鉄道
仕様（220シリーズのみ）

[bbd-1] “Electric Multiple Unit - Brisbane, Australia”. Bombardier . 2018年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月21日閲覧。

[2] 「MICAS-S2 動力ユニット用分散型トラクションコントロール」(PDF)。ABB 。 1995年5月。 2023年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2023年1月31日閲覧。SMU +IMU

[3] QROTI SMU クイーンズランド州の鉄道のインターネット

[4] 現代のエアコン付き列車 2009年10月24日アーカイブ、Wayback Machineで2010年3月30日閲覧

[5] 一般情報 - 障害者アクセス 2010年4月26日アーカイブ、Wayback Machineで2010年3月30日閲覧

[6] Walker, Toby (2019年1月30日). 「メディア声明」.クイーンズランド州政府. 2020年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月11日閲覧。

[7] ボンバルディア、オーストラリアのクイーンズランド鉄道向けにさらに60両のEMU車両を受注 Archived 1 March 2014 at the Wayback Machineボンバルディア・トランスポーテーション 2009年3月9日

[8] ボンバルディア、クイーンズランド鉄道車両契約を締結 2014年3月1日アーカイブウェイバックマシン 鉄道技術2009年3月10日

[9] 「クイーンズランド鉄道の列車運行中に数百万ドル規模のオーバーホール」。2024年7月12日閲覧。