スタットン、ノースヨークシャー

1845年7月、議会法により、ハロゲートとチャーチ・フェントンを結ぶ鉄道路線がヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道会社（後のノース・イースタン鉄道）に認可された。路線のルートはスタットンを通り、駅と貨物側線が建設された。建設は1845年から1847年にかけて行われ、1847年8月10日にチャーチ・フェントンからスポフォース（スタットンを含む）まで、1848年7月20日にハロゲートまで開通した。

駅舎は2階建てのレンガ造りで、砂岩の縁取りが施されている。設計は、著名な鉄道建築家ジョージ・タウンゼント・アンドリュース（1804年～1855年）による。アンドリュースは、ヨーク鉄道の「王」と呼ばれたジョージ・ハドソンの親しい仲間だった。ハドソンはかつてヨークの保安官を務めたが、後に不正な商取引で失脚した。アンドリュースは北東部に数多くの質の高い駅を設計し、古典様式とゴシック様式を好んだ。彼はまた、南へ約250メートル（820フィート）離れたモルト・キルン・テラスにあるスタットン・クロッシングのコテージ群も設計した可能性が高い。 

スタットン駅の旅客輸送は、村の規模が小さく、タドカスター駅に近いことから、商業的に成功することはなかった。1847年以降、村の発展を促進するために道路の移設や建築用地の区画整理などの取り組みが行われたが、ほとんどは利用されなかった。駅は1905年6月30日に旅客輸送を終了したが、1960年代までは時折、休暇用のチャーター便が停車していた。

鉄道職員は、側線、隣接するウィードリング・ゲートと呼ばれる道路上の踏切、そして駅の北端にある木造の信号所での作業のため、引き続きこの建物を使用していた。信号所は1960年代後半に解体された。

スタットン・カム・ヘイズルウッドの教区評議会は、1908年5月22日（おそらくそれ以前から）から1960年2月4日に当時新設されたスタットン村役場に移転するまで、この建物の待合室で会合を開いていた。この建物は、地元の投票所としても使用されていた。

1964年1月4日、路線全体が旅客輸送を停止し、1966年4月2日には貨物輸送も停止され、線路は撤去された。これはビーチン改革時代の鉄道廃止措置の一環であった。

1970年、英国鉄道委員会は駅舎を売りに出し、しばらくして売却され、個人住宅に改築された。

1900年当時、この村には水車小屋、鉄道駅と貨物ヤード、鍛冶屋の作業場、専用の大きな麦芽製造所、2軒の商店、英国国教会の伝道教会（聖エイダン教会）、パブ、そして石灰岩造りの古い家々が立ち並んでいた。

現在、この村にはサミュエル・スミス・オールド・ブルワリーが所有するパブ「ザ・ヘア・アンド・ハウンズ」、約70軒の家屋（ほとんどが近代的な建物だが、少なくとも1軒は1697年に建てられたもの（マナー・ハウス・ファーム））、そして小さな村役場がある。セント・エイダン教会は2000年代初頭に聖別解除され、現在は個人の住宅となっている。

スタットンから南西に位置するウィンゲート・ヒルは、ウェスト・ライディングのサクソン時代の宮廷があった場所と言われている。