スティーブン・ペイン（造船技師）

スティーブン・M・ペイン OBE MNM RDI フレン・ フリーナ ・ホンフィード
2017年12月、クイーン・メリー2号の船上で行われた講演会でのスティーブン・ペイン氏。
生まれる	スティーブン・マイケル・ペイン 1960年頃（63～64歳） グレーターロンドン
国籍	イギリス
市民権	イギリス
エンジニアとしてのキャリア
規律	船舶科学
診療所名	PFJマリタイムコンサルティング株式会社（2011-2016）[1]
雇用主	カーニバル コーポレート造船 (1985-2010)
プロジェクト	MSロッテルダム（VI）、客船設計
重要なデザイン	RMSクイーン メリー 2
大きな進歩	ポッド推進
受賞歴	大英帝国勲章、王立工業デザイナー、VADM ランドメダル

スティーブン・マイケル・ペイン（OBE、MNM、RDI、FREng、FRINA、HonFIED）は、イギリスの造船技師です。カーニバル・コーポレーションの客船約40隻の設計に携わり、キュナード社の定期船クイーン・メリー2号もその1つです。^[2]独立した海事コンサルタントであり、エンジニア職の教育推進者でもあります。

スティーブン・マイケル・ペインは、1960年頃、イギリスのロンドンで生まれました。^{[3] : 12}彼は、キャットフォード・ボーイズ・スクールを含む地元の公立学校で教育を受けました。この学校では、彼のキャリア形成に重要な役割を果たすことになる2人の教師がいました。彼が5歳の時に、BBCの子供向けテレビ番組「ブルー・ピーター」でクイーン・ エリザベス号のツアーが紹介されたのを見て、遠洋定期船に興味を持ちました。彼は後に、すぐにその船の虜になったと述べています。^[4] 彼の船への興味は、1969年に家族でサウサンプトンで当時新造だったクイーン・エリザベス2号を訪れた際にさらに深まりました。その際に彼は、最後の大西洋横断航海の一つであるSS ユナイテッド・ステイツが^{港に到着するのを見ました。 [5] 1972年に番組の雑誌は、香港港で元}クイーン・エリザベス が火災で破壊されたことを伝え、「…このような船は二度と建造されないだろう」という一文で締めくくりました。キャットフォードの英語教師の励ましを受けて、ペインは計画に対して苦情の手紙を書き、計画は間違っている、彼女に対抗する別の船が実際に建造され、彼がそれを設計すると主張した。計画は彼の野心を賞賛したが、実現しなくても落胆しないように警告した。^[6]

しかし、大学進学を検討する時期が来たとき、彼のキャリアカウンセラーは、当時は就職の見込みが限られていると見られていたため、ペインにエンジニアとしてのキャリアを勧めなかった。彼らは代わりに化学を学ぶよう勧め、彼はインペリアル・カレッジ・ロンドンに入学した。1年間の勉強の後、彼はキャットフォード出身の元物理学の先生と会った。その先生はペインが間違ったアドバイスを受けていたことに同意し、彼がサウサンプトン大学の船舶科学プログラムに編入するための資金を得るのを手伝った。^[7]在学中、彼は海上で船がどのように反応するかを体験するため、王立海軍ユニット（URNU）にも入学した。 ^{[8] 1984年に船舶科学の理学士号（優等学位）を取得して卒業した後、彼は}マルコーニ・レーダーに就職した。彼の役割は、船の運動と船の設計の側面について会社に助言することだった。^[8]

ペインは1985年1月にカーニバル・コーポレーションで働き始め、当時はロンドンを拠点とするコンサルタント会社で、カーニバルと新造船の設計と建造の監督の契約を結んでいたテクニカル・マリン・プランニング社に雇用された。(1995年までに同社はカーニバルに吸収され、新造船部門となった。) ^[9]

彼の最初の任務はMSホリデーの安定性を評価することだった。^{[3] : 14}彼は次に、1990年に就航したカーニバルファンタジー級船 の設計チームのメンバーになった。ファンタジー級の最後の2隻、イレーションとパラダイスは、従来のシャフトドライブではなくABB アジポッドスラスタを搭載しており、この開発が彼の後の仕事に影響を与えた。1995年までに彼は上級造船技師となり、デスティニー級船の最初の建造を監督した。^{[10]彼の次の主要プロジェクトは、ホランドアメリカラインの新しい旗艦}MSロッテルダムVI の設計で、彼はプロジェクトマネージャを務めた。ペインは、1959年のSSロッテルダムVに敬意を表して、ツインファンネルを備えた新しい船を設計した。^[11]ロッテルダムの完成後、ペインはコスタアトランチカとスピリット級船のプロジェクトマネージャを務めた。^{[3] : 14}

1998年5月、カーニバルはキュナード・ラインを買収し、ペインはキュナード社の大西洋横断定期船として老朽化したクイーン・エリザベス2号に代わる新型オーシャン・ライナー、クイーン・メリー2号（QM2 ）の設計を任された。 ^{[3] : 15}ペインの設計は過去の大西洋定期船から大きな影響を受けていた。「私は、物事を最初から正しく行うには、歴史、つまり過去に何が行われてきたかに対する理解が必要だという哲学を持っています。」^{[12] QM2には、}ノルマンディー号から取り入れた防波堤と、単一障害点を回避するための分割されたエンジン室がある。「ブリッジ、マスト、煙突はすべてクイーン・エリザベス2号をベースにしており、その船とこの船の類似点のいくつかを反映させることが、系譜の発展を生み出すために特に重要だと感じました。」^[13] カーニバルの取締役会は、商業的に実行可能ではないと判断し、3度にわたってプロジェクトを中止した。^[14]ペインは設計を改良し、新造船の建造コストを正当化するためにいくつかの革新を実施した。彼は新造船の公共スペースを水面近くに配置した。これにより、プレミアム料金のバルコニー（舷窓ではなく）キャビンを船体に配置でき、北大西洋の海況から保護するのに十分な高さを確保できた。ペインはまた、最初の設計からエンジンルームを1つ取り除き、代わりに煙突の底にガスタービンを使用することで、収益を生み出す内部スペースをさらに作り出した。シャフトドライブではなくポッド推進を使用することで、さらに内部スペースが解放され、燃料効率と操縦性が向上した。20世紀の偉大な定期船ではファーストクラスの乗客のみに限定されていた豪華な公共ルームは、すべての乗客に開放された。^[2] QM2は2003年12月にキュナードに納品され、予定通り予算内で納品された。^[15]

ペイン設計の船、クイーン・メリー2号とロッテルダム号が2017年9月29日にケベック市に停泊した。

クイーン・メリー2号の設計段階で、ペインは英国海事沿岸警備庁の安全イノベ​​ーショングループのメンバーに任命された。^[16]彼の次の主要プロジェクトは、 2009年に就航したシーボーン・クルーズラインの オデッセイ級船の設計チームを率いることだった。カーニバルのその後の新造船契約では、従来のシャフトドライブに比べて燃料節約と優れた操縦性を提供するポッド推進が規定された。ペインは後に「ポッドに精通している船長で、シャフト、舵、船尾スラスターよりもポッドを好まない人に会ったことがない」と述べた。^[17]

2010年、ペインはカーニバルを離れ、コンサルタント会社PFJ-Maritime Consulting Ltd.の創設メンバーとなった。^[8]海事コンサルタントとして、ペインは海運法、^[18]旅客船の安全性、^[19]海運推進の将来開発、^[20]に携わってきた。また、アジアの造船所の出現に関する業界コンサルタントでもあり、造船と改修を行っている。^{[21]ペインはまた、}クイーン・エリザベス級航空母艦の開発中に国防省にコンサルタントとして協力した。^[22]

2021年、ペインは1997年に退役した王室ヨット HMY ブリタニアに代わる新しい旗艦の設計を明らかにした。^[22]王室が使用していないときは、外交行事を主催し、英国の貿易を促進する。^[23] 2022年11月、英国政府は正式にプロジェクトを終了した。^[24]

クイーン・メリー2号と主任設計者としての彼の役割がメディアで注目された結果、ペインは学生たちからエンジニアとしてのキャリアについて尋ねる手紙を受け取るようになった。彼らは、彼自身が30年前に受けたのと同じ偏見、つまりエンジニアは衰退し将来性のない職業だという偏見に多く遭遇していた。 ^[25] この根強い態度に対処するために、ペインと数人の同僚は未来のエンジニア構想を設立した。^[1] このプログラムは特定のエンジニアリングプロジェクトを特集し、学生と教師が現場を訪れて設計者やエンジニアと交流する機会を与えた。

ペインはクレストウッド・カレッジとの合併前はクイリー・スクールの理事も務めていた^[26]。2003年にはスコットランドの技術者・造船業者協会に招かれ、マクミラン記念講演を行った。講演のテーマは「女王の誕生」だった。^{[27] 2011年[28]}から2020年までウェブ研究所（ニューヨーク州グレンコーブ）の評議員を務めた。^[29] 2012年から2016年まで、ペインは国立STEMスキル・パスポートの会長を務めた。^[30]

2021年6月、ペインは新しいナショナルフラッグシップの建造を支持すると発表した^{[31] 。 [32]業界誌に寄稿したペインは、}ブリタニアの退役により「英国は貿易促進と国家外交の非常に有能な大使を失った」と主張した。英国の設計、装備、革新性を備えた新しいヨットは「英国の海事に関するあらゆるものを国際的に披露することになるだろう」。^{[31]しかしペインは、}ボリス・ジョンソン首相の事務所が発表したデザインを「...1950年代のハルのトロール船に似ている」と批判し、「...大西洋、太平洋を横断したり、アフリカ大陸の先端を回ったりする世界一周の航海者にとって、あまり良いアイデアではない」と述べた。^[33]

2004年、ペインは海運業界への貢献によりエリザベス2世女王から大英帝国勲章（OBE）を授与された。 ^[34]また、職業的および学術的な賞も受賞している。

• 2003年、ブルーピーター社に「二度とこのような船は建造されないだろう」と文句を言った32年後に、クイーン・メリー2号を建造したことでゴールド・ブルーピーター・バッジを授与された^[6]
• 2006年、王立工学アカデミーより特別功労賞受賞^[35]
• 2006年、エンジニアリングデザインの王立産業デザイナー（RDI）に選出される。 ^[36]
• 2006年、クルーズ船の設計への貢献により名誉商船勲章を受賞（MNM）。 ^[37]
• 2007年、サウサンプトン大学より名誉理学博士号（理学博士号）を授与された。^[38]
• 2007年から2010年まで、王立造船協会（FRINA）の会長を務めた。^{[39] [40]}
• 2008年、王立工学アカデミー（FREng）の会員に選出。^[41]
• 2009年、エンジニアリングデザイナー協会（HonFIED）の名誉会員に選出される。^[42]
• 2010年から2014年まで、サウサンプトン文化開発信託の理事を務めた。^[43]
• 2011年、海軍建築家・海洋技術者協会は彼に海洋分野での優れた功績を称え、エモリー・S・「ジェリー」陸戦勲章（VADM）を授与した。^[44]
• 2015年、ウィンチェスター大学より名誉理学博士号を授与される。^[45]

ペインは公認エンジニア（CEng）^[5]であり、ロンドン市の自由市民である。^{[46] [永久リンク切れ]}

• グランド ダム: ホランド アメリカ ラインと SS ロッテルダム ISBN  978-0903055123 (1990)
• MS スタテンダム: 「卓越の伝統」の継続ASIN B000OLKCLC (1992)
• RMS クイーン メリー 2 マニュアル: 世界最大の定期船の設計、建造、運用に関する洞察 ISBN 978-0857332448 (2014) 
• RMS クイーンエリザベス 2 (1967-2008): オーナーズワークショップマニュアル ISBN 978-0857332165 (2017) 

序文:

• ライナー - 回顧とルネッサンス ISBN 978-1844860494 (2005) 
• キュナーダー - 海事絵画 ISBN 978-0954366643 (2005) 
• グランド・フリート 1914-19: 第一次世界大戦におけるイギリス海軍 ISBN 978-0750952002 (2013) 
• キュナード175周年 ISBN 978-0752489261 (2015) 
• オーシャンライナーズ - 図解歴史 ISBN 978-1526723161 (2018) 

• 未来のエンジニア^{2012年10月6日にアーカイブされました。URLは現在米国を拠点とする組織によって使用されています}
• スティーブン・ペインによる造船技師になるためのキャリアアドバイス