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スタリ・モスト | |
|---|---|
 2007年のスタリ・モスト | |
| 座標 | 北緯43°20′14″ 東経17°48′54″ / 北緯43.33728° 東経17.81503° / 43.33728; 17.81503 |
| 運ばれた | 歩行者 |
| 交差した | ネレトヴァ |
| ロケール | モスタル、ボスニア・ヘルツェゴビナ |
| 正式名称 | スターリモスト |
| 遺産としての地位 | |
| 正式名称 | モスタル旧市街の旧橋エリア |
| タイプ | 文化的な |
| 基準 | 6 六 |
| 指定された | 2005年（第29回） |
| 参照番号 | 946 |
| 地域 | ヨーロッパ |
| 正式名称 | モスタルの古い橋（スタリ・モスト） |
| タイプ | 0類文化財 |
| 基準 | A、B、C ii.iii.iv.、D ii.iv.、E i.ii.iii.iv.v.、F i.ii.iii.、G ivvi.vii.、H ii.、I i .ii.iii. |
| 指定された | 2004年7月8日 （会議番号07.1-02-903/03-29） |
| の一部 | 歴史的な都市遺跡モスタル |
| 参照番号 | 2493 |
| ボスニア・ヘルツェゴビナの国定記念物一覧 | |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ |
| 材料 | 石 |
| 全長 | 29メートル（95フィート） |
| 幅 | 4メートル（13フィート） |
| スパン数 | 1 |
| 下のクリアランス | 川の水位に応じて、中央部で約100メートル（330フィート） |
| 歴史 | |
| 建築家 | ミマール・ハイルディン（このコンセプトはミマール・シナンのアイディアから生まれたものと思われる） |
| 建設者 | ミマール・ハイルディン、ミマール・シナンの弟子 |
| 建設開始 | 1557 |
| 工事終了 | 1566 |
| オープン | 1566年 |
| 再建 | 2001年6月7日 – 2004年7月23日 |
| 破壊された | 1993年11月9日 |
| 位置 | |
スタリ・モスト（旧橋）は、ボスニア・ヘルツェゴビナのモスタル市にある16世紀に再建されたオスマン帝国時代の橋で、モスタル橋としても知られています。ネレトヴァ川を渡り、市の2つの部分を結んでいます。オスマン帝国時代にスタリ・モストを守っていた橋番（モスタリ）にちなんで名付けられました。[1]クロアチア・ボシュニャク戦争中、ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国軍は、この橋を軍事補給線として使用していましたが、 1993年11月9日にクロアチア国防会議（HVO）の砲撃を受けて崩壊しました。その後、橋は再建され、2004年7月23日に再オープンしました。
旧橋はバルカン半島のイスラム建築の代表作で、 1557年にスレイマン大帝の命により建設され、建築家ミマール・シナンの弟子でもあったミマール・ハイルディンによって設計されました。
特徴
この橋は、ヘルツェゴビナの非公式首都であるモスタルの旧市街のネレトヴァ川に架かっている。スタリ・モストは、幅4メートル（13フィート1インチ）、長さ30メートル（98フィート5インチ）のこぶ状の橋で、高さ24メートル（78フィート9インチ）から川を見下ろしている。この橋は、北東のハレビヤ塔と南西のタラ塔という2つの要塞化された塔によって守られている。タラ塔は「橋守」（現地語でモスタリ）と呼ばれている。[2]
橋には基礎の代わりに、水辺の崖に沿った翼壁と連結された石灰岩の橋台がある。夏の水位 40.05 メートル (131 フィート 5 インチ) から測って、橋台は 6.53 メートル (21 フィート 5 インチ) の高さまで建てられ、そこからアーチが最高点まで伸びている。アーチの始まりは、高さ 0.32 メートル (1 フィート 1 インチ) のモールディングによって強調されている。アーチの高さは 12.02 メートル (39 フィート 5 インチ) である。[2]
歴史
この石造りの単アーチ橋はバルカン半島のイスラム建築の代表作とされており、 1557年にスレイマン大帝の命により建設された。設計は、イスタンブールや帝国各地のスルタンの主要な建物の多くを建設した建築家ミマール・シナンの弟子で弟子のミマール・ハイルディンが担当した。 [3] [4] [5] [6]
オスマン帝国の支配が強まるにつれ、モスタルの経済的、行政的重要性が増し、ネレトヴァ渓谷にかかる不安定な木製の吊り橋の交換が必要になった。川にかかる古い橋は「木でできていて、鎖で吊り下げられており、揺れが激しかったため、渡る人は死ぬほど怖がっていた」とオスマン帝国の地理学者カティプ・チェレビは書いている。 [要出典] 1566年、ミマール・ハイルディンが新しい橋を設計した。その建設には30万ドラム（銀貨）かかったと言われている。2年がかりの建設プロジェクトは、スルタン・スレイマンの義理の息子で、モスタルで最も重要なモスク群、ハッジ・メフメド・カラゾズベグ・モスクの守護者、カラゴズ・メフメト・ベイが監督した。[要出典]
建設は1557年に始まり、9年を要した。碑文によると、橋はヒジュラ暦974年に完成した。これは1566年7月19日[1]から1567年7月7日の間の期間に相当する。卵白で作ったモルタルで作られたと考えられているこの橋の建設についてはほとんど知られておらず[7]、記録に残っているのは思い出と伝説、そして建設者であるミマール・ハイルディンの名前だけである。前例のない規模の橋を建設するよう命ぜられたハイルディンは、完成した橋から足場が最終的に撤去された日に、自分の葬儀の準備をしていたと伝えられている。完成すると、この橋は世界で最も幅の広い人工のアーチとなった。[要出典]
17世紀のオスマン帝国の探検家エヴリヤ・チェレビは、この橋について「崖から崖まで伸び、空に向かってそびえ立つ虹のアーチのようだ...私はアッラーの貧しく惨めな奴隷として16か国を旅したが、これほど高い橋は見たことがない。岩から岩へと、空と同じくらいの高さに渡っている」と記している。[8]
破壊
クロアチア・ボシュニャク戦争中、ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国のボスニア軍は旧橋を軍事補給線として使用した。[9] [10] クロアチア防衛評議会の司令官スロボダン・プラリャクは橋の破壊を命じたが、1993年11月9日、ボスニアのクロアチア軍の砲撃により橋は崩壊した。旧ユーゴスラビア国際戦犯法廷は、敵対するボスニア・ヘルツェゴビナ共和国軍が軍事目的で使用していたため、正当な軍事目標であると判断した。[9] [10] [11]
旧橋の跡地に架けられた最初の仮設橋は1993年12月30日に開通した。国連保護軍（UNPROFOR）の任務に就いたスペインの軍事技術者によってわずか3日間で建設された。 [12] [13] [14]この仮設構造物はその後3回改修され、最終的には旧橋が適切に再建されるまで、より安全な斜張橋で岸を結んだ。 [15] [14]
サラエボの新聞は、橋が崩壊する前に60発以上の砲弾が命中したと報じた。[16]プラリャクは「古い橋が破壊された経緯」という文書を発表し、砲撃に加え、橋の中央下に爆薬または地雷が仕掛けられ遠隔操作で起爆したことが崩壊の原因であると主張している。ほとんどの歴史家はこれらの主張を否定し、その結論に同意していない。[17]
復興
戦争が終わった後、橋を再建する計画が持ち上がった。世界銀行、国連教育科学文化機関（ユネスコ）、アガ・カーン文化財団、世界記念物基金が連合を組み、スタリ・モストとモスタルの歴史的市街地の再建を監督した。[18]イタリア、オランダ、トルコ、クロアチア、欧州評議会開発銀行、そしてボスニア・ヘルツェゴビナ政府からも追加資金が提供された。[18] 1998年10月、ユネスコは設計と再建作業を監督する国際専門家委員会を設立した。[18]元の橋にできる限り近い橋を、同じ技術と資材を使って建設することが決定された。[18]
橋の再建は2段階で行われた。第1段階はハンガリー軍の技術者が主導し、水中に沈んだ資材を持ち上げて再利用した。第2段階では仮設橋の撤去がスペイン軍の技術者に割り当てられた。そしてトルコのエルブ率いる土木会社が協力し、オスマン帝国の建設技術を用いて旧橋を再建した。[19] [20] [21]地元の採石場から採取された細粒の石灰岩であるテネリアが使用され、ハンガリー軍のダイバーが下流の川から元の橋の石を回収したが、そのほとんどは再利用できないほど損傷していた。[18] [22] [19]
再建工事は2001年6月7日に開始された。再建された橋は2004年7月23日に開通し、費用は1550万米ドルと見積もられた。[18] [2] [12]
ダイビング
スタリ・モストのダイビングは、毎年夏中（7月末）に開催される伝統的なダイビングの大会です。町の若者が橋からネレトヴァ川に飛び込むのは伝統です。ネレトヴァ川は非常に冷たいため、これは危険な行為であり、技術と訓練が必要ですが、 [23]トリップアドバイザーによると、観光客もダイビングをしているようです。[24] 1968年に正式なダイビング大会が発足し、毎年夏に開催されています。橋が再開通して以来、最初に飛び込んだのはエネジ・ケレツィアでした。[25]
2015年以来、スタリ・モストはレッドブル・クリフダイビング・ワールドシリーズのツアーの開催地となっている。[26] 2019年には、このダイビングがロメシュ・ランガナサンの冒険シリーズ2、エピソード3で紹介された。[27]
大衆文化では
- トルコのロックバンド、ブルツズルク・オズレミの1996年の曲「ヤシャマヤ・メクブルスン」（直訳すると「生きなければならない」）は、スタリ・モストの破壊について歌っている。[28]
参照
参考文献
- ^ Centre, UNESCO World Heritage (2017年10月11日). 「モスタル旧市街の古い橋のエリア」. UNESCO World Heritage Centre (ラテン語). 2021年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月17日閲覧。
- ^ abc 「モスタルの旧橋（スタリ・モスト） - 国定記念物保存委員会」。old.kons.gov.ba。国定記念物保存委員会（KONS）。2004年7月8日。2018年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月25日閲覧。
- ^ バリッチ、スマイル (1973)。Kultura Bošnjaka: ムスリムスカ・コンポネンタ。ウィーン。 32～34ページ。ISBN 9783412087920。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ チシッチ、フセイン (2007)。ラズヴィタク・イ・ポストタナク・グラダ・モスタラ。シュタンパリヤ・モスタル。 p. 22.ISBN 9789958910500。
- ^ ストラットン、アーサー（1972年）。シナン。ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ。ISBN 9780684125824。
- ^イェゼルニク、ボジダール (1995) 。 「クドゥレト・ケメリ：野蛮と文明の架け橋」。スラヴおよび東ヨーロッパ評論。73 (95): 470–484。JSTOR 4211861。
- ^ 「クロアチア人が歴史的な橋を破壊」。インディペンデント。ロンドン、イギリス。2022年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月18日閲覧。
- ^ 「Saudi Aramco World: Hearts and Stones」. saudiaramcoworld.com. 2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月27日閲覧。
- ^ ab Hazan, Pierre (2017年12月11日). 「旧モスタル橋の破壊は戦争犯罪だったのか?」Justiceinfo.net . ローザンヌ. 2022年11月10日閲覧。
- ^ ab Polšak Palatinuš、ヴラトカ (2017 年 11 月 29 日)。 「Presuda šestorci podgrijala vruće piganje: Kako i zašto je srušen Stari most?」。ポータル。ザグレブ。2022 年11 月 10 日に取得。
- ^ “Na današnji dan prije 29 godina srušen Stari most u Mostaru”. BHRT。サラエボ。 2022 年 11 月 9 日。2022 年11 月 10 日に取得。
- ^ ab テッコ、サイモン (2004 年 7 月 24 日)。 「El Viejo Puente de Móstar vuelve a unir orillas y Sentimientos」。ABC (スペイン語) 。2020 年11 月 22 日に取得。
- ^ モリーナ、ホルヘ (2012 年 11 月 4 日)。 「Un puente para la paz」（mp4）（ドキュメンタリー）（スペイン語）。 31:41。 2021 年 12 月 21 日のオリジナルからアーカイブ – YouTube経由。
- ^ ユネスコ(2005年1月)。「モスタル旧市街の推薦書類」(PDF) whc.unesco.org 30ページ。
- ^ ベンテ、ラヴン (1997 年 5 月 28 日)。 「荒れた海に架かる橋」。SFOR インフォーマー オンライン。NATO 。2020 年11 月 22 日に取得。
- ^ カワード、マーティン（2009年）。『アービサイド：都市破壊の政治学』ロンドン：ラウトレッジ。pp. 1–7。ISBN 978-0-415-46131-3。
- ^ 「スロボダン・プラリャク：歴史を歪曲して自らを守る :: バルカン・インサイト」www.balkaninsight.com 2017年12月4日2017年12月7日閲覧。
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- ^ ab Taylor, David; Hannoun, Lionel; Molland, Halvor; Lehmann, Cristophe; Guner, Ender (2003年5月7日). 「The Old Mostar Bridge Project」. SFOR Informer . 18, 19, 20, 23, 67. NATO . 2021年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月22日閲覧。
- ^ “Stari Most”. 2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月17日閲覧。
- ^ ラ・モンクロア報道室（2010年10月18日）。「スペイン、18年間の任務を経てボスニアからの最終撤退を開始」。スペイン政府。2021年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月22日閲覧。
- ^ デュプレ、ジュディス（2017年）。『橋：世界で最も壮観な橋の歴史』（Googleブックス）。ニューヨーク：ハシェット/ブラックドッグ＆レベンサルプレス。ISBN 978-0-316-47380-4. 2020年3月2日閲覧。
- ^ “Bosnia's Bridge Divers Risk Their Necks for Tips and Thrills”. 2015年11月22日. 2018年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月6日閲覧。
- ^ 「ジャンピング/ダイビング モスタル橋 - 旧橋（スタリ・モスト）」、「モスタル旅行者レビュー」。2018年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月6日閲覧。
- ^ 「Chránený klenot」（スロバキア語）。プルスカ。 2006 年 12 月 15 日。2011 年 7 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年5 月 4 日に取得。
- ^ “Mostar – Red Bull Cliff Diving”. Red Bull Cliff Diving . 2020年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月2日閲覧。
- ^ “BBC Two – The Misadventures of Romesh Ranganathan – エピソードガイド”. BBC . 2021年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月13日閲覧。
- ^ “Yaşamaya Mecbursun (1996)”. www.bulutsuzluk.com (トルコ語). 2017年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スタリ・モストに関連するメディアがあります。
- モスタル旧橋の修復設計
- サトリ・モストのリハビリテーション – casopis-gradjevinar.hr
- クレ タラ イ ハレビヤ (XVII ヴィジェク) – mostar.ba
- スタリ・モストと旧市街のライブウェブカメラ。(ミラー)