スタンダードエアロ

StandardAero, Inc.は、アリゾナ州スコッツデールに拠点を置くアメリカのメンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) プロバイダーです。同社は、1916 年に設立され、1931 年に New Standard Aircraft Company として営業を停止した Standard Aircraft Corporation とは無関係です。

スタンダードエアロの前身は、1911年にカナダのマニトバ州ウィニペグ市でスタンダード・マシン・ワークスとして設立されました。同社はウィリアム・S・ビッケルとチャールズ・F・ピアースによって小さな自動車エンジン修理工場として設立されました。^[3]

スタンダードエアロは1937年にスタンダード・マシン・ワークスの分派として設立され、1940年に完全に独立しました。 ^{[4]スタンダード・マシン・ワークスは現在もマニトバ州ウィニペグの}西端地区で独立した企業として運営されています。^[5]

1953年、スタンダードエアロの売上高は100万ドル、従業員数は105人だった。^[4]

ウィニペグのフェデラル・グレイン・カンパニーは、1968年9月にスタンダード・エアロ・エンジン・リミテッドの株式を200万ドル以上で購入することで合意した。当時のフェデラル・グレインのアスリーチ会長は、この合意は「フェデラル・グレインの経済基盤の多様化と拡大に向けたプログラムの結果である」と述べた。当時、スタンダード・エアロはおよそ460人の従業員を雇用していた。^[6]

フェデラル・グレインは1972年に穀物資産を売却し、スタンダードエアロを含む残りの資産は後継会社のフェデラル・インダストリーズ・リミテッドが保有した。 ^[7] 1973年までにフェデラル・インダストリーズの売上高は1900万ドルとなり、従業員数は600人となった。1974年、同社は航空機用ピストンエンジンとヘリコプター用ターボシャフトエンジンのオーバーホールを行った。同社は、サービス範囲をジェットエンジンにまで拡大することに関心を示していた。^[4]

スタンダードエアロは、1987年にフェデラル・インダストリーズからモントリオールを拠点とするアヴコープに1億2,400万ドルで売却された。1987年5月、アヴコープはスタンダードエアロの一般航空配給事業をアヴィオールに2,000万ドルで売却した。^{[8]アヴィオールは現在}ボーイングの所有となっている。

スタンダードエアロは2年後の1989年にイギリスのホーカー・シドレー・グループに1億300万ドルで再び売却された。^[9]

ホーカー・シドレー・グループは1992年に解散し、スタンダードエアロを含む旧会社のさまざまな部分がBTRインダストリーズに買収された。^[10]

ダウティ・ハンソン・アンド・カンパニーは1998年にBTRエアロスペース・グループを買収し、ダンロップ・スタンダード・エアロスペース・グループという新しい会社を設立した。^[10]

世界的なプライベートエクイティファームであるカーライル・グループは、メギットPLCと提携して、2004年にダンロップ・スタンダード・エアロスペース・グループを約14億ドルで買収した。メギットPLCはダンロップ・エアロスペース設計・製造部門を保持し、カーライル・グループはスタンダードエアロを買収した。スタンダードエアロは約6億7000万ドルで買収された。^[11]

ドバイ・エアロスペース・エンタープライズ（DAE）は、 2007年にカーライル・グループからスタンダードエアロとランドマーク・アビエーションを19億ドルで買収した。ニューフライヤー・インダストリーズの現CEOであるポール・サウブリーが、合併後の会社の社長兼最高経営責任者に任命された。ポール・サウブリーは、DAEエンジニアリングのCEOであるロバート・ミオニスに直接報告した。DAEは、売却後まもなく、スタンダードエアロの本社をフェニックス地域に移転した。^{[12] [13]}

DAEエンジニアリング傘下のスタンダードエアロは、2007年にオハイオ州シンシナティに拠点を置くTSSアビエーションを6,500万ドルで買収した。TSSアビエーションは1948年に設立され、買収当時は航空宇宙および産業用ガスタービンエンジンの部品オーバーホール施設として運営されていた。^[14]

スタンダードエアロとランドマークは、2008年3月にスタンダードエアロのコーポレートアイデンティティの下で単一の会社に統合されました。合併後の会社は4000人以上の従業員と年間14億ドルの売上を誇りました。^[15]ロバート・ミオニスは、ポール・スーブリーからDAEエンジニアリングのCEOとしての役職に加えて、スタンダードエアロの社長兼CEOの職を引き継ぎました。^[16]

スタンダードエアロは、マニトバ州ウィニペグのジェームズA.リチャードソン国際空港にあるGEアビエーションの5000万ドル規模の航空機エンジン試験研究開発センター（TRDC）を維持管理している。この施設は2012年2月にオープンし、直径150インチ、推力15万ポンドまでのガスタービンエンジンの試験に使用されている。^[17]

ロブ・ミオニスは2013年3月にスタンダードエアロを辞任し、暫定社長兼CEOのフィロズ・タラポアが後任となった。^[18]スタンダードエアロの現CEOラッセル・フォードは2013年9月に任命された。^[19]

ニューヨークに拠点を置くVeritas Capital Fund Management LLCは、2015年にDAEからStandardAeroを21億ドルで買収した。StandardAeroはマニトバ州ウィニペグにある最大の拠点に1,200人の従業員を抱え、世界中に3,400人の従業員を抱えていた。^{[20] [13]}

スタンダードエアロは2017年にPASテクノロジーズを買収したが、取引の詳細は明らかにされていない。PASテクノロジーズは航空宇宙、石油・ガス、産業用ガスタービン市場でMROおよびOEMサービスを提供しており、約500人の従業員を擁し、年間収益は1億ドルを超えている。^[21]

スタンダードエアロは2017年9月にアソシエイテッドエアセンターを閉鎖すると発表した。スタンダードエアロは事業売却を試みたが失敗した。^[22]

スタンダードエアロ・アビエーション・ホールディングス社は、2017年11月にエアバスSEからベクター・エアロスペース・ホールディングスSASを買収した。ベクターは航空宇宙MRO企業で、従業員数は2,200名、2016年の売上高は7億ドル以上だった。 ^[23]合併後の会社は従業員数が6,000名を超え、年間売上高は30億ドルを超える。^[2]

2018年12月18日、この航空機整備会社は資産運用会社カーライル・グループによってベリタス・キャピタルから50億ドルで買収され、取引は2019年4月5日に完了した。^[24]

シコルスキーは、英国の新型中型ヘリコプタープロジェクトの勝者となった場合、S-70（H-60ブラックホーク）の最終組み立てを英国でスタンダードエアロ社に委託することを決定した。^[25]

ブーム・スーパーソニック社は、次期ジェット機オーバーチュア向けにシンフォニーと名付けられたエンジンの製造をスタンダードエアロ社に委託した。^[26]

2024年10月、スタンダードエアロは新規株式公開により公開企業となり、ニューヨーク証券取引所に上場した。^[27]

• ダグ・フィンリー、スタンダードエアロの元社長、カナダの元上院議員
• ポール・サウブリー、スタンダードエアロの元社長兼CEO、ニューフライヤーインダストリーズの現CEO