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 リザム桟橋、1920 年頃 | |
| タイプ | 喜び |
|---|---|
| 運ぶ | 歩行者 |
| ロケール | リサム |
| 特徴 | |
| 全長 | 914フィート（279メートル）[1] |
| 歴史 | |
| デザイナー | ユージニアス・バーチ[1] |
| コンストラクタ | ロバート・レイドロー[2] |
| オープン日 | 1865年4月17日 |
| 終了日 | 1960年3月4日[3] |
| 座標 | 北緯53°44′01″ 西経2°57′45″ / 北緯53.7337° 西経2.9626° / 53.7337; -2.9626 |
  リザム ピア リザム・セント・アンズの場所  リザム ピア フィルド川沿いの場所 | |
リザム桟橋は、イングランド、ランカシャー州の海辺の町リザムに、地元住民の反対を押し切って 1865 年に開業した、娯楽と作業の両方に利用される桟橋です。桟橋は1890年代から1900 年代初頭にかけて数回の改修工事が行われましたが、1903 年の嵐で大きな被害を受けました。嵐の際、2 隻のはしけが桟橋に衝突し、桟橋が 2 つに割れました。1928 年の火災でパビリオンが大きな被害を受けましたが、再建されることはありませんでした。ただし、桟橋自体は数か月後に再開されました。その後、衰退期を迎え、第二次世界大戦の勃発直前に一般公開が中止されました。1960 年、何千人もの地元住民の抗議にもかかわらず、桟橋は取り壊されました。
桟橋再建の計画は2007年に地元議員によって議論されたが、リザム・セント・アンズ市民協会はそのような計画に反対しており、最初の提案以来、それ以上の進展は見られない。
歴史
計画
1860年代初頭に初めて、娯楽用および船着き場としての桟橋建設に関する議論が行われ、1861年にリサム桟橋会社が設立された。 [4]計画には、桟橋の先端に訪問者用の待合室を設け、入り口にブライトンのウェスト・ピアに似た装飾的な門を設けることが含まれていた。 1864年に最初の鉄杭をねじ込むことで建設が開始されたが、これは事前に計画されていたもので、十分な数の訪問者がこの機会を目撃できるように計画されていた。[5]桟橋は地元の全員の支持を得たわけではなく、リサムには桟橋を経済的に成り立たせるには常連客が足りない、あるいは高潮で簡単に桟橋が破壊されるだろうと考える住民もいた。[6]
工事
いくつかの懸念があったにもかかわらず、最初の杭がねじ込まれた1年後に建設工事が完了し、[1] 1株当たり5ポンドの株式1,200株から調達された5,760ポンド（2023年時点で702,000ポンドに相当）の費用がかかりました。[7] [a]
桟橋の建設には300トンの鉄が使われた。桟橋は126 本の鉄柱で支えられ、54フィート（16メートル）間隔で、浜辺の下の固い粘土の土台にねじ止めされた。桟橋の先端のドックには、蒸気船の乗降客のためのシェルターが建てられた。桟橋は最大5000人を収容でき、そのうち1000人が着席可能だった。[6]
オープニング
桟橋は、1865 年 4 月 17 日のイースターマンデーにエレノア クリフトン夫人によってオープンされました。 [2]リザム ホールのクリフトンは桟橋の管理者からオープンに招待され、「個人的な不便を承知で」招待を受け入れました。また、プレストン市長とリザムと関係のある鉄道関係者も招待されました。オープンのために訪問者が到着すると、音楽隊が演奏し、旗がはためき、ライフル兵が儀仗兵の訓練を受けていました。桟橋は「多数の旗で飾られ、できる限り華やかに見えました」。オープン セレモニーの直後、桟橋に行きたい訪問者が殺到しました。桟橋は午後 5 時頃まで入場を受け付けていました。入場料は 1ペンスで、その日の終わりに激しい雷鳴が聞こえたにもかかわらず、4,817 人の訪問者から合計 20 ポンド 1 シリング 7 ペンスの収入があり、さらにシーズン チケットの売り上げもいくつかありました。[7]
手術
1892年に桟橋の途中に花のホールのパビリオンが増築され、費用は12,000ポンド（2023年の価値で156万ポンドに相当[8]）でした。1901年から1902年にかけてさらに改築が行われ、パビリオンが拡張されました[9] 。これには、より高い舞台装置を収容できるように屋根を高くしたり、劇場の舞台を大きくしたりすることが含まれます。その他の改良には、追加の楽屋、軽食室、パビリオンのバルコニーに追加された上階のティールームの建設が含まれます[10] 。
1903 年、桟橋は 2 つの別々の事故で大きな被害を受けました。最初の事故は 2 月 27 日、嵐で 2 つのシェルターが海に吹き飛ばされたときに発生しました。さらにひどい被害は、その年の後半の 10 月 6 日に発生しました。2 隻のはしけが強風に流され、各船の 1 人乗りの乗組員が懸命に救助に当たったにもかかわらず、桟橋に衝突したのです。1 隻は桟橋の中央構造に大きな損傷を与え、もう 1 隻はパビリオンを支える桟橋の間に挟まれました。はしけを所有していたプレストン コーポレーションに対して損害賠償が請求され、修理が行われた後、桟橋は 1904 年のイースターに再開されました。[11]
1900年代初頭、ジョージ・キングストンのミンストレルズは桟橋とビーチで人気となり、1910年まで桟橋とパビリオンで上演された。桟橋の先端では毎シーズン、ダイバーが水泳ショーを行い、ステアーン教授とペイン教授が出演した。[11] 1911年7月にはフローラルホールがオープンし、オーケストラのコンサートやアマチュア演劇協会が時折開催された。1920年代までにはパビリオンで映画が上映され、これが来場者からの主な収入源となった。[12]
衰退
1920年までに、桟橋は財政的に存続するのに苦労し、32年間マネージャーを務めたJHハリソンは翌年辞任した。[12]パビリオンは1928年1月29日の火災で焼失し、[12]鉄骨の外殻だけが残されたが、再建されなかった。火災の原因は不明のままである。損害額は保険でカバーされ、数千ポンドに達したが、死者は出なかった。桟橋に住んでいた現場管理人が自宅を出て警報を鳴らした直後に火災に巻き込まれたためである。[13]数か月後、セント・アンの建築家アーノルド・イングランドの設計に基づいて桟橋の岸側に新しいパビリオンを建設するという提案があったにもかかわらず、[14]工事は行われず、桟橋はパビリオンのない状態で1928年5月24日に再開された。[3]
その後の10年間、当時の所有者であるリザム・ピア・アンド・アミューズメント社は桟橋を船の形に改造する計画を立てたが、実現しなかった。[3]人気が衰えたため、桟橋は1938年に閉鎖され、その後20世紀半ばには荒廃し、釣り人のみが使用するようになった。[1] 1942年に所有者が変わり、新しい所有者は改修に1万2000ポンド（2023年時点で63万1000ポンドに相当[8]）を費やすつもりだったが、許可が得られず、その後オークションにかけられた。[15] 1949年10月、ハリー・カミヤ氏がオークションで6,250ポンド（2023年の239,000ポンドに相当[8] ）で購入し、 [16]数か月前に構造上の懸念から桟橋が閉鎖された後、改修工事がすぐに開始されたと報告されました。[17]桟橋の収入は620ポンドで、主に入り口のカフェから得られました。[16]
1952年頃から桟橋は安全ではないと宣言され、1957年までその将来についての検討が議論されていました。その時までには、修理費用の高さが将来の決定が遅れている主な理由でした。桟橋を再び使用できるようにするためのさまざまな計画が提案されましたが、その中には4万ポンド（2023年には109万ポンドに相当[8]）を超える費用をかけて防波堤を建設し、桟橋を再デッキする計画もありました。 [18]桟橋の入り口のキオスクはまだ使用されていましたが、議会は1959年に桟橋の修復に当時必要とされていた5000ポンド（2023年には13万ポンドに相当[8]）を支給する意思がないことを決定しました。[9]当時、桟橋は故ハリー・カミヤ氏の遺言執行者であるネリー・リスター夫人の所有となり、救命ボートや漁師のみが使用していた。8か月に及ぶ調査の後、1959年12月1日に住宅・地方自治省は桟橋の解体命令を確認した。 [19]その後、桟橋は1960年3月に解体された[20] 。解体費用は7,320ポンド（2023年時点で189,000ポンドに相当[8]）[1]で、これには元所有者ハリー・カニヤ氏の遺産に対する補償金4,000ポンド（2023年時点で116,000ポンドに相当[3] ）が含まれていたが、地元住民による計画反対の請願書には約2,600の署名が集まった。[20]
復興提案
2007 年 5 月、地元の保守党議員が桟橋再建のための助成金獲得の可能性を調査していると報じられた。リチャード・フルフォード・ブラウン議員は、桟橋の取り壊しに関する状況が今日問題になっているとしたら、それをやり遂げるのはかなり難しいだろうと考えており、桟橋の観光アトラクションは住民と観光客の両方にとって興味深いものになると考えている。同様の提案は以前に地元の建築家によってなされており、展望台を備えた環境に優しい遊歩道を提案した。2007 年の時点で、リザム・セント・アンズ市民協会は、特に近くのリザム・セント・アンズ(セント・アンズ桟橋) とブラックプール(ノース・ピア、セントラル・ピア、サウス・ピア)にそれぞれ桟橋があるため、町の中心部は保護されるべきであるという理由で、いかなる再建案にも反対していた。[21]
参考文献
注記
- ^ 英国の国内総生産デフレーターの数字は、Thomas, Ryland、Williamson, Samuel H. (2024)「当時の英国のGDPはいくらだったのか?」に掲載されているMeasuringWorthの「一貫したシリーズ」に従っています。MeasuringWorth。2024年7月15日閲覧。
引用
- ^ abcde 「Lytham Pier Statistics」。全米桟橋協会。2016年3月28日。 2017年8月18日閲覧。
- ^ イーズダウン2009、81ページより。
- ^ abcd Easdown 2009、86ページ。
- ^ イーズダウン2009、80ページ。
- ^ 「リザム桟橋の最初の杭をねじ込む」。プレストン・ガーディアン。1864年6月11日。 2017年8月19日閲覧– amounderness経由。
- ^ ab 「リザム桟橋の開通」。プレストン・ガーディアン。1865年4月22日。 2017年8月19日閲覧– amounderness経由。
- ^ ab 「リザム桟橋の開通」。プレストン・クロニクル・アンド・ランカシャー・アドバタイザー。1865年4月22日。6ページ – Newspapers.com経由。
- ^ abcdef 英国の国内総生産デフレーターの数字は、Thomas, Ryland、Williamson, Samuel H. (2024) に掲載されているMeasuringWorthの「一貫したシリーズ」に従っています。「当時の英国の GDP はいくらだったのか?」MeasuringWorth 。2024年7 月 15 日閲覧。
- ^ ab "Lytham Pier". Lytham Windmill Museum . 2017年8月18日閲覧。
- ^ 「Pier Pavilion Improvements」 。Blackpool Gazette。1901年5月。 2017年8月19日閲覧。amounderness経由。
- ^ イーズダウン2009、84ページより。
- ^ abc Easdown 2009、85ページ。
- ^ 「Lytham Pier: Pavilion Reduced to a skeleton in three hours」1928年1月。 2017年8月19日閲覧– amounderness経由。
- ^ 「Ald. A. England が設計した新しいパビリオンの提案」 1928年2017年8月19日閲覧– amounderness経由。
- ^ 「桟橋がオークションにかけられる」。ガーディアン紙、1949年8月26日、6ページ –newspapers.comより。
- ^ ab 「Lytham Pier が £6,250 で売却」。The Guardian 1949 年 10 月 13 日、p. 7 – newspapers.com より。
- ^ 「K氏が『ブラックプールのような』桟橋を計画」マンチェスター・イブニング・ニュース、1949年10月13日、6ページ – newspapers.comより。
- ^ 「リザム桟橋の将来はまもなく決定されるかもしれない」。ガーディアン紙、1957年10月22日、14ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「リザム桟橋が解体へ」。ガーディアン紙、1959年12月2日、16ページ – Newspapers.comより。
- ^ ab 「Fylde's Missing Heritage: Lytham Pier」Lythan St Annes Express 2005年9月23日。2017年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月18日閲覧。
- ^ 「町に桟橋ができる希望を与える」Lytham St Annes Express 2007年5月29日2017年8月19日閲覧。
出典
- イーズダウン、マーティン (2009)。『ランカシャーの海辺の桟橋: マージー川、カンブリア、マン島の桟橋も紹介』(第 1 版)。ウォーンクリフ ブックス。ISBN 978-1-84563-093-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リサム桟橋に関連するメディアがあります。
- フランシス・フリスのリサム桟橋