プルコヴォ空港

プルコヴォ空港 Аэропорт Пулково
IATA : LED ICAO : ULLI 蓋：ПЛК 世界気象機関: 26063
まとめ
空港の種類	国際的
所有者	サンクトペテルブルク市行政
オペレーター	北の首都ゲートウェイ
サーブ	サンクトペテルブルク、ロシア
ハブ​	ノルドウィンド航空 ポベーダ ロシア航空 スマートアビア ウラル航空
標高 AMSL	79フィート/24メートル
座標	北緯59°48′01″ 東経30°15′45″ / 北緯59.80028° 東経30.26250° / 59.80028; 30.26250
Webサイト	プルコヴォ空港
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 10R/28L 3,780 12,401 セメントコンクリート 10L/28R 3,397 11,145 セメントコンクリート
統計（2022年[1]）
乗客 18,140,​​100 航空機の動き 144,867
出典：ロシア連邦航空輸送局（2018年の暫定統計も参照）[2]

プルコヴォ空港（ロシア語：Аэропорт Пулково、IPA： [ˈpuɫkəvə]）（IATA：LED、ICAO：ULLI）は、ロシアのサンクトペテルブルクにある国際空港です。市内中心部から南に23km（14マイル）に位置する1つのターミナルで構成されています。^[3]この空港は、ロシア航空^[4]のハブ空港として、またスマータヴィアの焦点都市として機能しています。サンクトペテルブルクとレニングラード州の住民、合計6,120,000人にサービスを提供する責任があります。2022年にはヨーロッパで29番目に混雑する空港です。

プルコヴォ空港は1932年6月24日に国営国内空港として正式にオープンした。2017年の暫定数値によると、16,125,520人の乗客が空港を利用し、2016年より21.6%増加した。これにより、プルコヴォ空港はロシアと旧ソ連諸国で4番目に利用者数の多い空港となった。^{[3]プルコヴォ空港はロシアと}東ヨーロッパで最大の空港の1つである。

1931年1月、レニングラード（1924年から1991年までのサンクトペテルブルクの正式名称であり、飛行場のIATAコード「LED」の由来^{[3] ）近郊の飛行場の建設が始まり、1932年6月24日に完成した。その日、}モスクワから乗客と郵便物を乗せた最初の飛行機が2時間半の飛行を経て17時31分に到着した。 ^[5]この飛行場は当初、近くのショセイナヤ鉄道駅にちなんでショセイナヤ空港と名付けられました。^{[6]その後まもなく、空港は}ペトロザヴォーツク、プドゥージ、アルハンゲリスク、ムルマンスクへの定期便を開設しました。

1936年、新しいターミナルの基礎工事が行われた。レニングラード空港には新しいG-2とPS-84も導入された。^[7] 1941年、モスクワとレニングラードの間に完全に商業的な新しい旅客路線が開通した。それ以前は、旅客と郵便の混合路線だった。新しいターミナルの建設は1937年から1941年にかけて盛んに行われた。新しい3階建てのターミナルを設計したのは、アレクサンドル・イワノビッチ・ゲゲロとNEランセールだった。建設は、 1941年6月22日のナチスドイツによるソ連侵攻から1か月後の1941年7月に突然中断された。この空港は、ドイツ軍によるレニングラード包囲の最前線だった。 1941年から1944年の間は飛行はなかった。近くのプルコヴォ丘陵はドイツ軍に占領され、ドイツ軍の長距離砲がレニングラードへの毎日の砲撃に使用していた。1944年1月に空港はドイツ軍から解放され、1945年に滑走路が修復された後、貨物と郵便の飛行が再開された。1948年2月、被害が完全に修復された後、空港は定期旅客便を再開した。1949年には、ソ連の15の主要都市への定期便と、ロシア北西部内の15の短距離便が運航された。^[8] 1949年、ショセイナヤ空港は6,305人の旅客、333トンの郵便物、708トンの貨物を記録した。^[9]

1951年、新ターミナルの建設が完了した。1950年代半ばには新しい延長滑走路が完成し、イリューシン18号やツポレフ104号などの大型航空機の発着が可能になった。^[10]同じ時期に、ショセイナヤ空港でジェットエンジン機の使用が開始された。1959年3月15日、ソ連42419号Tu-104号がショセイナヤ空港から離陸した最初の商用ジェット機となった。^[要出典]

1960年代初頭、An-24やYak-40などの近代的な地域型飛行機が空港に登場し始めた。ウラジオストク行きの便がフライトリストに登場し始めた。 1965年にはICAOカテゴリー1基準が実​​施され、国際運航が可能になった。1960年代後半までには、60社を超える航空会社がレニングラード空港を発着する便を運航していた。1971年2月8日、ショセイナヤは十月革命勲章を授与された。^[11] 1973年4月24日、空港はプルコヴォ空港に改名された。1973年5月、新しいプルコヴォ1ターミナルがオープンした。有名な5つのカップがあるプルコヴォ1は、アレクサンドル・ジクによって設計された。上部の5つのカップは、ターミナルに広々とした感じを与え、より多くの自然光が透過するように意図的に配置された。このターミナルは、ソビエトポストモダン建築の傑作と見なされている。^[12]プルコヴォ1は国内線専用ターミナルだった。1970年代から1990年代にかけて、国内線の航空交通量は10年ごとに約45%増加した。戦前に建てられた古い空港の建物はプルコヴォ2と改名され、ターミナルは国際線専用となった。^[13]

1986年4月11日、国際ターミナルの新しい出発・到着ゾーンが完成し、プルコヴォ1の旅客輸送能力が2倍になりました。

1990 年、プルコヴォ空港の旅客数は 1,000 万人を超え、ピークを迎えました。ソ連崩壊後、旅客数は減少しました。2005 年、プルコヴォ空港はプルコヴォ航空公社から分離し、独立しました。また 2005 年、ロサビアはプルコヴォ空港 (まだ国営) が新しいターミナル建設の投資プロジェクトについて公開入札を行うことを発表しました。これにより、プルコヴォ空港は株式を売却し、投資入札プロジェクトに着手できるようになりました。2006 年、プルコヴォ空港の旅客数は 500 万人強で、1990 年の 50% にすぎませんでした。

2007年、グリムショウ・アーキテクツが建設契約の勝者として発表されました。2009年、サンクトペテルブルク運輸省はプルコヴォ空港の運営会社を設立するよう要請し、ロシアのVTBキャピタル銀行、国際的なフラポートAG社、ギリシャのコペルーゾス・グループによってNCG（ノーザン・キャピタル・ゲートウェイ）として知られるコンソーシアムが設立されました。2010年4月29日、NCGはプルコヴォ空港の30年間の運営リースの入札を勝ち取りました。2010年11月24日、ロシアのウラジミール・プーチン首相は、150,000平方メートルの新しいターミナル1の建設開始を祝う式典に出席しまし^た 。

2020年からは目的地の数が急速に増加し、乗客数は最大75％増加すると予想されています。これは、ロシア以外の航空会社がオープンスカイ/第7自由交通権の下で複数のヨーロッパの目的地から空港へのフライトを運航することを許可する5年間のテスト契約に続くものです。 ^[14]このテストは、空港を通じて市内への観光を増やすために設計された、サンクトペテルブルク地域を訪問したい多くのヨーロッパ国民に対するビザ要件の緩和に続くものです。^[15]

2024年1月31日、ウクライナのドローンがサンクトペテルブルク近郊の石油精製所を攻撃した。攻撃を阻止するために発射されたウクライナのドローンとロシアの防空ミサイルにより、午前3時53分から午前5時11分までプルコヴォ空港からのすべてのフライトが停止された^[16]

1973年に開業したこの歴史的なターミナルは、43,000 m ² (460,000平方フィート)の広さがあります。[ ^{17]年間650万人の乗客に対応するために建設されましたが、2008年には最大収容人数を超えました。 [18]} 2014年に再建が完了して以来、このターミナルは現在、国内線、国際線のすべての旅客便に使用されています。免税店、レストランがいくつかあり、6つのジェットブリッジがあります。プルコヴォ1の再建が完了すると、プルコヴォ空港の収容人数は年間1700万人に増加すると報告されています。

ターミナル1の建設は数回延期されたが、最終的には2010年に開始された。 ^[要出典] 2013年11月、5,200人を超えるサンクトペテルブルクの住民が参加して空港の不具合がないかテストされた。テストの数日後、新しいターミナル1は2013年12月3日にオープンした。2014年2月14日、古いプルコヴォ1ターミナルとプルコヴォ2ターミナルが閉鎖され、すべての業務が新しいターミナルに統合された。^[17]新しいターミナルには、いくつかのビジネスラウンジ、レストラン、薬局があります。ターミナル1は147,000 m ²で、その前に400,000 m ^{2 の}空港ドックがあります。空港には、88のチェックインカウンター、110のパスポートブース、7つの手荷物ターンテーブル、110の駐車スタンド、17のゲート、17のエスカレーターがあります。新空港の内装はグリムショー・アーキテクツが設計し、サンクトペテルブルク市のデザインやスタイルと直接相関している。新ターミナルでは、乗客に活気ある文化を感じてもらうために、多くの芸術的な彫刻や絵画も求められた。出発ロビーには、ドミトリー・ショリンのプロジェクト「I Believe in Angels」の彫刻4点が飾られている。 ^{[19] [20]}

現在のプルコヴォ 1 ターミナルには、新しいターミナルと、再建されて出発エリアに完全に改造された旧ソビエト ターミナルが含まれています。

2022年のロシアのウクライナ侵攻による航空への影響により、欧州連合、英国、オーストラレーシア、北米、スイス、シンガポール、北東アジア、台湾、アイスランド、ノルウェーへの目的地は、追って通知があるまで停止されています。

ノーザン・キャピタル・ゲートウェイ（NCG）は2009年に空港の管理を開始しました。^[64]

空港のウェブサイトには、NCGと現在参加している企業がリストされている。^[64]

「国営VTBグループの一員であるロシアのVTBキャピタル、フランクフルト空港および他の多くの国際空港を管理・運営するドイツのフラポートAG、ギリシャのコペルーゾスグループの一員であるホライゾンエアインベストメンツSA」。

ウェブサイトにはまだ記載されていないが、最新の投資家はカタール投資庁（QIA）であり、現在プルコヴォ空港の株式の24.99%を所有している。^{[65] [66] QIAの副会長であり、カタールの統治者である}アル・サーニ家の一員であるシェイク・アハメド・アル・サーニは、現在、QIAのアルトゥーロ・カルタとともにプルコヴォ空港のウェブサイトの取締役会のメンバーとして記載されている。^[67]

2023年11月、ロシアのウラジミール・プーチン大統領は、一時的に外国投資家を空港の管理から排除する法令に署名した。外国投資家は株式を保持するが、議決権はNCGホールディングスとアドバンスト・インダストリアル・アンド・インフラストラクチャー・テクノロジーズ7の2つのロシア企業によって管理されることになる。^[68]

プルコヴォ空港には市内バスが運行しています。

• No.39とNo.39Ex.は地下鉄M2号線「モスコフスカヤ」駅行きです。
• No. 82Ex. 地下鉄M1号線「プロスペクト・ヴェテラノフ」駅行き。

自家用車で旅行する場合、サンクトペテルブルク市内中心部から 近くのプルコヴォ高速道路( Pulkovskoe shosse ) を経由してプルコヴォ空港にアクセスできます。

• 1974年4月27日、クラスノダール行きのアエロフロートのイリューシンIl-18V旅客機がプルコヴォ空港を離陸した直後にエンジン火災により墜落した。乗客108名と乗務員10名全員が死亡した。この事故は後に1974年レニングラード・アエロフロートIl-18墜落事故として知られるようになった。

• ロシアで最も混雑する空港のリスト
• ヨーロッパで最も混雑する空港のリスト
• 旧ソ連で最も混雑する空港のリスト

ウィキメディア・コモンズのプルコヴォ空港に関連するメディア

• 公式サイト（英語・ロシア語）
• NOAA / NWSのULLIの現在の天気
• 航空安全ネットワークにおける LED の事故履歴

59°48′01″N 30°15′45″E / 59.80028°N 30.26250°E / 59.80028; 30.26250