Loading article…
 | |||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||
| 位置 | 15 St. Clair Avenue East トロント、オンタリオ州、 カナダ | ||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°41′16″ 西経79°23′35″ / 北緯43.68778° 西経79.39306° / 43.68778; -79.39306 | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||
| オープン | 1954年3月30日 | ||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||
| 2023–2024年[1] | 27,336 | ||||||||||||||||
| ランク | 70件中20件 | ||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
セントクレア駅は、カナダのオンタリオ州トロントにある、ライン 1 ヤング ユニバーシティの地下鉄駅です。この駅は、元々のヤング ストリート地下鉄の一部として 1954 年に開業しました。
説明
駅はセントクレアアベニューイーストとプレザントブールバードの間、ヤングストリートの東側の建物の裏にある。駅は3つの垂直レベルに分かれている。メインエントランスレベル（セントクレアアベニューと同じレベル）、コンコースレベル（プレザントブールバードと同じレベル）、地下鉄プラットフォームレベルである。各レベルを結ぶエレベーター、エスカレーター、階段がある。[2]
駅には4つの入口があり、いずれもプレストカードとチケットで利用できます。[2]
- メイン エントランスは、セント クレア アベニュー イーストの南側、地上階にあります。このエントランスにはスタッフが常駐しており、車椅子でもアクセスできます。駅舎内のエントランス ドアの横にマクドナルド レストランがあります。
- 車椅子でもアクセス可能な第2の入口は、コンコース階にあり、プレザント・ブールバードと同じ地上階にあります。2020年1月5日までは、この入口にはスタッフが常駐していました。[3]
- 3 つ目の入口は、セントクレア センターのコンコースの階にあり、住所は 2 St. Clair Avenue East、Yonge Street との北東の角です。入口の階段は地下鉄のプラットフォームに続いています。
- 4 番目の入口はピーク時に開かれ、ヤング ストリートとの交差点の南東角にある建物、 1 St. Clair Avenue East ( Scotiabank ) からアクセスできます。階段は駅のコンコース階に続いています。
セントクレア路面電車のループは、セントクレアアベニューイースト南側の建物の後ろを反時計回りに走っています。有料ゾーン内には路面電車のプラットフォームが2つあります。到着プラットフォームはセントクレアアベニューとほぼ垂直で、出発プラットフォームはアベニューと平行です。両方のプラットフォームはメインエントランス階にあります。[4]
バスターミナルは駅の南側にあり、プレザント・ブールバードと平行してそこからアクセスできます。バスターミナルは駅の2番目の入り口の隣にある有料ゾーン内のコンコース階にあります。バス道路とプラットフォームの上には複数階建ての建物が立っています。[4]
歴史
1954年3月30日、この駅は元々のヤング地下鉄（エグリントンからユニオン駅まで）とともに開業しました。
1954年当初、この駅の路面電車のループはマウント・プレザント・ロードとセントクレア・アベニュー・ウェストからの路面電車を扱っていた。ループを通過する3つのルートと4つの目的地が同じ線路を共有していた。ループの路面電車のサービスは以下の通りであった。[5] [6]
- セントクレアルート、西行きキールストリート行きと東行きマウントプレザントロードとエグリントンアベニュー行き
- アールズコートルート、西行きランズダウンアベニュー行き
- ロジャースルート（ラッシュアワーサービス）、西行き、ロジャースロードとビックネルアベニューまで
1974年、ロジャース路面電車の路線はバスに転換され、ロジャースロードとセントクレア駅間のラッシュアワー時の直通サービスは終了した。この廃止は路面電車の不足によるものであった。[6]
1975年3月30日、セントクレア駅東側のセントクレア路線は、独立したマウントプレザント路面電車路線となった。これにより、マウントプレザントロードからセントクレアアベニュー西までの片道乗車は終了し、セントクレア駅での車両変更を余儀なくされた。[6]
1976年7月25日、マウント・プレザント路面電車路線はディーゼルバスに転換され、セントクレア駅東側の路面電車の運行は終了した。メトロ道路局は、マウント・プレザント道路の路面電車が交通を遅らせているというドライバーからの苦情に応えて、路線の廃止を強制した。[7] [8]
1977年11月29日、トロリーバスがルート74マウントプレザントのディーゼルバスに取って代わり、以前の路面電車のルートをたどった。そのため、マウントプレザントのトロリーバスは、バスターミナルではなく、セントクレア駅の路面電車のループとプラットフォームを使用した。トロリーバスはエグリントン車庫から運行され、その場所は現在エグリントン駅のバスターミナルとして使用されている。[8]
1978年、アールズコートとセントクレアの路面電車の路線が512路線として統合された。CLRVの導入により、路面電車の行き先表示には路線名ではなく路線番号が表示された。この変更により、セントクレア駅は1路線の路面電車のみを運行するようになったが、ラッシュアワー時には512の路面電車の一部が引き続きランズダウンアベニュー終点と表示された。[6]
1991年12月28日、ルート74マウントプレザントのトロリーバスはディーゼルバスに置き換えられ、再び駅のバスターミナルを使用しました。[8]
2007年以降、駅はエレベーター、エスカレーター、各階を結ぶ階段が追加され、完全にアクセス可能になった。[9]
周辺の地下鉄インフラ
駅の北側では、トンネルは西に曲がり、ヤング ストリートの西側を横切ります。ミュア ポータルでは、路線はヤング ストリートと TTC の元の地下鉄ヤードであるデイビスビル ヤードの間の 1.3 キロメートルにわたって開削されています。
駅の南側では、列車はトンネルの中を走り続けます。元々、駅の南側のエリアは、サマーヒル駅のすぐ手前のサマーヒル アベニューまで開削されていました。線路は、北の次の駅であるセント クレアの手前のプレザント ブールバードまで開削のままでした。この開削のさまざまな部分には、年月が経つにつれて屋根が付けられ、1980 年代初頭からは、その上に新しい建物を建てるために 1 ブロックが開けられ、再び屋根が付けられたときを除いて、完全に屋根付きになっています。このセクションでトンネルを覗く乗客は、元の開削の傾斜した側面、街灯柱や木の切り株、4 つの道路橋の下側を今でも見ることができます。
近くのランドマーク
近くのランドマークには、デイビッド A. バルフォー公園(ローズデール渓谷のアボカ渓谷セクション)、セントマイケル墓地、ディアパーク、ムーアパーク、アッパーカナダカレッジ、フォレストヒルなどがあります。
表面接続
駅に停車する TTC 路線は以下のとおりです。
参考文献
- ^ 「地下鉄利用者数、2023～2024年」（PDF）。トロント交通委員会。 2024年11月12日閲覧。
この表は、2023年9月から2024年8月の典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車客数と、各駅のプラットフォームを行き来する顧客数を示しています。
- ^ ab “St Clair Station – Station Description”. Toronto Transit Commission . 2017年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月2日閲覧。
- ^ TTCカスタマーサービス[@TTChelps]（2020年1月3日）。「2020年1月5日より、セントクレア駅のプレザント・ブルバード入口は、@PRESTOcardまたはPRESTOチケットでのみアクセス可能となります。現金、#TTCチケット、トークン、またはパスでお支払いの場合は、セントクレア・アベニュー・イーストの正面玄関をご利用ください。詳細はこちら：http://bit.ly/38Q3v4E pic.twitter.com/Bpy7cPT7vA」（ツイート） 。 2020年1月7日閲覧– Twitter経由。
- ^ ab 「セントクレア駅 – 北行きプラットフォーム、トロント、オンタリオ州、カナダ」。Googleマップ。2017 年12 月 2 日閲覧。
- ^ Bow, James (1973年7月5日). 「Streetcar Track Map 1973」. Transit Toronto. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月3日閲覧。
- ^ abcd Bow, James (2017年9月5日). 「Route 512 – The St Clair Streetcar」. Transit Toronto. 2017年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月2日閲覧。
- ^ Bow, James (2013年4月21日). 「マウント・プレザント・ストリートカー（故人）」. Transit Toronto. 2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月3日閲覧。
- ^ abc Bow, James (2016年9月6日). “74 Mount Pleasant”。Transit Toronto。2017年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月3日閲覧。
- ^ 「Accessible Transit Services Plan − 2006 Status Report」（PDF）。トロント交通委員会。2006年1月。2021年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2017年12月3日閲覧。
エレベーターを含むアクセシビリティ機能の設置が現在3つの駅で進行中で、オズグッド駅とヨークミルズ駅での工事は2007年初頭に、セントクレア駅での工事は2007年6月に完了する予定。
- ^ 「508 レイクショア、512/312 セントクレア、510/310 スパディナ路線のサービス変更」トロント交通委員会2024年6月23日。2024年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのセントクレア駅関連メディア
- 公式駅ページ