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ヨットブローカーとは、ヨットやボートの売主および／または買主の代理人として、ヨットやボートの売買を仲介する専門家です。ヨットブローカーは、売主から合意された手数料を受け取り、ヨットの販売促進、買主からの問い合わせ対応、交渉、検査や試運転への立ち会い、そして成約に至った場合は引き渡しへの立ち会いを行います。買主側のブローカーは、顧客の船舶の選定や条件確認、購入交渉の支援を行いますが、通常は買主から手数料を受け取るのではなく、売主がブローカーに支払う手数料の一部を受け取ります。これら2つの役割は、それぞれリスティングブローカー（売主と船舶の代理人）とセリングブローカー（買主の代理人）と呼ばれます。
さらに、より専門的なブローカーも存在します。これらのブローカーは、売主ではなく買主を代理します。買主と売主の両方を代理する他のブローカーとは区別されるべきです。専門ブローカー（買主代理と呼ばれることもあります）は、ボートの検索、交渉、書類作成、輸送、適切な船舶鑑定士の選定といった様々な付帯サービスを提供します。提供されるサービスは、アドバイス、コンサルティング、技術サポート、調達、交渉といったサービスに近く、プロフェッショナルな方法で提供されます。彼らの目標は、買主にとって最良の取引と最適なボートを手に入れることです。
ヨット仲介業者は、一般市民を保護するため、フロリダ州とカリフォルニア州の2州のみで免許と保証金の加入が義務付けられています。ただし、「ヨット」の定義については、州ごとに規則が異なります。
フロリダ州では、固定長が 32 フィートを超える船舶 (全長または LOA と呼ばれることが多い) は、所有者でない限り、すべて免許が必要です。フロリダ州でこのサイズの船舶の販売に参加するには、フロリダ州に 10,000 ドルの保証金を提出し、指紋カードの提出を含む犯罪経歴調査を受け、フロリダ州事業専門職規制局 (DBPR と呼ばれることが多い) で販売員として 2 年間有効な免許を保持してから、初めてブローカーとして登録できます。これには 25,000 ドルの保証金が必要で、自分のヨット仲介会社を設立するか、他の会社の「記録ブローカー」になることができます。会社ごとに「記録ブローカー」は 1 人だけです。この人物は、他のすべての販売員のヨット販売活動を監督し、フロリダ州に販売を報告する責任があります。
カリフォルニア州では、固定長が 16 フィート (全長または LOA と呼ばれることが多い) を超え、総登録トン数が 300 GRT 未満の、自分の所有ではない船舶には免許が必要です。カリフォルニア州でこのサイズの船舶の販売に参加するには、カリフォルニア州に 10,000 ドルの保証金を提出し、カリフォルニア州ボートおよび水路局 (DBW と呼ばれることが多い) の有効な免許を保持する必要があります。フロリダ州と同様に、ブローカーになる前に 2 年間販売員免許を保持する必要があります。カリフォルニア州は、販売員およびブローカー候補者に 2 時間の筆記試験の受験を実際に義務付けている唯一の州であり、合格率は 70% です。
英連邦のヨットブローカーおよび米国以外の英語圏のヨットブローカーは、オンラインの学習コースとテストを経て、CPYB International がオンラインで実施する 4 つの 1 時間試験に合格することで、認定プロフェッショナルヨットブローカー (CPYB) の資格を取得できる可能性があります。CPYB International は、Associated Yacht Brokers、AYB [ 1 ]によって提供されています。
オランダでは、資格のあるヨットブローカーは「EMCI認定ヨットブローカー」と呼ばれています。
米国とカナダでは、資格のあるヨットブローカーは、学習コースを受講し、3時間の筆記試験に合格することで、認定プロフェッショナルヨットブローカー（CPYB）の資格を取得できます。CPYBプログラムは、北米の7つのヨットブローカー協会（YBAA、FYBA、NYBA、GCYBA、CYBA、OYBA、BCYBA）すべてによってサポートされ、提供されています。[ 2 ]
AYB - Associated Yacht Brokers、EMCI - European Maritime Certification Institute、YBAA - Yacht Brokers Association of America、FYBA - Florida Yacht Brokers Association、MYBA - Worldwide Yacht Brokers Association、BCYBA - British Columbia Yacht Brokers Association、GCYBA - Gulf Coast Yacht Brokers Association、CYBA - California Yacht Brokers Association、OYBA - Ontario Yacht Brokers Association (Boating Ontario)、CPYB - Certified Professional Yacht Broker Program。
ヨットブローカーは、ヨットが盛んな地域、つまり海岸線や水路沿い、あるいは湖沼地帯でより多く見られます。例えば、地中海やカリブ海、アメリカの東海岸、西海岸、メキシコ湾岸ではヨットが非常に盛んです。これらのレジャーボートに人気の水路は、ヨーロッパ西部や北米全域の人口密集地帯に近い場所に位置しています。
他の業界（不動産など）と同様に、船舶の仲介手数料は通常、売主が仲介業者に支払い、交渉前に合意されます。これは通常、中央（またはオープン）マーケティング契約と呼ばれるマーケティング契約の重要な条項として定められます。手数料は、売主からの固定の最低額（ネット）に基づくか、購入価格のパーセンテージ（パーセンテージ）に基づくかのいずれかです。手数料がパーセンテージの場合、通常は購入価格の10%です。ネット契約はますます人気がなくなり、現在ではリスティングブローカーによって提供されることは非常にまれです。ネット契約は売主にとって魅力的な選択肢のように見え、限られた状況では売主にとってうまく機能しますが、通常は仲介業者が手数料として標準の10%を超える金額を稼ぐ予定がある場合にのみ提供されます。10%未満の場合、他の仲介業者が買い手を交渉に連れてきて、標準で期待される金額よりも少ない手数料を分け合うことを望まない可能性が高いからです。
標準的な手数料率は通常10%だが、それよりも低い手数料で船舶の販売仲介を行う仲介業者も存在する。しかし、手数料の引き下げは、本来であれば潜在的な購入者に船舶の情報を提供してくれるはずのバイヤーズブローカーを遠ざけてしまうという、意図せぬ結果を招くことが多い。
米国では一般的ではないが、一部の国（特にヨーロッパ）では、買い手が選んだブローカーに船舶探しの手数料として「買い手手数料」を支払うことは一般的ではない。
「ヨットブローカー」という用語は、「ヨットチャーターブローカー」という用語と混同されることがあります。ヨットブローカーは、ヨットの「レンタル」や「チャーター」ではなく、ヨットの販売における代理人として機能します。一方、ヨットチャーターブローカーは、乗組員付きの豪華ヨットや、休暇やレジャーに利用する小型のベアボートヨットの「チャーター」を専門としています。個人が両方の役割を担う場合もありますが、一般的には会社が両方の役割を担い、ヨットチャーターブローカーとヨットブローカーの両方を雇用しています。したがって、これらの役割は通常、専門化され、明確に区別されています。