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| サザンハイランドライン | |||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||
| サービスタイプ | 都市間鉄道 | ||||||||||||||
| ロケール | マッカーサー、サザンハイランドおよびサザンテーブルランド、ニューサウスウェールズ州 | ||||||||||||||
| 最初のサービス | 1869年5月19日 | ||||||||||||||
| 現在のオペレーター | シドニーの列車 | ||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||
| テルミニ | キャンベルタウン、セントラル モスヴェール、ゴールバーン | ||||||||||||||
| 停止 | 22 | ||||||||||||||
| 移動距離 | 215 km (134 マイル) | ||||||||||||||
| 使用された行 | メインサウス | ||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||
| 車両 | エンデバー鉄道車両 | ||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||
| トラック所有者 | シドニー・トレインズ、ARTC | ||||||||||||||
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サザンハイランズライン（SHL）は、ニューサウスウェールズ州のマッカーサー、サザンハイランズ、サザンテーブルランド地域を結ぶ都市間鉄道サービスです。1869年に初めて運行され、キャンベルタウンからメインサザン鉄道線を経由してゴールバーンまで運行し、ピーク時にはセントラルまで路線が延長されます。鉄道サービスは、ピクトンからボウラルへのバス路線（ピクトン-ミタゴンループ鉄道線路上）と並行して運行しており、バンダヌーンからウーロンゴンへの地域バスサービス（アンナンデラ-モスベール鉄道線路上）も運行しています。
サザンハイランズ線は、NSW TrainLink都市間ネットワークで完全に非電化鉄道線で走る2つのルートのうちの1つで、エンデバー形鉄道車両のみで運行されており、ほとんどのサービスで2両編成のみを使用しています。このサービスは鉄道距離169キロメートル(105マイル)に及び、ブルーマウンテンズ線のバサーストバレットサービスを除けば、NSW TrainLinkネットワークで最も広範囲にわたるルートとなっています。それにもかかわらず、このルートはわずか22駅に及び、停車駅の数が最も少ないルートでもあります。ピーク時には、サザンハイランズ線の列車がさらに2駅、55キロメートル(34マイル)の鉄道を走行します。
歴史
メインサウス線は1863年にピクトンまで、 1867年にモスベールまで、1869年にゴールバーンまで段階的に開通した。[1]
1919年にピクトンとミタゴンの間に新しい区間の線路が開通し、元の区間はピクトン・ミタゴン環状線となった。[2]当初は単線だったが、後にピクトン・ミタゴン環状線を除いて複線化された。
サービス
ほとんどのサービスはキャンベルタウンとモスベールの間で運行され、限られた数はシドニーセントラルとゴールバーンまで延びています。[3]すべてのサービスはNSWトレインリンクによってエンデバー鉄道車両を使用して運営されています。
鉄道代替バスサービスは、ピクトンとボウラルの間でピクトン・ミタゴン環状線と並行して、またバンダヌーンとウーロンゴンの間でモス・ベール・ウナンデラ線と並行して運行しています。また、モス・ベールとゴールバーンの間では日中のバスサービスも運行しています。[3]一部の駅では、シドニーからキャンベラ、グリフィス、メルボルンへのNSW TrainLink XPTおよびXplorerサービスも利用できます。[4]
1990年代半ばまで、この路線のほとんどのサービスはシドニーセントラルまで直通していました。この路線で運行されていた名前付き列車には、ゴールバーンデイトレインとサザンハイランドエクスプレスがありました。1980年代後半には、エアコン付きのHUB / RUB車両が導入されました。後にバッドとタロックの車両とDEB車両がこれに加わりました。[5]
1994年に、すべてがエンデバー型車両に置き換えられました。[6]ほとんどのサービスは、シドニー・トレインズのシドニー行きの電気サービスに接続するキャンベルタウンまでの北のみで運行するように変更されました。
2014年から2015年にかけて、サザンハイランズ線は他の郊外線や都市間線に比べて、ピーク時の定時運行率が著しく低下しました。[7]
駅
後援
以下の表は、Opalのタップオンおよびタップオフデータに基づいて、2024年6月30日までのNSW TrainLink Intercityネットワークの各路線の利用者数を示しています。[8]
参考文献
- ^ メインサウスライン 2013年4月18日アーカイブWayback Machine NSWrail.net
- ^ ベイリー、ウィリアム A (197x)。ピクトン・ミタゴン・ループライン鉄道。ブリ：オーストラリア出版。ISBN 0-909597-14-6。
- ^ ab 「サザンハイランド線の時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「Southern timetable」NSW TrainLink。2019年9月7日。
- ^ 「サザン・パッセンジャーズ」鉄道ダイジェスト1989年1月号 21ページ
- ^ 「新しい時刻表で機関車牽引サービスの廃止が予想される」鉄道ダイジェスト1994 年 7 月
- ^ 「サービス提供」。ニューサウスウェールズ州監査局。2015年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月26日閲覧。
- ^ 「列車利用者数 - 月次データ」。ニューサウスウェールズ州交通局。 2024年10月30日閲覧。
さらに読む
- 「ピクトンへのサザンライン開通100周年」、シングルトン、CCオーストラリア鉄道歴史協会紀要1963年7月
- 「ミタゴンへのサザンライン開通 100 周年」、シングルトン、CCオーストラリア鉄道歴史協会紀要1967 年 3 月
- 「サザン線ゴールバーン開通100周年」、シングルトン、CCオーストラリア鉄道歴史協会紀要1969年5月
- サザンハイランドエクスプレスピーター・アッテンボロー、エヴリー・プレス 2011 ISBN 978 1 87 656854 2
外部リンク
- 地域交通情報 ニューサウスウェールズ州交通局