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| 概要 | |||||||||||||||
| サービスタイプ | 都市間鉄道 | ||||||||||||||
| ロケール | ハンター地域、ニューサウスウェールズ州 | ||||||||||||||
| 現在のオペレーター | NSW トレインリンク | ||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||
| テルミニ | ニューカッスル スコーン ダンゴグ | ||||||||||||||
| 停止 | 28 | ||||||||||||||
| 使用された行 | ニューカッスル メイン ノース ノース コースト | ||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||
| 車両 | エンデバー号とハンター号 | ||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||
| トラック所有者 | 輸送資産保有主体 | ||||||||||||||
| 時刻表番号 | フン | ||||||||||||||
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ハンターライン(HUN) は、ニューカッスルからオーストラリアのニューサウスウェールズ州ハンター地域のダンゴグとスコーンまで 2 つの支線を持つ都市間鉄道サービスです。ニューカッスル、メインノース、ノースコーストの各線で運行しています。
ルートの説明
ハンターラインのサービスは、ニューカッスルからイズリントンジャンクションまでのニューカッスル支線、イズリントンジャンクションとスコーン間のメインノースライン、メイトランドとダンゴグ間のノースコーストラインで運行しています。ハンターラインは、メインノースラインとノースコーストラインの一部を、それぞれNSWトレインリンクのノースウェスタンとノースコーストの地域サービスと共有しています。
サービス
ニューカッスルとテララの間では定期的に列車が運行されており、ダンゴグ、シングルトン、マスウェルブルック、スコーンへの列車は不定期に運行されている。[1]列車はエンデバー号とハンター号によって運行されている。
2007年まで、620/720クラスの鉄道車両がこの路線を運行していた。この路線は、オーストラリアで最後に蒸気機関車が定期旅客サービスを運行していた路線である。最後のサービスは、1971年7月24日にニューカッスルからシングルトンまで3246によって牽引された。[2]ディーゼル機関車牽引サービスは、1984年に620/720および660/760クラスの鉄道車両に置き換えられるまで運行された。
2015年1月5日より路線は短縮され、ハミルトン駅で終了することになった。[3] 2017年10月15日にニューカッスルインターチェンジが開通すると、 ニューカッスルインターチェンジまで延長された。
この路線を運行する列車は 2 両編成ですが、ピーク時間帯の列車には 4 両編成のものもあります。
駅
後援
以下の表は、Opalのタップオンおよびタップオフデータに基づいて、2024年6月30日までのNSW TrainLink Intercityネットワークの各路線の利用者数を示しています。[4]
参考文献
- ^ 「ハンター線時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ ニューカッスルおよびハンター地域における計画策定プロセスに関する調査 2016年3月4日アーカイブ、Wayback Machine NSW議会 2014年10月23日
- ^ ニューカッスルの今後の交通機関の変更 アーカイブ済み 2015年1月9日Wayback Machine Transport Info NSW 2014年12月8日
- ^ 「列車利用者数 - 月次データ」。ニューサウスウェールズ州交通局。 2024年10月30日閲覧。