サウスペナインリング

北緯53度40分44秒 西経1度49分08秒 / 北緯53.679度 西経1.819度 / 53.679; -1.819

サウスペナインリング
ロッチデール運河はブレアリーの丘の斜面に沿って流れている。
仕様
長さ	69マイル（111 km）
ロック	197
状態	運河環状線
ナビゲーション権限	運河と河川トラスト

サウスペナイン リングは、マンチェスターとハダーズフィールドの間のペナイン山脈を横断するイギリスの環状運河です。5 つの運河の一部をカバーし、英国最長の運河トンネルを通過します。2002 年にハダーズフィールド狭小運河が修復され、ペナイン山脈を越える帰路が確保されて から、クルーズが可能になりました。

環状運河の概念は、内陸水路協会がロッチデール運河の完全閉鎖を阻止するキャンペーンの一環として、1965年に考案されました。当初、この運河は「チェシャー運河環状線」の一部と説明されていましたが、すぐに「チェシャー環状線」に短縮されました。これは、どの区間も2度通行することなく、通常1週間か2週間で航行可能な一連の相互接続運河を説明しており、その後、同様のルートのいくつかに適用されました。^[1]サウスペナイン環状線は最近追加されたもので、 2001年から2002年にかけてハダーズフィールド狭隘運河（不可能修復と呼ばれた）とロッチデール運河が修復されて初めて、環状線が可能になりました。

この用語は、ブリティッシュ・ウォーターウェイズ社がマーケティングツールとして作った造語で、後に水路愛好家らが、3つのトランスペナイン運河を組み込んだ3つの環状線を表すためにノース・ペナイン・リングとアウター・ペナイン・リングという造語を作り出した。

リングの上流の 荒野の風景と一見孤立した場所は、レジャーボート愛好家にとっては通常大きな魅力となるが、ボート愛好家の数はいくつかの要因により比較的少ない。これには以下が含まれる。

• 多数の閘門があり、通常は一列に並んでいない
• 水不足、堤防決壊、保守作業などにより、予測不可能で計画的な工学的停止（イギリスの運河では一時的な閉鎖をこう呼んでいます）
• 密集した都市部は田舎のイングランドを求める人々に不人気である
• スタンデッジトンネルを通過できる船舶の数に関する運航制限。

頻繁に運休し、スタンデッジ トンネルの通行を予約する必要があるため、ハダーズフィールド ナロウ運河やロッチデール運河の旅行を計画する際には、ブリティッシュ ウォーターウェイズの Web サイトを参照する必要があります。

サウス・ペナイン・リングは、マンチェスターのデューシー・ストリート・ジャンクションから始まり、リングの周りを時計回りに進む、以下の運河の一部に沿っています。

• ロッチデール運河
• カルダーとヘブル航海
• ハダーズフィールド ブロード運河
• ハダーズフィールド狭小運河
• アシュトン運河

ロッチデール運河は1794年に認可され、1804年に完成した。他の2つのペナイン川を越える運河とは異なり、この運河には大きなトンネルがなく、その結果、より高く登る必要があり、幅14フィート（4.3メートル）までの幅広のはしけを通すことができる多数の閘門は膨大な量の水を使用し、しばしば問題を引き起こした。運河の端から端まで最後に通った商用船は1937年であり、運河環状線の一部ではないデュシー通りジャンクションの下のセクションを除く運河の大部分は1952年に閉鎖された。修復は1984年に始まり、ミレニアム基金の助成金の援助を受けて2002年に完了した。運河は2000年まで民間所有のままであり、再開通後はブリティッシュ・ウォーターウェイズの責任となっている。^{[2] [3]}

もともと、運河に水を供給していた貯水池は 8 つあったが、運河が閉鎖された際にこれらの貯水池は水道会社に売却されたため、再び給水が問題となっている。このため、83 番閘門から始まる、デュシー ストリート ジャンクションより上流の最初の 19 の閘門の通過は、1 日各方向 4 隻までに制限されており、事前に予約する必要がある。運河沿いに進むのは大変で、1 マイルあたり 3 つの閘門 (1 km あたり 5 つの閘門) があるが、閘門は階段状に配置されているのではなく、分散している。デュシー ストリートと山頂レベルの間には合計 47 の閘門があり、節水と閘門の交換を可能にするために、すべて同じ高さで建設されている。ウェスト サミット ロックに到達するまでに、ボートは 17 マイル (27 km) 移動し、601 フィート (183 m) の高さまで上昇しており、これは国内で最も高い運河の山頂の 1 つとなっている。頂上の西側の閘門 37 と東側の閘門 36 の間の通行も予約が必要で、1 日に各方向に 4 隻の船しか通行できない。頂上の西端にある閘門はウェスト サミット ロックと呼ばれているが、この地点では運河は実際には北から南の方向に進んでいる。頂上はわずか 0.8 マイル (1.3 km) と非常に短く、すぐにソワービー橋への下り坂が始まる。^{[3] [4]}

デューシー ストリートからソーワービー ブリッジまでの距離は 30.8 マイル (49.6 km) で、閘門は 82 個あります。閘門の数と数に矛盾があるのは、ソーワービー ブリッジのすぐ手前のトゥエル レーン ロックが、運河が道路の交差点を通過する際に十分な頭上空間を確保するため、元々の閘門 3 と 4 を置き換える単一の閘門として建設されたためです。^[3]ソーワービー ブリッジは歴史的に積み替え地点であり、カルダー アンド ヘブル運河のはしけは長さが 56 フィート (17 m) しかなかったため、リングを完成できる船のサイズが制限されています。^[5]

カルダー・アンド・ヘブル水路は、1770年にウェイクフィールドとソワービー橋の間で開通したが、これはエア・アンド・カルダー水路の延長のようなものであった。この水路はエア・アンド・カルダーほど成功することはなく、鉄道会社がリースしていた時期もあったが、エア・アンド・カルダーがリースを引き継いだ。この期間中に下流の水門のいくつかは拡張されたが、これにはサウス・ペナイン・リングの一部を形成するものは含まれなかった。商業交通は1981年まで続き、現在は完全にレジャーボートに使用されている。この水路の珍しい特徴の1つは、水門のパドルを開くためにハンドスパイクと呼ばれる長い木片が必要であることである。これは河川航行であるため、水位は変動しやすく、多くの水門には安全に進んでもよいかどうかを示す色付きのゲージボードがある。緑の帯は川の水位が正常であることを示し、黄色の帯は川の水位が高いが、注意すれば次の水門に進んで通過できることを示す。赤い帯は、川が洪水状態にあり、次の閘門が閉鎖されているため、航行が安全でないことを示しています。^[6]

川の水位が正常な場合、運河沿いの旅は楽しい経験となる。このルートは美しい田園地帯や興味深い産業遺跡のある地域を通過するからだ。8.5マイル (13.7 km) を14の水門を通過した後、水路は分岐する。カルダー川とヘブル川はクーパー橋の洪水ゲートを直進し、ウェイクフィールドのエア川とカルダー川に到達する。このルートはノース・ペナイン・リングの一部であり、リーズ・アンド・リバプール運河を使ってペナイン山脈を再び横断する。サウス・ペナイン・リングは左折してハダーズフィールド・ブロード運河に入る。最初の水門の入り口の横に大きな堰があるので注意が必要である。^{[6] [7]}

ハダーズフィールド・ブロード運河は、全長わずか 3.3 マイル (5.3 km) と比較的短く、9 つの閘門を通ってカルダー川とヘブル川をハダーズフィールドの産業中心地まで結んでいる。1780 年に開通したこの運河は、建設当時はクーパー橋経由の出口しかなかったため、短くて幅の広い閘門が特徴である。町が近いにもかかわらず、このルートはかなり田舎風で、近くには樹木が生い茂った土手や運動場がある。この運河は、機関車リフト橋を通過してアスプリー・ベイシンに到着する。この橋は、運河の上に道路が通っているため、その形状からその名が付けられたが、機能ではない。ハダーズフィールド・ナロー運河が開通すると、どちらの運河を使ってももう一方の運河を通れなくなったため、ベイシンが必要になった。^{[8] [9]}

ハダーズフィールド狭小運河はペナイン山脈を越えるルートとしては3番目に開通した。ロッチデール運河と同時に認可されたが、頂上に長いトンネルがあり、ロッチデール運河の7年後の1811年にようやく完全に開通した。スタンデッジトンネルはイギリス最長の運河トンネルであり、頂上が海抜656フィート（200メートル）であるため最も高い運河トンネルでもある。これはロッチデールの頂上よりも高いが、場所によってはサドルワース・ムーアの638フィート（194メートル）下にあり、最も深い運河トンネルでもある。^{[10] [11]}

運河は全長19.9マイル (32.0 km) で、頂上レベルまで1E から 42E まで番号が付けられた 42 の水門があり、ダキンフィールド ジャンクションへの下り道には 32W から 1W まで番号が付けられた 32 の水門がある。^[11]ハダーズフィールドの近くには 2 つのトンネルがあり、1944 年に閉鎖された後に建設された工場の下を通って復活した運河を通るように建設された。ベイツ トンネルは長さ 100 ヤード (91 m)、セラーズ トンネルは長さ 355 ヤード (325 m) である。^[12]ロッチデールと同様に、水門は連続して存在するのではなく、分散している。最上部の水門とスタンデッジ トンネルの北東入口の間には、約 0.5 マイル (0.8 km) の水平運河がある。トンネルの入り口近くにはインフォメーション センターがある。この地点には丘陵地帯を貫くトンネルが4つあり、運河トンネルは3つの鉄道トンネルと並行している。トンネルの通行は事前に予約する必要があり、トンネルが開いている日は各方向に4隻の船団に制限されている。^[11]

運河の再建により、 1947年に運河が暗渠化されたスタリーブリッジなどの場所に大きな変化がもたらされました。現在、新しい運河は通りを縫うように走り、それが作り出した活気が評価されています。最後の閘門の下には、長さ166ヤード（152メートル）の別のトンネルがあり、運河はアズダスーパーマーケットの下を通ってダキンフィールドジャンクションに到達します。^[13]

ピークフォレスト運河はダキンフィールドジャンクションで左に曲がるが、サウスペナインリングはまっすぐに進みアシュトン運河に入る。最初の半分はフェアフィールドジャンクションまで平坦である。ここがホリンウッド運河が分岐する地点だった。その短い区間は現在、2008年にオープンした新しいマリーナに続いており、さらに再開する計画がある。閘門10と11の間には、かつてストックポート運河の一部であった短い支流があり、これも再開する計画がある。18の閘門を下り、6.7マイル（10.8 km）を移動した後、アシュトン運河は出発点に戻り、ダシーストリートジャンクションでロッチデール運河と合流する。^{[14] [15]}

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