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 シゼール＝ベルウィック（1927） | |
| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| 設立 | 1913 |
| 創設者 | モーリス・シゼール（1877-1970） ジョルジュ・シゼール（1880-1924） フレデリック・ウィリアム・バーウィック（1873） アレクサンダー・ケイラー（1889-1955） |
| 廃止 | 1927 |
| 本部 | クルブヴォア、フランス パーク ロイヤル、ロンドン、イングランド |
シゼール・ベルウィックは1913年から1927年まで活動していた英仏の 自動車 メーカーでした。[1] [2] [3] [4]
設立当初、同社はパリ北部のクルブヴォアで高級車を製造していました。しかし、事業の資金はイギリスで調達され、車体と一体化されて顧客が見つかったのもイギリスがほとんどでした。
1920 年代初頭の数年間、シゼール・バーウィックの車もイギリスで製造されていました。
背景
モーリス・シゼール（1877年 - 1970年）とジョルジュ・シゼール（1880年 - 1924年）の兄弟は1903年にシゼール・ノーダン社を設立した。[4] しかし、1912年にシゼール兄弟は投資家との意見の相違によりシゼール・ノーダン社を去った。
事業の歴史
それでも、シゼール兄弟の自動車ビジネスへの参入はまだまだ終わらず、1913年にはロンドンを拠点とするコレ・ラ・リコルヌ車の英国輸入業者フレデリック・ウィリアム・バーウィックの支援を得て、ロンドンで新しい自動車製造会社シゼール・バーウィックを設立した。[4] [5] 新しい会社は大型の高級車を生産した。プレカーはパリ北端のクルブヴォアにある兄弟の本拠地で生産されたが、生産の80%はイギリスに出荷され、そこでボディを受け取った。そのほとんどはロンドン北側のハイゲートにあるバーウィック自身のコーチビルダーによって取り付けられた。[2]後にイギリスの象徴であるドック・グリーンのディクソンを演じた俳優ジャック・ワーナーはバルハムの修理工場で働き、[6]そこで1時間2ペンスの給料で床掃除から始めた。[7] 1913年8月、彼はパリで整備士として働き、完成したシャシーを海岸まで運転するよう命じられた。[8] 1914年に戦争が勃発するまでに、139台の車が生産された。
1915年、バーウィックはロンドン郊外のパークロイヤルに新しい工場を建設し、当初は飛行機の生産に使用されました。 [ 2]平和が始まった後、バーウィックは1919年にFWバーウィック＆Co Ltd社を設立し、1920年に英国製のシゼール・バーウィックの生産を開始しました。これらは1925年まで生産され続けました。[2]
1919年、フランスの事業はバークという名のアメリカ人に買収された。彼は当初、イギリスのバーウィックの工場から自動車を輸入していたが、その後すぐに同社は再びクルブヴォアで自動車を生産するようになった。1923年、オースティンはイギリスの事業の支配権を獲得した。[2]
1922年末までに、同社の創立者は誰も会社で活動していなかった。シゼール兄弟は新しいシゼール・フレール事業で忙しく、一方バーウィックはウィンザーと呼ばれる別の高級自動車メーカーに関わっていた。シゼール・バーウィックは、少数ではあるものの、1927年までクールブヴォア工場から生産され続けた。2010年時点で、少なくとも4台のフランス製シゼール・バーウィックが生き残っていると考えられている。[9]
車
最初のシゼール・ベルフウィックには、デコランジュ社製の3014 cm 3エンジンが搭載されていました。これはすぐに4リッター (20 CV) のモノブロックユニットに置き換えられました。 [2]初期の車のラジエーターグリルはロールスロイスのものと非常によく似ていましたが、訴訟が迫っていたため、シゼール・ベルフウィックのフラットフロントグリルは浅いV字型のプロファイルを備えたものに置き換えられました。[2]
1919年10月のパリモーターショーで、シゼール・ベルウィックは4523cm3の4気筒エンジンを搭載した「トルペード」ボディの車を展示した。[4]このサイズの4気筒エンジンは当時としては珍しかったが、このエンジンは「非常にスムーズに動く」ユニットと評された。[2]最高出力は60馬力とされ、わずか2000rpmで達成された。[2] ホイールベースは3,430mm (135.0インチ)で、1913年に確立されたシゼール・ベルウィックの大型車の伝統を引き継いだ。
5年後の1924年10月のパリモーターショーで、シゼール・ベルウィックは依然としてスタンドを構え、以前と同じ4523cm3エンジンを搭載した車を展示したが、ホイールベースは3680mm（144.9インチ）に延長された。1925年、同社は4つのモーターショーのうちの1つに出展した。+1 ⁄ 2リッターエンジン車でル・マン24時間レースに出場したが、23周しか走れず、順位はつかなかった。 [10]
それから2年後、シゼール・バーウィックはパリモーターショーに最後に登場し、今度はペンシルバニア州のライカミング社製の6気筒エンジンを搭載した大型高級車を展示した。[2]
1923年以降、オースティンが経営権を握ると、シザール・バーウィック事業の英国側は、オースティン1861 cm 3と3610 cm 3の4気筒エンジンと、3397 cm 3の6気筒ユニットを搭載した2つのモデルを提供した。[2] 最後の英国製シザール・バーウィックは1925年に生産された。[2]
参考文献
- ^ リンツ、シュレーダー: Die Internationale Automobile-Enzyklopädie。
- ^ abcdefghijkl ジョルガノ：ボーリュー自動車百科事典。
- ^ ジョルガノ:自動車。百科事典が完成しました。 1885年、ジュールで誕生。
- ^ abcd 「オートモビリア」。Toutes les Voitures Françaises 1920 (サロン [1919 年 10 月])。 Vol. 31. パリ：歴史とコレクション。 2004.p. 79.
- ^ スコット・モンクリフ 1961、120ページ
- ^ オックスフォード国立人名辞典。OUP オックスフォード。
- ^ Tell Me Another、ディック・ヒルズに語られた個人的な逸話。サザンテレビ、1977年8月10日初放送。
- ^ 「グレースの英国産業史ガイド」 。 2015年10月19日閲覧。
- ^ Auflistung der noch exitierenden Fahrzeuge der verschiedenen Sizaire-Firmen (2013 年 3 月 16 日取得) (フランス語)
- ^ “オートモビリア”. Toutes les Voitures Françaises 1925 (サロン [1924 年 10 月])。 Vol. 72秒。パリ：歴史とコレクション。 2005.p. 79.