シゼール＝ノーダン

シゼール・エ・ノーダン

単気筒 1907 シゼール＆ノーダン
業界	自動車
設立	1903
創設者	モーリス・シゼール (1877–1970) ジョルジュ・シゼール (1880–1924) ルイ・ノーダン (1876–1913)
廃止	1921
後継	シゼール・ベリック (1913–1927) シゼール・フレール (1923–1931)
本部	52 rue Victor-Hugo,クルブヴォア,フランス

シゼール・エ・ノーダンは、1903年から1921年まで 、パリ中心部の北側、クルブヴォアのヴィクトル・ユゴー通り52番地に拠点を置いていたフランスの自動車 メーカーでした。

シゼール・ノーダンは、モーリス（1877年 - 1969年）とジョルジュ・シゼール（1880年 - 1924年）という2人の兄弟が、家族の友人であるルイ・ノーダン（1876年 - 1913年）と共同で1903年に設立しました。パートナーたちはすでに1902年か1903年に自動車の実験を行っていましたが、1905年になってようやく軽量の「ヴォワチュレットスタイル」の自動車が販売され、その年の10月にパリサロンで展示されました。 ^[1]

1912年、シゼール兄弟は投資家との意見の相違から会社を去りました。しかし、彼らの自動車事業への関与はこれで終わりではありませんでした。1913年、ロンドンを拠点とするCorre La Licorne車の英国輸入業者F. Berwickの助けを借りて、彼らはロンドンでSizaire-Berwickという新しい自動車製造会社を設立するための資金を獲得しました。^{[1] [2]}シゼール・ノーダンは彼らなしでさらに10年間続きました。^[1]

最初の車は、初期のドゥコーヴィル車と同じ、スライドピラーと横方向のリーフスプリングによる独立したフロントサスペンションを備えた基本的な単気筒車でした。ユニークなギアボックスは、一体型の3速ディファレンシャルを使用していました。これは、3つのストレートカットピニオンが、1つの大きなストレートカットクラウンホイールに順番に作用するものです。

注文は好調で、自転車輸入業者のハモンド・エ・モニエから、より大きな敷地に移転するための支援を受けましたが、その後すぐに同社はユズ公爵に売却され、1907年からはラジエーターの周囲に家紋が描かれるようになりました。

1911年までに、単気筒形式は時代遅れとみなされました。シゼール兄弟が去った後、会社の技術者は4気筒エンジンに切り替えました。^[1]最初は購入した1847cm3のバロットユニットを使用しました^が 、売上の大幅な増加にはつながりませんでした。

戦後、生産は新しい会社であるSociété des Nouveaux Éta​​blissements Sizaire et Naudinで再開され、戦前の設計に基づいたバロットエンジン車が製造された。メーカーは1919年10月のモーターショーに出展し、2,820 mm (111.0 in)のホイールベースと4気筒2292 cm ³エンジンを搭載した4人乗りの「トルピード」ボディのタイプD車を展示した。^[1]メーカーはこれを24,000フランで販売した。^[1]

1921年のインターナショナル・ヴォワチュレット・カップで再びレースに参戦しようとしたにもかかわらず、その年の後半に理事会は清算人を呼びました。

シゼールとノーダンは、シリンダーボアの制限はあるもののストロークの長さは指定していないというルールのもと、初期のヴォワチュレットレースで大きな成功を収めた^{[3] [4] 。 [5]}この成功は1906年から1909年まで続き、^[4] 1911年までレースに出場した。^[6]

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