シンガポール民間防衛軍

シンガポール民間防衛軍

Pasukan Pertahanan Awam Singapura  (マレー語) 新加坡民防部队 (中国語) சிங்கப்பூர் குடிமைத் தற்காப்புப் படை  (タミル語)
作戦地域
国	シンガポール
代理店概要
設立	1982年11月6日; 42年前 ( 1982-11-06 )
年次通話	191,492 (2018)
従業員	6,000
年間予算	6億1,700万シンガポールドル（2019年）
コミッショナー	エリック・ヤップ・ウィー・テック
EMSレベル	筋萎縮性側索硬化症
モットー	命を救う力
施設と設備
部門	5
駅	23
エンジン	42
トラック	2
プラットフォーム	20
救急車	69 SCDF 34 プライベート
危険物	13
消防艇	6
Webサイト
公式サイト

シンガポール民間防衛軍（SCDF ）は、シンガポール内務省管轄の制服​​組組織であり、消防、技術救助、救急医療サービスなどの緊急サービスを提供し、国家民間防衛プログラムを調整しています。^[1]

シンガポール初の消防委員会は1855年に結成された。それ以前は、警察、セポイ、海兵隊員、さらには囚人を含む制服組が火災に対応していた。1869年9月7日、総督少将サー・ハリー・セント・ジョージ・オードは消防条例を制定し、植民地技師をシンガポール消防委員会の委員長に任命した。しかし、この消防委員会は組織の不備と困難な状況のため、1884年に解散した。1888年、十分な資金を持つ完全装備の専門部隊としてシンガポール消防隊が設立された。1909年までに、シンガポールにサービスを提供する消防署は合計3つ建設され、ヒルストリートのセントラル消防署、クロスストリート、カラン消防署となった。1980年、消防隊は正式にシンガポール消防局（SFS）に改名された。^[2]

1970年、1960年代初頭に結成されたシンガポール警察の自警団の要素を基に、警察民間防衛隊がシンガポール警察の管轄下に創設された。1982年、国家民間防衛計画が発足し、国全体の緊急事態への備えの先頭に立った。この計画の結果、シンガポール警察-VCの現役隊員の大半がシンガポール警察-PCDFに加わり、同計画はシンガポール警察-PCDFを国の民間防衛および災害対応の主要組織に指定した。1986年の民間防衛法の制定により、シンガポール民間防衛隊（SCDF）は、この時までにシンガポール警察から分離され、内務省傘下の組織として設立された。同年、ホテル・ニュー・ワールドの惨事により、SCDFとシンガポール警察の共同作戦への道が開かれた。SCDFとシンガポール警察は1989年4月15日に1つの組織に統合された。^[3]

新たに統合されたSCDFは、主にシンガポール軍（SAF）またはシンガポール警察（SPF）から引き継いだ施設を使用していました。2000年代初頭以降、SCDFの本部と地域部門はすべて、専用施設に移転しました。SCDFは地域の災害救援活動にも関与しており、その知名度も大幅に高まっています。

2009年1月18日、SCDFはINSARAGによって都市捜索救助サービスの最高レベルである重都市捜索救助チームに分類されました。 ^[4]

SCDFは、SCDF長官と3人の副長官によって率いられ、それぞれ戦略および企業サービス、運用および回復力、未来技術および公共安全を担当しています。SCDFは、7つの師団を指揮する1つの本部要素で組織されています。最後の7つの師団のうち、4つ（第1、第2、第3、および第4師団）は地域師団です。他の2つは、民間防衛アカデミー（CDA）と国家サービス訓練センター（NSTC）の訓練師団であり、緊急時にはそれぞれ第5師団と第6師団として活動することができます。8番目は、海上火災救助事件に対応する能力と能力を備えて2012年4月1日に設立された 海洋師団です。

SCDF本部、中央補給基地、SCDF運用センター、パヤレバー消防署は、ウビの民間防衛複合施設内にあります。

各地域部門はシンガポール国内で責任範囲を持ち、独自の指揮センターと危険物処理能力を有しています。管理および物流サポートは、コーポレート サービス ハブ イーストとコーポレート サービス ハブ ウェストに分割されています。

民間防衛アカデミー (CDA) は、セクション司令官コース (SCC) やローテーション司令官コース (RCC) など、SCDF 内のさまざまな職業や専門分野の訓練を実施しています。

国家奉仕訓練センター (NSTC) は、国民奉仕員の訓練を実施しています。このセンターは、新兵に基本的な救助技術と体力の基礎訓練を実施する基礎救助訓練部門 (BRTB) と、即応態勢にある国家奉仕員を訓練するキャンプ内訓練部門 (ICTB) で構成されています。NSTC の一角には、SCDF 憲兵隊の管轄下にある民間防衛拘留兵舎があります。SCDF と SPF の両方の被拘留者は、拘留期間中ずっとここに拘留されます。憲兵隊の小部隊もここに収容されています。

ホーム チーム タクティカル センターは、訓練生が体験できる追加のトレーニング場を提供します。このセンターは、取り壊されたマンダイ トレーニング ビレッジの代わりとなります。

SCDF は、さまざまな事故を軽減できる特注車両 (アプライアンスと呼ばれる) を多数保有しています。アプライアンスの多くは、既製の設計ではなく、SCDF によって設計および発注されたものです。

救急車はシンガポールの医療緊急対応能力の根幹を成し、最も広く配備されている機器です。救急車はコールサイン「アルファ」で呼ばれることがよくあります。各救急車には最大 3 人の救急医療技術者が乗務し、そのうち 1 人は運転手、もう 1 人は救急救命士です。また、シンガポール軍の医療訓練生もこれらの救急車に配属されます。最新の第 7 世代救急車には、必要に応じて救急車を除染できる自己除染システムが搭載されています。

医療支援車両 (MSV) は、多数の死傷者が出た事故の現場で治療を行うために設計されたトラックです。事故現場に到着すると、折りたたんで展開し、移動式救護所を形成し、現場での安定化と重要な侵襲的医療処置を行うことができます。完全に展開すると、その「翼」の下にスライドする手術台で多数の患者を同時に治療することができます。さらに、MSV には、多数の死傷者が出た事故に対応できるように、より多くの医療機器が搭載されています。

レッドスコーピオンとしても知られるファイアバイクは、消防士 1 名を乗せた 3 輪のピアッジオ MP3です。交通の流れをうまく利用して、緊急事態に迅速に対応できます。ファイアバイクには、家庭や車両の火災などの小規模な火災を消火できる圧縮空気フォームのバックパックが搭載されています。また、救急車と連携して医療上の緊急事態に対応するための 自動体外除細動器も装備されています。

レッド ライノとしても知られる軽消防攻撃車両 (LFAV) は、2000 年に初めて導入されました。従来の消防車よりもコンパクトに設計されており、より多様な場所に配備できます。

最新版は第6世代で、2022年にSCDFワークプランセミナーで発表されました。以前のLFAV世代の伝統的な4人乗りの乗員の代わりに、第6世代は後部座席に収まるレッドライノロボット（3R）と呼ばれるロボットを搭載しています。3Rは偵察活動を行い、熱画像を使用して火災現場を特定し、その情報をオペレーターに中継し、オペレーターは消火活動を指揮できます。ロボットは約15m2の範囲内で火災を緩和することができます^。 [ ^{7] [8]}

ポンプ ラダー (PL) は、SCDF の主力消防車です。2,400 リットルの水と 1,200 リットルの泡、その他の救助および消火設備を搭載しています。PL には、化学事故に備えて緊急除染施設を設置できる装備も備わっています。除染レーンは 4 分以内に設置でき、各レーンでは 1 時間あたり最大 36 人の歩行中の負傷者または 6 人の横たわった負傷者を除染できます。PL のジェネレーション E には、圧縮空気泡ポンプが搭載されています。

複合プラットフォームラダー（CPL）は、高層ビルの外部消火および救助活動を行うために使用される油圧式はしご付きプラットフォームトラックです。SCDFにはいくつかのCPLのバリエーションがあり、最大のものはCPL60で、プラットフォームラダーを最大60メートルの高さまで伸ばすことができます。これは20階建ての建物に相当します。そのプラットフォームには、毎分3,800リットルの速度で水を排出できる水モニターと、最大500kgを収容できる救助ケージが装備されています。^[9]

エアリアル ラダー (AL) は、SCDF の空中消火および救助活動に使用されるはしご車です。運用高度は 56 メートルです。

消防救助活動支援車 (FROST) は、困難な救助活動や長時間にわたる救助活動を容易にするために、自給式呼吸装置、熱画像カメラ、ガス検知器、煙や水の排出機能などの追加セットを提供する支援装置です。

この部隊は、従来の呼吸装置当直班 (BAT) と損害制御当直班 (DCT) の機能を統合し、これらの機能に必要な総人員を 8 人から 4 人に半減するように設計されました。

装軌式消防車 (TFV) は、車輪付き車両が通行困難な森林地帯で使用されるBandvagn 206です。これらの車両はシンガポール軍からSCDF に移管され、その後再塗装され、消防設備と機能が装備されました。

モジュラー式石油タンク消火システム（MOTFS）は、大規模火災に対応するために毎分最大10万リットルの大量の泡を放出できる石油タンク消火システムです。また、海や船舶などのオープンソースから直接給水することもできます。また、モジュール形式で設計されているため、事故の規模に合わせて展開を迅速化できます。^[9]

無人消防機械（UFM）は、極度の暑さや危険な環境で作動するように設計された遠隔操作の消防ユニットで、高速気流を使用して煙が充満したエリアに換気を作り、強力な水ミスト、ジェット、または泡を使用して消火します。2014年4月に初めて発売されました。2015年に、UFMはレールキットを追加し、ユニットがマスラピッドトランジットトンネル内を最高時速40kmで移動して消火と換気作業を実施できるようにしました。^[10]

特注のポンパー消防車は、階段を上り下りしたり、乗客用エレベーターに取り付けたり、最高気温250度の建物に最長10分間侵入したりすることができます。その他のユニークな機能には、360度の角度で水のミストを噴射して室温を素早く下げることができる回転ノズルや、水タンクを内蔵した高圧ホースリールがあり、消防士が事件発生時に素早く消火活動を開始することができます。また、耐熱性があるため、消防士が消火活動中に危険にさらされる可能性が低くなります。^[8]

危険物軽減車両 (HMV) は、危険物取扱者とその装備を事故現場に輸送する危険物運搬車両です。HMV は、車両の後部に危険物ユーティリティ バギー (HUB) を搭載しており、荷物を降ろして事故の進行状況を評価したり、装備を輸送したり、負傷者を危険区域から運び出したりすることができます。

危険物除染ポッドは、汚染された空気を吸い込んで高速で浄化し、危険物質を除去して、化学、生物、放射線、核の事故後の作業に適した環境にすることで、環境除染を行います。

大量除染車（MDV）は、人員や機材を輸送し、多数の負傷者の除染を行い、負傷者を病院に搬送することができる大型バスです。^[11]

危険物管理車両は、最大5km離れた場所から化学物質の放出を検知・監視するための化学検出器を搭載している。また、無人航空機の発射台も装備されており、化学物質検知能力の範囲と高度を拡大している。^{[12] [8]}

指揮車両 (CV) は、移動司令部指揮統制センターとして機能します。この車両は大型バスほどの大きさで、配備されると車体が道路上で 3 倍の大きさに伸び、車内に人員や重要なコンピューターおよび通信機器を収容する十分なスペースを確保します。CV は、重大な事件や高リスクのイベントの際に前線戦術司令部機能を提供するために、戦略的な場所に配備されます。

危険物指揮車両 (HCV) は、CBR 事件時の指揮統制のために特別に設計された指揮所です。この任務のために、さまざまな機器やセンサーが装備されており、たとえば、風による有毒物質の存在や拡散を監視し、予測するのに役立ちます。

DART救助車両（DRV）は、都市部の捜索救助用に設計された災害支援救助チームの特殊車両です。人員キャビンを搭載し、最大8人のDART隊員とその装備を収容できます。DRVには、7.9トンの積載量を持つクレーンが装備されています。主に、倒壊した建物の狭い空間にアクセスするために使用するDARTスキッドローダーなどの他の救助車両に荷物を積み込むために使用されます。^[12]

2012年、シンガポール民間防衛軍は海上港湾局から海上火災の消火責任を引き継ぎました。^[13] 2019年までに、SCDF海洋部門は古い消防艇を数隻退役させ、6隻の新しい近代的な船を追加し、消防艦隊の規模は8隻になりました。^{[14] [15]}新しい船の1つであるレッドセイルフィッシュは、現在世界で最も強力な消防艇です。3隻の船はポンプ、除染、避難の専門消防艇です。

SCDFは、大災害に見舞われた国々に救助と人道支援を提供するため、「ライオンハート作戦」というコードネームで24時間待機している救助部隊を維持している。1990年の結成以来、「ライオンハート作戦」の部隊は複数の海外任務に対応してきた。^[16]

ミッションの内訳は以下の通りです。

役員

准尉

その他の階級

架空のテレビ番組:

• 烈焰焚情、1992 年 2 月 12 日
• 最前線(穿梭生死線)、2000
• 2001年のマレードラマ『セマス』
• ライフライン、2005年
• 警告なし、2006年10月26日
• ライフライン2 2007年5月15日
• Rescue 995 (九九五)、2012 年 2 月 6 日
• In Safe Hands (守护星)、2022 年 3 月 7 日
• 犯罪監視シンガポール、1986年

2011年12月19日、元コミッショナーのピーター・リム・シン・パン氏^[18]がIT契約に関連した汚職容疑で逮捕された。^{[19] [20] [21] [22] [23]}リム氏は2013年8月に職務を解かれた。 ^[24]彼は6ヶ月の懲役刑を宣告された。^[25]

2018年5月13日、常勤の国家兵であるコック・ユエン・チン伍長が、同僚たちが彼の予備役への移行を祝おうとした際に起こった乱闘事件で、消防署のポンプ井戸で溺死した。関係者は逮捕され、法廷で起訴され、投獄された。 ^{[26] [27] [28] [29]}そのうち2人は除隊となった。^[30]

2006年1月下旬、ウッドランズ消防署のシャイク・アムラン・ビン・シャイク・ジャマル軍曹は、SCDFの軽消防攻撃車両、通称レッド・ライノがウッドランズ・スクエアに向かって高速で走行中に交通事故に遭い死亡した。^[31]

2022年12月9日、常勤の国家兵であるエドワード・H・ゴー伍長（中国語：吴宏泽、ピンイン：Wú Hóngzé）がブキット・メラの住宅ビルでの消火活動中に意識を失い、その後病院で死亡が確認された。^{[32] [33]}ゴー伍長は作戦中に死亡した初のSCDF隊員として報道され、死後軍曹(1)に昇進し、葬儀が執り行われた。^{[34] [35]}

SCDFのエリック・ヤップ長官は、エドワード・ゴー軍曹の葬儀で追悼の意を表し、スピーチの中で、ゴー軍曹の家族、愛する人、友人に哀悼の意を表し、彼の死はSCDFの職員にも大きな打撃を与えたと述べた。「我々はエドワード軍曹の無私無欲、プロ意識、献身を忘れません。彼を個人的に知っていた者にとっては、彼が消防士であることをどれほど誇りに思っていたかを忘れないでしょう」と長官は付け加えた。^[36]

2024年5月16日、SCDF海上部隊に配属されていた30歳の正規大尉テイ・シュエ・チン・ケネス（中国語：郑学勤、ピンイン：Zhèngxuéqín）は、午前12時15分にシンガポール南西部に停泊していた中国船籍の超大型タンカー「盛航華6号」の火災消火活動中に死亡した。消火活動が続く中、活動を支援するために機関室に入った別の消防士チームが、船の階段の下に横たわっている当直長を発見した。テイ大尉はSCDF海上消防船でパシル・パンジャン・フェリーターミナルに避難し、SCDF救急車で国立大学病院に搬送された。ケネス・テイ大尉は午前5時50分頃に亡くなった。報道によると、作戦中に死亡したSCDF隊員としては2人目であり、葬儀が執り行われた。^[37]

• 国別の民間防衛
• 民間防衛補助部隊
• 義務的な消防サービス
• シンガポールの国民奉仕
• 国家民間防衛訓練隊
• フランスの同等の組織であるSAMU

引用

文献

• 公式サイト