カーゴビーマー

CargoBeamerは、カルデンキルヒェン（ドイツ・オランダ国境）のCabooter鉄道ターミナルとドモドッソラのSchenker Italianaターミナルの間で数年前から鉄道サービスを運営しており、現在週20往復運行している。列車はスイスアルプスを通るレッチュベルク-シンプロンルートを経由する。2015年から2020年の間に、このルートで64,000台以上のセミトレーラーが輸送された。6億3,600万トンキロを超える貨物輸送能力により、同社は道路輸送と比較して約18,000トンのCO₂排出量を削減した。セミトレーラーがCargoBeamerターミナルではなくリーチスタッカーで従来どおりに積み込まれていた場合でも、平均利用率は87%を超えた。^{[ 5 ] [ 6 ]}

2021年7月以来、CargoBeamerはカレーにある自社のCargoBeamerターミナルからフランス南部のペルピニャンまでの最初の路線を運行している。この路線は週4往復運行しており、DB Cargo France（旧Euro Cargo Rail）が輸送を担当している。^{[ 4 ]}

2026年4月以降、CargoBeamerはコルンヴェストハイム（シュトゥットガルト近郊）とミラノ近郊のサッコナゴ間を週4往復運行している。牽引はSBB Cargo Internationalが行っている。ドイツ側ではDUSSコルンヴェストハイム・ターミナルが使用され、イタリア側ではサッコナゴのマルペンサ・インターモーダーレ・ターミナルで列車が取り扱われる。^{[ 7 ]} この路線は、2025年2月から運行されていたシュトゥットガルトとドモドッソラ間のCargoBeamerの以前のサービスを直接引き継いだものである。^{[ 8 ]}

CargoBeamerは2025年10月にフェンロー（オランダ）とオラデア（ルーマニア）を結ぶ路線を開設した。週6往復で、セミトレーラーが1,500kmの道のりを輸送される。^{[ 9 ]}

2026年、CargoBeamerはリエージュとパルマを結ぶ新サービスを開始しました。当初CargoBeamerは3往復でリエージュとドモドッソラ間の路線を運行すると発表しましたが、2026年2月からは週6往復となり、2026年4月からはパルマまで運行しています。 ^{[ 10 ]}

2020年夏、カレーで最初の本格的なCargoBeamerターミナルの起工式が行われた。フェリー港と英仏海峡トンネルの近くに位置するこの施設は、2本の線路と18の「ダブルゲートモジュール」で構成されている。完全に拡張されると、完全自動化されたプロセスで、それぞれ36台のセミトレーラーを積んだ列車を20分以内に積み下ろしできるようになる。このターミナルは2021年7月に開設され、1日あたり6往復の列車を処理できる能力を持つ。2021年7月中旬から、ペルピニャンへの週4往復の便が運航されている。^{[ 5 ] [ 11 ]}

2021年3月、CargoBeamerはドモドッソラにあるターミナル用地の購入を発表し、そこに2番目の本格的なCargoBeamerターミナルを設立する予定である。ドモドッソラから、同社はすでにカルデンキルヒェンへの週20往復便を運航している。^{[ 5 ] [ 12 ]}

2025年6月、CargoBeamerはドイツ初のターミナルをノルトライン＝ヴェストファーレン州カルデンキルヒェンに建設する計画を発表した。ドイツとオランダの国境近くのこの敷地には、セミトレーラーを鉄道に積み替えるために特別に設計された、ヨーロッパで最も近代的で効率的な積み替え施設の1つが設置される予定だ。建設は2025年後半に開始され、2026年に稼働開始が予定されている。^{[ 5 ] [ 13 ]}