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ゴムタイヤ式ガントリークレーン（米国：ゴムタイヤ式ガントリークレーン）/ RTG（クレーン）、またはトランステーナーは、複合一貫輸送コンテナを地上に積み付けたり積み重ねたりするために操作される車輪付きの移動式ガントリークレーンです。入庫コンテナは、将来ドレージトラックでピックアップするために保管され、出庫コンテナは将来船舶に積み込むために保管されます。RTGは通常、複数のレーンにまたがり、1つのレーンはコンテナの転送用に確保されています。[1] 利点：その機動性により、ゴムタイヤ式ガントリークレーンは幅広い用途に使用できます 。
RTGは移動式であるため、100～600kW（134～805馬力）のディーゼル発電機システム（発電機セット）で駆動されることが多い。コンテナを下ろす際にエネルギーを放出する電力網がないため、コンテナを下ろす、または減速するエネルギーを急速に消散させるため、大型の抵抗パックを備えていることが多い。 [2]ディーゼル駆動のRTGは港湾で悪名高い汚染物質で、1台あたり最大10米 ガロン/時（8.3 英ガロン/時、38 リットル/時）のディーゼル燃料を消費する。[3]
電動ゴムタイヤ式ガントリークレーンもあります。[4]中国初の電動ゴムタイヤ式ガントリークレーン（ERTG）は、 2008年8月に深センの社口コンテナターミナル（SCT）で公開されました。カリフォルニア州エネルギー委員会の資金提供により、ロングビーチ港でも空気の質を改善するためにゴムタイヤ式ガントリークレーンが電動化されています。[3]
複合輸送業界以外にも、RTG は産業界で広く使用されています。用途には、大きな不均衡な構造物の組み立て、大型製造コンポーネントの組み立て、パイプラインの配置、橋梁建設などがあります。
一部のRTGは、港湾で自動化技術を使用して、貨物の処理と取り扱いにおける人間の関与を減らしています。自動化技術は、コンテナの動きを最適化、追跡、または通信するために使用され（例：自動ゲートシステム）、コンテナの積み下ろしと移動を行う自動貨物処理機器にも使用されています。[5]
参照
参考文献
- ^ 「ゴムタイヤ式ガントリークレーン | Amsak Cranes Private Limited」amsakcranes.com。
- ^ 世界の港湾におけるゴムタイヤ式ガントリークレーン向け燃料節約フライホイール技術
- ^ ab 「米国と世界貿易：LA、SSA Marineが排出量目標達成に向けて電化の取り組みを開始」www.joc.com 。2020年5月26日閲覧。
- ^ 「Kalmar Zero Emission RTG | Kalmarglobal」。www.kalmarglobal.com 。 2020年5月26日閲覧。
- ^ 米国政府説明責任局。「港湾インフラ：米国の港湾は自動化技術を導入し、さまざまな影響を報告 | 米国GAO」。www.gao.gov 。 2024年10月17日閲覧。