シャープのコマーシャル

シャープス・コマーシャルズ社は、イギリスのランカシャー州プレストンに本社を置く自動車メーカーである。1922年にポール・シャープによって設立された。^[1] 1963年に社名をボンド・カーズ社に変更した。1969年2月にスタッフォードシャー州タムワースのリライアント・モーター社に買収され、1970年7月末にプレストン工場が閉鎖され、ボンド・ミニカー、875サルーン、875レンジャーバン、エキップモデルのスペアパーツ事業がイングランド中部のオールドベリーにあるボブ・ジョイナー＆サン社に移管された。^{[2]リライアント社はそれでも、自社のタムワース工場で製造された}ボンド・バグモデル で1974年までボンドの名前を使い続けた。^[3]

シャープのコマーシャルズは、1949年初頭に経済的な三輪車の生産を開始しました。ローリー・ボンドの設計に基づいて、「ボンドミニカー」（後にマークAと呼ばれる）と呼ばれ、 122または197ccの単気筒 2ストローク ビリアーズエンジンを搭載していました。車体の大部分はアルミニウムでしたが、後期モデルの一部では車体の一部にグラスファイバーが使用されました。戦後の経済のおかげで、当時は非常に人気がありました。

ミニカーはいくつかの異なる形態を経て、1961年に「マークG」で頂点に達しました。コンバーチブル、バン、ワゴンも提供されました。エンジンはアップグレードされ、最初は単気筒250cc、次に250ccのツインシリンダー、ヴィリアーズ4T（マークGのみオプション）にアップグレードされました。エンジンは基本的にヴィリアーズのオートバイタイプのユニットであり、したがってバックギアはありませんでした。しかし、これは最小限の不便でした。エンジン、ギアボックス、および前輪が単一のユニットとして搭載され、ステアリングホイールで直進位置の両側に最大90度まで回転でき、車の長さ内で旋回できたからです。

後期モデルでは、ある種のリバースギアが提供されましたが、これを使用するには、エンジンを停止して逆方向に始動する必要がありました。これは、スターターとジェネレーターの両方の機能を備えた Siba Dynastartユニットを逆転させることで実現しました。スターター ボタンを押すとスターター モーターとして作動しますが、エンジンが作動すると、代わりに電力を生成してバッテリーを再充電します。

最後のボンド ミニカー、マーク G は 1966 年 11 月に製造されました。

エキップGTはボンド初の四輪自動車であり、ファイバーグラス製の2ドアボディを備えたスポーツカーであった。基本的には、隔壁、風防、ドアを備えたトライアンフ・ヘラルドの シャシーに、トライアンフ・スピットファイア1147ccエンジンを搭載したものであった。ドアのガラスは、ファイバーグラス製のファストバックルーフとリアアセンブリを収容するために若干改良された。ヘラルドの前方ヒンジ式ボンネットは改良版に交換され、すっきりとした優れたスポーツカーのような外観となった。これは1964年に4座席と開閉式トランクリッドを備えたGT4Sモデルに置き換えられた。前面では、オリジナルのヘラルドグリルの縮小版を挟んでトライアンフ2000の4灯式ヘッドライトが追加されたことで、美しいイタリア風ボンネットのスタイリングが多少損なわれている。ボンネットスクープも追加された。 1967 年に 1296cc エンジンが導入されました。この車が製造されていた間、トライアンフ ヘラルドにボンド エキップ ボンネットを取り付けて改造されたモデルは珍しくありませんでした。すべてのサイド ボディ ラインが完璧に一致していたからです。ボンド エキップにヘラルドのフロント エンドを奇妙に取り付けたモデルはそれほど多くありませんでした。

1967年8月、つまり1969年2月のリライアントによる買収の19か月前に、新しいエキップ2リッターが発表された。部分的にはトレバー・フィオーレのスタイリング案に基づいていたが、主にボンドの社内デザイナーであるアラン・パウンダーによってデザインされ、ドアは新しいスキンになり、フロントガラスの周囲とボンネットの留め具を除いて、トライアンフ・ヘラルドの外部的な痕跡はすべて消えた。トライアンフ2000のヘッドランプは保持されたが、今度はよりスタイリッシュな全幅のグリルに組み込まれた。後部では、ルーカスのトリプルバレットテールランプが交換され、このバージョンの車は後のリライアントシミターSS1に似てきたが、実際にはその後20年は登場しなかった。このモデルは6気筒2リッターのトライアンフ・ビテッセのシャシーとエンジンを搭載し、1968年にMk 2バージョンにアップグレードされ、その時点でコンバーチブルバージョンも提供された。^[4]

ボンド 875 は、後部に4 気筒 875 cc 4 ストロークヒルマン インプエンジンを搭載した三輪車です。ボンドがリライアントに買収された後、1970 年に生産中止となりました。

リライアント リーガルをベースにしたボンド バグは、1970 年代に流行の象徴となりました。バグは、リライアント 700 cc (後に 750 cc に増加) 4 気筒エンジンを搭載し、最高速度 75 mph (121 km/h) の三輪車です。鮮やかなオレンジ色に仕上げられたバグは、オグル デザインのトム カレンがデザインした「ウェッジ」ボディを備えています。従来のドアはなく、2 つのヒンジでルーフを上方に開くことで乗り込むことができました。

同社が製造した他の製品には、モータースクーター、電動スキー、トレーラー テント、スーツケースなど がある。

• イギリスの自動車メーカー一覧

ウィキメディア・コモンズには、ボンド車に関連するメディアがあります。

• 債券オーナーズクラブ
• ボンドミニカー
• ザ・ボンド875
• ボンド・エキップ