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| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| 東証: PKOD1 ISIN : IRO1PKOD0008 | |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1956年[1] |
| 本部 | テヘラン、イラン |
サービスエリア | アブドラ・ソルタニ・サニ |
| 製品 | 自動車 エンジン |
| 親 | サイパ |
| Webサイト | 翻訳: |
パルス・ホドロ（ペルシア語：پارس خودرو ）は、イランの自動車メーカーです。イラン初のスポーツ用多目的車（ SUV） メーカーでした。
歴史
かつて、パルス・ホドロはアメリカンモーターズのランブラーおよびゼネラルモーターズ(GM) の製品をライセンス生産していた。最初の車であるアリアとシャヒンはAMCのコンパクトな1966年型ランブラー・アメリカンをベースとし、1967年に発売された。生産は1974年に終了した。また、ジープCJ、ジープ・ワゴニア、ジープ・グラディエーターのモデルもライセンス生産していた。当時の社名はシェルカット・サハミ・ジープであった。[2]
1972年6月、シェルカット＝サハミはGMと契約を結び、ゼネラルモーターズイラン社を設立した。GMイラン社は1974年から1976年まで、ライセンスに基づきオペル コモドールを「シボレー ロワイヤル」のバッジを付けて生産した。これらのモデルは2.5リッターおよび2.8リッターエンジンを搭載していた。信頼性の問題で評判が悪くなった後、イランの生産ラインでは、ビュイック スカイラーク（「ビュイック イラン」）、キャデラック セビル（「キャデラック イラン」）、シボレー ノヴァ、およびシボレー ピックアップトラックに置き換えられた。[3]ジープはこの間も生産が続けられた。これらは1981年まで製造されたが、イラン革命により製造およびGMとのつながりが中止された。
その後、パルス・ホドロはライセンスに基づいて日産パトロールとピックアップトラックの製造に切り替えました。最後のパトロールは2002年に生産されました。
1995年、パルス・ホドロはSAIPAからルノー5の追加の組立ラインを買収した。[4] SAIPAはイランのメーカーで、1976年以来、イラン製のシトロエン・ディアンに代わる自動車を生産していた。セパンドIとIIはオリジナルのルノー5のバージョンであり、その後、キア・プライドの基盤を備えたワイドバージョンであるセパンドPKが続いた。
2000年に、パルス・ホドロ社の株式の51パーセントがSAIPAによって購入された。SAIPAの株式の48パーセントはイラン政府が所有している。
今日の範囲
パース・ホドロはライセンスに基づいてルノーと日産のモデルを製造しています。日産のモデルには、マキシマ、ロニス（エクステラ）、ティアナ、パトロール、サファリなどがあります。
2006年から、パルス・ホドロはダチア・ローガン、ダチア・サンデロ、ルノー・メガーヌのライセンス生産を開始し、 [5]ローガンは2018年までルノーとの合弁事業でルノー・トンダール90として製造されていました。 [6]
現在は、SAIPA Renault Pars Tondar （Tondar 90 [7]の改良型現地版 ）、Pars Khodro H220、Pars Khodro H230、Pars Khodro H320、Pars Khodro Haise、Pars Khodro H330のみが販売されている。（米国のイラン制裁により生産停止）
現在の製品
参照
参考文献
- ^ 「パルスコドロの歴史」。
- ^ ヘルサント、ジャック編。 （1973年9月）。 「Le Salon de l'Auto 1973: Toutes les Voitures du Monde」。L'Auto Journal (フランス語) (14 & 15)。パリ：223。
- ^ カセミ、SM (2016-10-05)。 「いいえ、いいえ、いいえ、いいえ、いいえ！」 【シボレー ロイヤル：最初から完成されたクルマ！ジャメジャモンリン（ペルシャ語）。 2018年5月2日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “پارس خودرو از ابتدا تاکنون” [パルス・ホドロの歴史の始まりから現在まで] (ペルシア語)。パルス・ホドロ。 2018年3月4日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「イランで製造された最初のローガン」www.payvand.com。
- ^ イランの自動車メーカー、ルノーの関与なしに旧型ダチア・ローガンの生産を再開へ | Carscoops
- ^ “SAIPA ルノー パルス トンダール - Autocade”. autocade.net。