Loading article…
 JA8061の残骸 | |
| 発生 | |
|---|---|
| 日付 | 1982年2月9日 |
| まとめ | パイロットによる故意の墜落 |
| サイト | 東京羽田空港35°32′14 ″ N 139°46′57 ″ E / 35.53729°N 139.78244°E / 35.53729; 139.78244 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | マクドネル・ダグラス DC-8-61 [1] |
| オペレーター | 日本航空 |
| IATAフライト番号 | JL350 |
| ICAOフライト番号 | JAL350 |
| コールサイン | 日本航空350 |
| 登録 | JA8061 |
| フライトの出発地 | 福岡空港 |
| 行き先 | 羽田空港 |
| 居住者 | 174 |
| 乗客 | 166 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 24 |
| 負傷 | 7 |
| 生存者 | 150 |
日本航空350便墜落事故（にほんこうくう350びん）は、マクドネル・ダグラス DC-8-61、機体記号 JA8061で、福岡県福岡市から東京へ向かう国内定期旅客便で あった。 [2]この飛行機は1982年2月9日、東京湾の羽田空港への進入中に墜落し、24人が死亡した。[ 3]この350便は、 1980年代の日本航空にとって最初の墜落事故であった。 [4]調査の結果、墜落の原因は機長の故意の行動であることが判明した。
フライト
乗組員は、35歳の機長片桐清二（かたぎりせいじ）、33歳の副操縦士石川善文、48歳の航空機関士尾崎好美であった。[5]墜落の原因は、片桐が意図的に飛行機を墜落させたことによるものとされた。
ある報告書によると、機長は飛行中に機内エンジンの逆推力装置を作動させたという。[1] [5]別の報告書によると、降下中に片桐は「オートパイロットを解除し、操縦装置を前方に押し、スロットルをアイドルに遅らせた」という。 [2]石川と尾崎は片桐を拘束し、制御を取り戻すために働いた。[6]彼らの努力にもかかわらず、DC-8の降下は完全には阻止できず、滑走路から510メートル（1673フィート）手前の浅瀬に着陸した。墜落中、DC-8のコックピット部分は胴体の残りの部分から分離し、停止するまで数メートル移動し続けた。[2]
乗客166名と乗組員8名のうち24名が死亡した。事件後、最初に救助船に乗った一人である片桐は、船長と特定されるのを避けるために、救助隊に自分は会社員であると告げた。[7]後に、片桐は事件前に妄想性統合失調症を患っていたことが判明し[8] 、心神喪失を理由に無罪となった。[9]日本政府の捜査官は、片桐が飛行を許可したのは適切な健康診断が行われていなかったためだとした。[8] [10]
片桐はその後精神科から解放され、富士山の近くに住んでいる。[11]
墜落事故後、日本航空は350便を退役させた。
航空機
事故機はマクドネル・ダグラスDC-8-61で、登録番号はJA8061、シリアル番号は45889。1967年にマクドネル・ダグラス社で製造され、15年間の運用で36,955時間の飛行時間を記録していた。また、プラット・アンド・ホイットニーJT3D-3Bエンジン4基を搭載していた。 [12]
参照
参考文献
- ^ ab 事故データベース: 事故概要 02091982 [盗用]
- ^ abc Aviation Safety Network、事故の説明。2015年4月4日閲覧。
- ^ Chen, PY (1982年2月15日). 「日本航空DC-8ジェット機のパイロット...」UPI . 2021年8月11日閲覧。
- ^ 「JALの歴史」日本航空。 2006年12月14日閲覧。
- ^ ab ストークス、ヘンリー・スコット。「東京で墜落したジェット機のコックピット戦闘が報道される」ニューヨーク・タイムズ。1982年2月14日。2011年6月24日閲覧。
- ^ バーン、ジェリー（2015年3月27日）。「内部の敵：不正パイロットが航空会社にジレンマをもたらす」アイリッシュタイムズ。 2021年8月11日閲覧。
- ^ 「Troubled Pilot」. Time . 1982年3月1日. 2008年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月20日閲覧。
- ^ ab Chen, PY (1983年5月17日). 「JALの医療スタッフが墜落事故の責任を問われる」. United Press International . 2017年9月28日閲覧。
- ^ Shreeya Sinha (2015年3月26日). 「パイロットの故意による墜落事故の歴史」.ニューヨーク・タイムズ. 2015年4月18日閲覧。
片桐誠治（35歳）は、1982年2月9日、日本航空DC-8のパイロットとして、着陸直前に東京湾に墜落し、乗客166人のうち24人を死亡させた。墜落事故で生き残った片桐は起訴されたが、心神喪失を理由に無罪となった。片桐は1980年後半に「心身症」の病歴があったが、航空会社の医師は任務に就くのに適格であると診断した。
- ^ ヴオリオ、アルポ;ラウカラ、タンジャ;プーシャン、ナバテ。ブルース・バドウル。エア、アン。サジャンティラ、アンティ（2015 年 8 月 1 日）。 「医師の説明責任と飛行甲板の安全について」。クロアチアの医学雑誌。56 (4): 385–386。土井：10.3325/cmj.2015.56.385。ISSN 0353-9504。PMC 4576753。PMID 26321033。
- ^ “自殺を図りながらも生き残ったパイロット”. 2022年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月28日閲覧。
- ^ 「事故マクドネル・ダグラス DC-8-61 JA8061、1982年2月9日火曜日」。asn.flightsafety.org 。 2024年9月29日閲覧。
外部リンク
- 最終事故報告書 –航空事故調査委員会 （日本語）