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 ハンガー7博物館に展示されているミカ・サロの19世紀 | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ザウバー | ||||||||
| デザイナー | レオ・レ （テクニカルディレクター） セルジオ・リンランド （チーフデザイナー） イアン・トムソン（シャシーデザイン責任者） シーマス・マラーキー（エアロダイナミクス責任者） | ||||||||
| 前任者 | ザウバー C18 | ||||||||
| 後継 | ザウバー C20 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | 成形炭素繊維複合構造 | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | ペトロナスSPE 04A（フェラーリ）、80度V10 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ザウバー7速縦置きセミオートマチック | ||||||||
| 燃料 | ペトロナス | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | レッドブル・ ザウバー・ ペトロナス | ||||||||
| 注目のドライバー | 16. ペドロ・ディニス17。  ミカ・サロ | ||||||||
| デビュー | 2000年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2000年マレーシアグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ザウバーC19は、ザウバー F1チームが2000年のF1世界選手権に出場した車である。この車を運転したのは、フィンランド人のミカ・サロとブラジル人のペドロ・ディニスの経験豊富なコンビで、2人は1998年にアロウズでチームメイトだった。[1]
デザイン
この車にはツインフロントサスペンションマウントパイロンが導入され、このデザインは翌年改良されて使用されました。
シーズン概要
この車はそれなりに競争力があったが、大規模な中団グループから抜け出すには十分ではなかった。サロは6ポイントを獲得したが、新進気鋭のトヨタチームからのオファーを断ることができず、シーズン終了後にチームを去った。一方、ディニスはポイントを獲得できず、年末にチームから外された。チームはコンストラクターズ選手権で8位に終わった。1999年と同じ順位だが、ポイントは増えた。
チームはブラジルグランプリでF1キャリアで最悪のレースの一つを経験した。路面の凹凸によりリアウイングが何度も故障し、2台ともレースから撤退した。
スポンサーシップとカラーリング
この車は、過去 2 シーズンと同じ青とシアンのカラーリングを維持しました。レッドブルのロゴがエアボックスとノーズコーンに表示され、数社のスポンサーが残ったのはこれが最後でした。パルマラットのスポンサーシップは、ディニスのチーム離脱前に終了しました。
完全なF1結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
参考文献
- ^ 「ザウバー C19」。アルティメットカーページ。